据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新零售销量数据统计，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。

5月份国民经济运行平稳，虽然受节假日错月、上年同期基数较高等因素影响，但随着国家“以旧换新”的政策落地实施、北京车展拉动消费热情、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，保价回购政策进一步打消用户顾虑，头部企业的重磅产品发布带动产品供给稳定预期，前期市场观望群体的消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。

今年车市的年初价格战启动早、部分热销车型近20%的降价力度大，从2月春节后延续到4月底的时间跨度大，参与降价的车型接近去年全年的降价车型数量，因此形成消费者暂时对价格的极度观望，加之消费者的消费预期偏弱，暂时抑制了春季车市的启动；随着4月末政策执行细则的出台，积蓄的消费购买力在5月有所释放，推动新能源车红5月行情，走势好于乘用车厂商预测团队的预期。新能源车车购税优惠政策6月1日起剔除200公里以下微型电动车等入门车型，因而5月车购税优惠政策退出前的抢上牌因素也促进了新能源市场的持续增量。

新能源市场方面，5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。5月新能源车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。

5月新能源车国内零售渗透率47.0%，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。5月国内零售，自主品牌中的新能源车渗透率71.2%；豪华车中的新能源车渗透率28.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。

从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售份额71%，同比下降2.1个百分点；合资品牌新能源车份额4.5%，同比下降0.1个百分点；新势力份额16.3%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.5个百分点；特斯拉份额6.4%，同比下降0.5个点。

5月燃油轿车销量TOP 25

根据5月份燃油轿车的销量前20排名来看，前三名又恢复了往日的车型排序，轩逸毫不意外以31600辆问鼎第一；第二名则是 大众朗逸，5月销量为23952辆，第三名是速腾，为17558辆。虽然目前新能源市场在逐步侵蚀燃油车市场，但是轩逸、朗逸、速腾这样的高性价比车型，实力依然不容小觑。

排名第四的则是奔驰C级，销量为1.7万辆，对于该品牌来说让消费者满意的依旧是三叉星辉的标志，毕竟面子到位还是刻在了国内消费者的潜意识中。紧随其后的是帕萨特和宝马三系，分别位列第五和第六，但其实从速腾开始到帕萨特，销量差值较为平均，都在500辆左右浮动，论实力来说可以算是不相伯仲。但第六名开始就与前五名有了较大的差值，虽然宝马3系目前在终端的优惠很大，但目前消费者已经开始拥抱新能源，其电动版车型宝马i3已经获得了相当多的关注，从而也从自己的燃油兄弟中抢占了一部分市场。

在排行榜5-10位中，德系车型继续发力，奔驰E级、奥迪A6L、迈腾都榜上有名。不过在4月份前十名中还有中国品牌吉利星瑞现身，但本月从第6位下降至第11位，销量也少了近3000辆，其原因也可以归结为更多燃油车或者高价值车的终端的优惠逐渐扩大，以及新能源市场渗透率继续增加，导致对燃油车的购买欲望进一步降低。

在11-20排名中，可以更多的看到中国品牌的车型，例如红旗H5，5月销量10692辆；吉利帝豪10022辆、长安逸动9814辆、奇瑞艾瑞泽8为8507辆。整体销量成绩还是非常错的，对于中国品牌来讲，其实也并没有因为专注于新能源赛道而抛弃燃油赛道，在一些10-15万元区间具有高性价比的车型上，对于海外品牌来讲，中国品牌依旧是强有力的竞争对手。

在21-25名中，令人比较在意的是卡罗拉，曾经的卡罗拉也是能与轩逸齐名的日常代步买菜车，无论是价格还是口碑，都属于可以被对比的，但是目前该车型在5月份销量仅为7693辆，甚至还没凯美瑞高。

此外，我们也可以看到宝马5系销量已经开始逐步攀升了，在车型换代初期，无论是因为产能问题还是价格因素，反馈在销量上都比较明显，目前全新宝马5系单月销量已经达到了6680台，随着更多的厂家优惠来到，相信新车会有更好的表现。

