自从奔驰新E-Class上市之后，我就一直想聊聊这辆车的设计。对于一篇标准的设计文章来说，势必会先聊聊外观设计，再聊聊内饰设计，就像这篇沃尔沃S90文章一样：

http://chejiahao.autohome.com.cn/info/1536071 德日美太俗？看看北欧人是如何定义豪华

不过对于这辆车，我并不打算按常理出牌。因为他的造型设计真的用一句话就可以总结：采用全新家族化设计语言的E-Class的到来，终于让奔驰的整个轿车产品线更加完整了。不信你看下面这张图：

不知大家能否分出来上面这三辆车哪辆是C-Class、哪辆是E-Class、哪辆是S-Class？如果你可以在2秒内给出正确答案，想必你也可以在即将追尾的情况下，面对前方的一台“帕萨特”（Phaeton）和一台“路虎”（LAND WIND）时，抉择一下撞谁比较便宜。

扯远了，虽然这次我不打算聊外观，但这并不妨碍我写完这篇3000多字的文章，因为新E-Class仅仅是内饰设计就有太多可说的内容了。虽然很不想用“目瞪狗呆”这词来形容我看到这辆车内饰图片后的第一反应，但是我也想不到什么其他的形容词了=_=！

虽然还没有亲身体验，但即便把奔驰E-Class列为这个级别的车型中，驾驶舱氛围营造以及用户交互设计得最出色的一款车，好像并不过分吧？

>>>放眼望去尽是横向设计

很多人在穿衣搭配时都会有这种感觉：横条纹的衣服大多穿着显胖，而竖条纹的衣服大多穿着会显瘦会显高（当然并不绝对，取决于条纹的密度）。所以在穿衣时，胖子一般会避开带有粗横条纹设计的衣服。

但是在汽车设计中恰恰相反，设计师会利用一些横向的元素，让车内的空间看起来更大。与环抱式的设计理念不同，这种横向设计会让整体风格显得更加大气。在E-Class上，一块中控台面板贯穿左右，甚至延伸到了车门之上。另外无论是出风口、控制按键还是缝线的样式，都保持了统一的横向元素。

>>>颜色简单但充满了各种心机

很多人觉得内饰的颜色无非就是什么黑、白、灰、棕，没什么新意。但其实，内饰的颜色搭配并不像看上去那么容易，不仅要符合车型的定位，还要满足大多数用户的口味。即便同样是棕色和米色的搭配，棕色偏红一些，或者米色偏黄一些，最终的效果就是截然不同的。

新E-Class双色内饰设计的上半部分有咖啡棕色和黑色两种选择，而下半部分有栗棕色、黑色和玛奇朵米色三种选择。之所以选这几种颜色的搭配，也是考虑了不同市场的用车环境以及用户喜好的，一般都需要大数据来支持。反正我个人最喜欢咖啡棕色和玛奇朵米色的搭配，有人跟我一样吗？

对了，与其说E-Class的内饰采用了双色设计，其实我觉得用三色设计更贴切些。因为视觉重心总是会不知不觉放到那块贯穿左右的巨大的装饰面板上，也看得出来奔驰的设计师应该是在这块面板上花了不少功夫。

用户们可以选择比较传统也比较优雅的是黑色或棕色的木饰板，或是看起来像碳纤维但实际上却是金属材质的运动型面板，或是经过特殊处理的高光泽木饰板等等。不仅如此，设计师们还为这辆车特别设计了一种混编入金属材质的装饰板，基础材质有黑色钢琴漆或棕色木质两种选择，而流线状的金属材质不仅增加了车内的横向元素，而且让各处细节看起来更加华丽。

>>>如何把两块大屏变成一块超大屏

说了这么多，终于聊到E-Class内饰中最重要的部分：两块12.3英寸的大屏幕。要知道在别人的文章中，这绝对会作为第一个重点内容的。不过别急，容我先铺垫一下^_^我曾经做过一次800余人参与的调研：用户们最喜欢什么样式的中控屏幕？

结果显示，用户比较喜欢的中控屏幕形式有两种：一种是不用时可以隐藏到中控台内部的隐藏式中控屏，例如我最近开过的奥迪RS6 Avant。

这里有文章提了http://chejiahao.autohome.com.cn/info/1533260奥迪RS6的“三吱”你咋不上天呢？

另一种就是像奔驰E-Class或者S-Class这样，将仪表盘和中控屏连成一体的一体式中控屏。

所以嘛，可以说奔驰的这次尝试get到了用户们心里的点。用户们的确喜欢大屏幕，但却不是特斯拉那样开着车就无法操作的大屏幕，而是既不影响实用性，看起来又逼格满满的大屏幕。

要知道，以现如今市场上大部分车的配置来说，有个8英寸的中控屏其实就已经是位于平均值之上了。但是E-Class却用了一块12.3英寸的大屏，相对于宝马5系的10.2英寸和奥迪A6L的7英寸，这完全是吊打的节奏啊。

不过重点不在这儿，重点是奔驰通过一块巨大的玻璃板将12.3英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏融合到了一起，从而变成了一块更大的屏幕。用户们看到这种东西还怎么可能控制得住自己嘛，看来1+1>2确实是可以实现的。当然要实现这种效果还是需要一些小手段的，比如中控屏的边框依然采用我们熟悉的黑色钢琴漆材质，好处是：不仔细看的话很难看到屏幕的边缘到底在哪里。

