根据乘联会公布的信息，5月份国内轿车市场销量为78.7万辆，同比下降7.7%，环比增长10.7%。5月份月销量过万辆的轿车产品共24款，其中燃油车13款，新能源车11款， 秦PLUS以明显优势夺得轿车市场销冠，但除了比亚迪品牌，新能源车在轿车市场的优势并不明显。

比亚迪勇夺销冠，新能源车头重脚轻

从具体的车型销量来看，比亚迪品牌在轿车市场表现出了很大的优势。一方面是月销量过万辆的比亚迪品牌轿车产品有5款，分别是秦PLUS、海鸥、海豚、汉以及驱逐舰05，包含了小微型、紧凑型、中大型等细分市场。不过在中型轿车细分市场，比亚迪仍然未能得到实质性的突破。

从车型销量来看，比亚迪的产品在各自的细分区间都占据了非常明显的优势，秦PLUS在5月份的销量达到了48668辆，在紧凑型轿车市场中，比第二名的轩逸多出了17000辆的月销量。海鸥的5月份销量为33544辆，驱逐舰05的5月份销量为24690辆，比亚迪汉的5月销量为17240辆，比亚迪海豚的5月份销量为10832辆。从销量来看，比亚迪在小微型车、紧凑型轿车、中大型轿车市场已经取得了主流甚至是领先的地位。

如果仔细观察5月份的轿车销量榜，可以发现其它新能源车企的表现比较一般，月销量超过万辆的品牌和车型都不多，因此给人一种头重脚轻的感觉。其中广汽埃安算是除比亚迪之外表现强势的新能源品牌，AION S在5月份的销量达到了16657辆，较4月份增长了约5000辆。

特斯拉和极氪品牌的轿车产品在5月份的销量都取得了较大幅度的增长，其中特斯拉Model 3在5月份的销量为15230辆，较4月份增加了1万辆，极氪001的5月份销量为13480辆，较4月份增加了约2000辆。

除了上述车型，新能源轿车月销量过万辆的都是小微电，其中宏光MINIEV的5月份销量为16441辆，较4月增加约4000辆，五菱缤果的5月销量为13870辆，较4月份增加约2000辆，长安Lumin的5月销量为12438辆，较4月份增加约5000辆。

燃油车力保半壁江山，价格战越发疯狂

燃油车虽然已经失去了夺取月度轿车市场销冠的实力，但是从整体上看，燃油车的销量并没有大势已去的样子。甚至可以说，燃油车仅仅是输给了比亚迪，对于其它新能源品牌而言，燃油车仍然有较强的战斗力。

在紧凑型轿车市场，轩逸、朗逸、速腾与秦PLUS上演了三英战吕布，轩逸5月份的销量为31600辆，朗逸5月份的销量为23952辆，速腾5月份的销量为17558辆，如果进行简单累加的话，合资燃油车仍然是守住了半壁江山。当然这也是以大幅降价为代价的，比如目前轩逸的终端价格已经低于6.98万元。

在中型轿车细分市场，合资燃油车就显示出了品牌和品质的优势，体现在销量方面则是有多款合资中型轿车在5月份的销量超过了万辆，其中帕萨特的5月销量为16504辆，雅阁的5月份销量为13359辆，迈腾的5月份销量为11122辆，而作为中型新能源车的种子选手，比亚迪海豹5月份的销量仅为6158辆，看上去差距仍然很大。

此外，BBA的表现也为燃油车挣回了一些颜面，奔驰C级的5月销量为17000辆，宝马3系5月份的销量为13831辆，奥迪A6L的5月销量为12940辆，奔驰E级的5月销量为12000辆。虽然比亚迪汉的月销量已经在中大型轿车细分市场中领先，但从整体上来看，新能源车要从根本上改变中大型轿车以及豪华轿车的市场格局，还需要付出更多的努力。

写在最后

从5月份轿车销量来看，比亚迪在很多细分市场取得了很好的成绩，但中型轿车市场仍然是一个难点，同时，燃油车也并没有在各个细分市场全面崩盘，凭借着品牌、品质以及不断突出的性价比，燃油车仍然在顽强地坚守阵地，但是，可以预见的是，燃油车的坚守必然是以更多的价格让利为代价的，不出意外，燃油车还将迎来一波降价潮。