5月燃油SUV销量TOP 25

在5月份燃油SUV车型排名中，前五名的变化较大。数据显示，在5月份锋兰达以21258辆的销量成绩拿到SUV榜单第一名，相比四月份提升了一名，第二名RAV4荣放在5月销量14257辆，虽然相比第一名相差了7000辆之多，但排名也从第四名晋升至第二名。第三名则是中国品牌星越L，5月销量为14230辆，整体表现中规中矩。

前十名中，大部分车型销量都已经过万了，可以看到车市在逐渐回暖，燃油车的销量也并没有没落。在10-20名中，整体销量相比四月份也都有近千辆的提升，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这样的传统车型，在5月份都有不错的销量表现。

此外，根据国内SUV市场的壮大以及中国品牌车型发展，目前在前30名的排行中已经可以看到更多的中国品牌车型，例如红旗HS5、捷途旅行者、坦克300、捷达VS5等，这些车型的销量在5月份也均过5000辆，成绩表现亮眼。

5月新能源轿车销量TOP 25

5月新能源轿车排行榜毫不意外的被比亚迪军团所占据，前4名分别是比亚迪秦PLUS新能源、比亚迪海鸥、比亚迪驱逐舰05、比亚迪汉。其中，比亚迪秦PLUS新能源实力依旧稳定，5月销量48668辆继续蝉联轿车销量冠军宝座。

AION S和五菱宏光MINIEV依然稳坐榜单第5、6位，但在排名上本月稍有变化。5月份AION S车型追击而上，较上月销量增长了近5000辆。5月份销量依旧在1.5万台以上，这也侧向说明宏光MINIEV这样的城市微型车依旧有很大需求。

5月里，在特斯拉Model 3身上再次毫无意外的展现出“特斯拉定律”。 5月销量直接较4月翻了3倍，达到15230辆，在新能源轿车销量榜中上升11名，位居第7。

自4月交付以来，小米SU7为了进一步加快交付速度，小米SU7将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天。雷军在第二届未来汽车先行者大会上表示，小米汽车从6月起开启“双班模式”，确保6月单月交付1万辆，全年保底交付10万辆，冲刺12万辆。

智己L6上市首月就成功进入5月新能源轿车销量榜。上市一周，智己L6迎来了锁单突破10000辆的成绩。5月25日，智己L6开启批量交付，随着后续交付的提升，相信智己L6接下来的销量表现会更好。

5月MPV销量TOP 25

与4月一样，5月MPV车型销量破万的依然只有腾势D9一枝独秀。赛那和GL8的销量虽没能突破1万台，但相较4月也均实现了不同幅度的增长，排名也从4月的三四名分别提升了一位，挤身前三甲之列。这里要提一下曾经的MPV市场王者别克GL8，得益于PHEV车型的补充以及优惠政策的加持，5月销量较4月提升了1000多辆，效果还是非常明显的，未来有很大希望重回破万阵营。

丰田格瑞维亚在5月的表现有一些差强人意，销量不到5000辆，较4月降低了达2000辆。格瑞维亚于今年4月推出了新款车型，相较老款不但在配置上进行了提升，价格也下探到30万元以内，对于其4月的销量起到了很大的推动作用。来到5月，显然这种推动作用变得缓慢了下来，想要破圈还需厂家推出给力促销政策。

广汽传祺MPV家族在5月的表现依然是一个字”稳“，传祺M8和传祺M6两款车型合计销量与4月基本持平，稳固在8000辆左右，排名也依然稳居销量榜前十名之列。传祺E8和传祺E9的总体销量也基本与4月保持一致。

新势力阵营中关注度比较高的小鹏X9以及理想MEGA在5月的表现却并不理想，销量或与4月持平，或出现小幅下降。不过近期小鹏加速了海外市场的脚步，同时小鹏MONA系列首款车型小鹏M03也将于6月亮相，这款车售价将来到20万以内，未来将对小鹏汽车的销量提升起到很大的助力作用。

岚图梦想家5月的表现也值得一说，相较4月销量提升了300辆，排名也从4月的第八名上升至第六名。如此来看，3月14日推出的售价33.99万元的长续航卓越版车型发挥了拉低纯电车型售价门槛的作用，这种助力很可能在接下来的几个月继续发挥作用。