从2026年开始，一场方程式比赛的规则将大幅变更。大大改变了空气动力学相关性能。车辆的大小也变得更小更轻。对于这些规定，FIA强调这是让比赛“更敏捷、更具竞争性、更安全、更可持续的变化”。

图注：基于2026年实施的F1法规设计的F1赛车外观

2026年F1的重点是向观众展示更环保、更激烈的驾驶。明显的变化是尺寸的变小。车手和观众都指出，现在的F1车太大了。也就是说，对于摩纳哥和新加坡这样的城市赛道来说，现在的车辆太大了，不利于超车。车辆尺寸变小后，可以在狭窄的路线上尝试更多的超车。

因此，从2026年开始，F1的轴距将从3600毫米减少到3400毫米。宽度也从2000毫米缩小到1900毫米。这意味着整体车辆尺寸将缩小到10~20cm。

轮胎也变小了。18英寸轮毂本身可以维持，但前轮宽度减少25毫米，后轮宽度减少30毫米。考虑到目前的标准轮胎宽度为前305毫米和后405毫米，可以理解为从2026年开始分别改为280毫米和375毫米。

车身尺寸和轮胎宽度都减少了，重量也变轻了。通过各种变化，预计车身重量将至少轻30公斤以上。也就是说，从2026年开始，F1汽车的公差重量将在768公斤左右。

DRS（Drag Reduction System）将从2026年开始淘汰，DRS（Drag Reduction System）将帮助以直线行驶在1秒以内的后方车辆超车。取而代之的是Active Aero的技术。Active aero 旨在通过在直道上为赛车提供低阻力配置和通过弯道设置高下压力来提高燃油效率，以改善赛车性能。希望它最终能用更好的赛车相互追逐来取代DRS，让车辆在直道上的阻力更少，在弯道上有更多的下压力。

因此，前翼会变窄100毫米。后翼也比现在更简单了。此外，前轮轮毂拱也将被移除，甚至会降低散热性能。FIA预告，通过这种变化，阻力可以减少55%。

动力装置供应商也将多样化。包括法拉利、梅赛德斯-AMG、雷诺等传统强者在内，阿斯顿·马丁-本田、奥迪、红牛-福特也被提及。据悉，虽然尚未最终确定他们都是发动机供应商，但可能性相当大。

功率单元配置将得到简化。涡轮增压发动机和电动机结合的复杂形式的MGU-H将被淘汰。相反，通过混合动力系统产生的功率将从163马力大幅增加到475马力。这样发动机性能就会降低，V6 1.6升涡轮增压发动机的功率从目前的760马力水平降低到540马力。但得益于强大的马达性能，整体上将从目前的900马力大功率提高到1000马力大功率。

安全性能也将得到加强。从2026年开始，车身的安全性能标准将进一步提高，不仅是驾驶员，燃料和电池搭载部位的保护设计技术也将得到加强。还采用了2-Stage Noz设计，提高了正面碰撞时乘客的保护性能。

为了可持续性，使用的不是以化石燃料为基础制造的特殊燃料，而是以环保制造方式生产的燃料。这种燃料的兼容性也很高，普通内燃机汽车也可以直接使用。从这一变化开始，FIA表示将在2030年之前实现净碳排放“0”。