>>>这种触控按键会不会玩上瘾？

在近几年上市的车型中，不少品牌开始尝试触控式按键。但实际上，设计师们只是单纯地将按压式的按键换成了触控式的按键，并没有什么质的改变。

不过，奔驰这次做了一回勇敢的尝试：将两块触控板分别设置在方向盘左右手大拇指的位置，通过手指的上下左右滑动以及下按来实现相应的功能。

这种独创的技术可以让驾驶员像玩手机一样来调节车辆的设置，左侧的触控板可以控制仪表的菜单，而右侧的触控板则可以完成对中控屏显示信息的操作。操作方式也非常简单，只需要用拇指上下左右划过控制板，就可以进行翻页，向下按就是确认，就像操作智能手机一样。

不仅如此，车主还可以根据自己的习惯来调节触控板的灵敏度。并且奔驰的设计师们也考虑到，虽然对于部分勇于接受创新的用户来说，这种操控方式更好玩。但是还是有不少用户习惯用传统的位于副仪表台的操作装置，尤其是对于很多欧洲的用户们。

>>>氛围灯是营造尊贵感受的关键

对于定位比较高端的车型来说，有什么成本不高，但是能让车主觉得特别尊贵的方式呢？氛围灯绝对是其中的方式之一。而关于内饰氛围灯，我同样做过一次调研，这次调研参与的人数有1350人。有8成的用户表示需要氛围灯，其中又有接近3成的用户认为氛围灯应该是灯带式的。

奔驰的LED氛围灯有64种颜色可以进行选择，它们遍布车厢内的各个角落，沿着中控屏幕的边缘、中控台的下方、侧门板、门把手，一直延伸到后排。车主可以随时根据自己的心情来变换颜色，只不过这么多种颜色，要挑到自己最中意的恐怕是要费些时间。

另外，氛围灯的亮度也可以进行调节。如果后排有乘客需要休息，但车主又不想熄灭前排的氛围灯的话，只要单独关上后排的氛围灯就好了。虽然这种随时变换颜色的新鲜劲儿很有可能在一周后就过去了，但它真的给使用过程中带来了不少乐趣。

>>>终于取消了那堆无用的数字按键

在老款的奔驰E-Class上，中控台出风口下方布满密密麻麻的按键。但是对于绝大多数用户而言，真正需要频繁操作的并没有几个。尤其是电话数字按键，可能一辈子都不会按一下的。

所以在这款新E-Class上，设计师不仅将按键的数量大幅减少，只留下了最关键的几个按键。设计时也考虑到了横向布局，利用镀铬装饰条，使得按键区域构成两个长条形。这种新的布局相比老款要直观多了。

>>>绝对私密的后排三角窗

大家都知道，奔驰会特别对中国市场出个长轴版，也就是在C柱处有个“长”字Logo（其实是把“长”跟“L”做了融合）的版本。

以往奔驰加长的方式都是将后门拉长，但是这次，奔驰的设计师们在新款的E-Class上采用了一种新颖的加长方式：改变三角窗的位置。原本标轴版本的三角窗是在后门上的，而长轴版将后门缩短，这样三角窗就位于C柱上了。

这样设计的好处是：保证后排乘客的头部正好位于三角窗处，同时三角窗采用隐私式设计，这样一来，外面的人就不能看到后排乘客的脸部了，而车内的人可以肆无忌惮地看外面。

不好意思，应该放这张图的：

>>>座椅就当是留个悬念吧

我曾经写过一篇有关汽车座椅的文章，深度解析了汽车座椅的设计过程中要考虑哪些问题，会遇到哪些困难等等。就是这篇：

http://chejiahao.autohome.com.cn/info/1526893深度解析 | 座椅是怎样设计出来的？10000字也讲不全

网上的很多篇文章都说E-Class的这款座椅是奔驰的设计师们精心设计的，考虑了人体工程学，也就是平衡了舒适性与支撑性。但是从图片上看，只是真皮的拼接及缝纫方式比较特殊罢了。只好期待一下能否有机会做实际的体验啦^_^

>>>一句话总结

总的来说，看来这次设计师们的最终目的，就是让车主坐在E-Class内，看着这些充满设计的细节，从视觉、触觉、听觉甚至是嗅觉上，觉得这笔钱花得还是挺值的。

>>>提一个痛点及一个设想

奔驰的车型在内饰设计上对钢琴漆这种材质还是挺依赖的。逼格是有了，只不过，手印和划痕一直是这种特殊材质最难以解决的问题。看看底特律车展上的E-Class展车就知道了，反正对我来说有点难以接受。不知大家怎么认为呢？等等，突然有一种想法闪现：这玩意不能做成自清洁的吗？

如果还没看够，这里是我写的关于奔驰E-Class文章的传送门：

http://chejiahao.autohome.com.cn/info/1534900奔驰新E级来势汹汹 它都有什么黑科技？

http://chejiahao.autohome.com.cn/info/1535284十分钟，带你了解关于"E"的七十年