我记得曾经写过一篇文章，题目叫做中国还需不需要一个新的汽车品牌。记得当时我的结论是，在中国如此庞大的市场环境件下，即便是汽车生产的门槛很高，品牌、产品口碑积累的时间需要很久，中国依然需要新的汽车品牌。不过，新的品牌要有所创新，或许在新能源汽车、互联网汽车方面发力，才能避开传统汽车厂商已经占据很久的市场。

最近看到一个新闻，韩国双龙汽车与中国陕汽集团正式签约，双方将会在陕西西安经济技术开发区成立合资公司，双龙汽车将会与陕汽集团联合在西安经济技术开发区投资建设年产30万辆整车生产项目，其中一期建设年产15万辆整车生产项目，生产的车型主要以SUV、MPV、皮卡、轿车等为主，并积极规划布局新能源汽车、中国品牌汽车。

看到这个新闻之后，不免让人再次产生疑问，双龙汽车只是韩国一家传统汽车企业。在如今中国市场已经有那么多的合资品牌的时候，韩国双龙国产，能适应中国市场吗？如果国产，会是哪款车型呢？

双龙并非韩系车，而是印度厂商控股

先看一下双龙汽车的现状，就像捷豹路虎被印度塔塔汽车收购一样。双龙从股权上看，也是一家印度企业。在2010年，印度SUV和拖拉机制造商马亨德拉公司，以4271亿韩元（约合3.77亿美元），收购韩国双龙汽车公司70%的股份，成为最大股东。此外，马亨德拉还将购买954亿韩元（约0.86亿美元）的新双龙债券。虽然印度企业控股，但是印度并不参与双龙的生产经营。

双龙汽车韩国市场现状

双龙汽车目前只在韩国有生产基地，车型也有出口。但是在海外并没有生产基地，双龙的国产，将是双龙首次在海外建厂。从最近5年韩国本土品牌的市场销量情况看，双龙的销量在现代和起亚之后，在韩国排在第三。不过由于韩国市场很小，所以双龙一年在韩国的销量，去年最多时也不过24.4万辆。这种规模在韩国不算小众，但是如果在中国，这基本上就是一个处在边缘的汽车品牌了。

双龙旗下产品现状

目前整个双龙旗下，只有6款车型。其中蒂维拉是目前双龙汽车最畅销的车型，在韩国市场上支撑了双龙汽车的大半销量，而且也是最有希望国产的车型。其它车型的销量都比较少了。原因是双龙汽车的新车跟进比较慢。很多车型已经生产了很多年还不换代。雷斯特、路帝、主席三款车都是这种情况，生产了很多年，外观基本不变，每次都像是小改款。

国产后的双龙会有哪些问题？

国产后的双龙我觉得会有很多问题，首先是车型和动力总成都不够多。支撑不起一个完整的产品线。目前双龙旗下仅有一款1.6L汽油发动机是适合国产的，双龙的3.6L汽油发动机和7AT来自奔驰，并与奔驰签订协议，不能在除韩国以为的其它国家生产。而柴油发动机在中国市场一直不温不火。所以最适合国产的动力总成只有1.6L搭配6MT/6AT。

车型上，刚才讲到最适合国产的是蒂维拉，柯兰多这两款。属于小型和紧凑型SUV。这两个级别也恰恰是中国市场目前最火热，竞争最为激烈的市场。所以国产后的双龙，前景并不乐观。

除了动力总成和车型的劣势以为，双龙在韩国市场的优势在中国也体现不出来。双龙汽车有很丰富的SUV制造经验，在四驱技术上比较强。所以在韩国得到了很多军方订单。并且双龙在旗下所以车型上都配有四驱系统。但是在中国市场，军方订单肯定没戏。而增加了四驱之后，性价比肯定不会有优势。因此，双龙国产的第三个问题就是在本土市场的优势难以在中国发挥。

双龙在中国该如何发展？

双龙汽车在中市场应该如何发展呢？我觉得虽然双龙汽车产品不够丰富，动力总成也比较缺失。但依然可以在中国市场发挥优势。我认为双龙汽车要想在中国市场发展要做到如下几点：一，品牌建设上以专业SUV作为自己的定位，虽然不能像路虎一样高端。起码和哈弗一样给消费者留下深刻印象也行。第二，针对中国市场研发新品，依靠双龙汽车现有的技术平台，在中国消费者看中的外观、舒适性、科技配置上下功夫。第三，产品定位和定价上，走专业四驱SUV路线，价格与目前中国市场的现代起亚类似或者再低一些的话，相信会打开一定局面。