三十年河东三十年河西。伴随着国产新能源汽车的崛起，无论是南北大众、广汽本田还是北京现代等曾经风光无限的合资品牌，其市场优势正在一点点的流失。国产新能源汽车以风卷残云之势头，不断地从合资品牌手中抢走客户，即使是实力较强的一汽大众，面对国产新能源竞品强有力的冲击，其市场份额也在不断的流失。

解读与分析系列第121期，本期的话题就来聊聊市场风头渐失的一汽大众。

众所周知，在过去的2023年，比亚迪成功取代一汽大众，成为汽车市场的年度销冠，尽管一汽大众心有不甘但面对现实也是有心无力。2024年至今，一汽大众的市场表现依然没有好转，反超比亚迪无望，还被吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车步步紧逼，差一点失去现有的地位。

根据乘联会公布的销售数据显示，在过去的5月份，比亚迪月销268226台，稳居单月销量冠军。包括奥迪、 捷达在内的一汽大众单月销量为124029台，同比下滑17.5%。单月销量不足比亚迪二分之一的一汽大众，市场表现可以说是断崖式落后于比亚迪。

回过头再来看看吉利汽车的市场表现，5月销量达到了123768台，同比增长31.6%。虽然说单月销量落后于一汽大众，但也只有微小的销量差距，随时都有可能实现对一汽大众的反超。夹在比亚迪和吉利汽车之间的一汽大众，其压力之大可想而知。

曾经“一览众山小”的一汽大众，现如今对比亚迪也只有仰望的份了。2024年1-5月份，比亚迪累计销量超过110万台；一汽大众累计销量只有63.8万多台。无论是单月销量还是累计销量，一汽大众都已被比亚迪远远地甩在了身后，除了羡慕还是羡慕。

另外，给一汽大众施加压力的不止是比亚迪，还有吉利汽车，今年1-5月吉利汽车累计销量为628171台，同比增长40.2%。面对吉利汽车的步步紧逼，一汽大众的市场地位也是岌岌可危，到年底能不能保住还真不好说。

市场风头渐失的一汽大众，尽管凭借燃油车的优势还能够苦苦支撑，但是，消费趋势的变化，新能源汽车的风生水起，正在堵住燃油车的退路。市场份额的流失，也让广汽本田、一汽大众不得不采取“裁员”来确保收益。

说实话，不是一汽大众的整体实力不够强，导致其市场表现走低的因素还是新能源汽车没有跟上市场节奏，无论是ID系列还是迈腾GTE等新能源车型，其市场表现真的是比较拉跨。作为一汽大众走量主力之一，迈腾的市场表现可圈可点，但迈腾GTE今年1-5月累计销量只有3387台。

另外，曾经是一汽大众旗下销量担当之一的宝来，目前的市场表现也不少太好，今年1-5月累计销量只有4.2万台；反观其竞品车型秦PLUS累计销量已突破20万台；驱逐舰05累计销量超过7.7万台；吉利星瑞累计销量在6.9万台左右。可以说这些竞品的市场表现都是碾压宝来的存在。

一句话点评：5月销量不足比亚迪1/2，同比下滑17.5%，一汽大众快被国产品牌逼到墙角了，虽然说凭借燃油车的优势，一汽大众还能够支撑一段时间，但能够撑多久呢？毕竟，通用、本田、现代在中国市场中也给出了答案。

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