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“木秀于林，风必吹之；行高于人，众必非之”，这是一种病，得治。

这两年，自从比亚迪崛起为全球最大的新能源车企和中国汽车一哥后，对于Ta的攻击和非议，就没有停过。而比亚迪本着“中国汽车在一起”的价值观，对于大部分的攻击和非议，基本上都是大事化小、小事化了，相当的厚道和大度。

因为比亚迪明白，中国汽车不要内斗、要团结，一起合理对付合资，以后吃下全球市场，才是该做的事情。

可国内少部分车企和少部分人，就是窝里横、热衷于内斗。甚至为了内斗，不惜挟洋自重、充当买办，丧失了基本的底线和人格。

近期，就有这么一个人，尊号是贾可，头衔是中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长等等。

从头衔来看，贾可是一个体面人，衣冠楚楚；但这个仁君，一开口，就把衣冠下的本相，给暴露了。

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近期，他在一个自办的汽车论坛上大放厥词，说什么：中国汽车市场这两年的卷，是破坏市场秩序，是劣质驱逐良币；中国汽车不但不要在国内卷，更不要去国外（欧美日韩）卷，破坏人家的秩序。

好家伙，这两年中国汽车崛起，国内新能源汽车普及率超过50%、自主品牌市占率逼近65%、汽车出口量跃居全球第一等辉煌的成绩，被此人说成了“卷”，是破坏市场秩序。

一口大黑锅，把我们这几年发展新质生产力和新三样的努力，都给否了。

与此同时，中国电动汽车的龙头-比亚迪，20多年来自建产业链，提升技术、降低成本，让老百姓用更低的价格、开上更好的车，在贾可眼中竟然成了罪过，是劣质驱逐良币。

贾大人，好大的官威呀。

更让人不能容忍的是：此人（贾可）还反对我们去外国去卷，说是破坏了人家的秩序。这不就和美国耶伦、雷蒙多想要对中国电动汽车征收高关税，想出来的“诬赖之词”一样吗？

美系车、欧系车、德系车、日系车，在中国市场卷了多少年了，一度挤压的自主品牌没有生存空间。现在轮到我们到欧美日韩的本土，去卷了，怎么就不可以了？

一个所谓的“中国汽车蓝皮书论坛主席”，到底站谁的立场？是中国立场，还是洋奴买办立场？

答案已经不言而喻。

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不过呢，甘当‘洋奴’的贾可，说出这样的话，也是有渊源的。

2016年，山西太原发生了一起出租司机因病猝死事件；当时的“媒体人”贾可，出于蹭流量博出位的目的，便公开造谣说“司机是触电身亡的”。贾可的造谣消息，后被各路网络媒体转载报道，对比亚迪造成了严重不良影响。

为了维护自己的企业荣誉，比亚迪果断报警；一听事情闹大了，贾可（真名余勇）秒怂，开始到处托人求情，让比亚迪放其一马。最终，厚道的比亚迪，还是放了贾可一马，让其道个歉了事；但两者的恩怨算是结下了。

而从这两天贾可明说“中国汽车市场太卷，破坏了市场秩序”，其实暗指“比亚迪价格战打得太狠，是劣质驱逐良币”的诬赖之言来看，放“贾可”一马的比亚迪，算是放错了。

“贾可”很像其偶像贾雨村，子系中山狼,得志便猖狂。最这种反复无常之人，当初要是“除恶务尽”就好了。

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这时候可能有人要反问了：人家贾可，毕竟是中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长等等，是代表组织发言，可能并不是‘个人私怨’。

呵呵，不提这些头衔还好，提了更让人发笑。事实上，只要我们稍微查证一下相关信息，就会发现，原来贾可背后这么多料：所谓的中国汽车蓝皮书论坛，根本就是贾可个人自办的“山寨野鸡论坛”，既不是官方组织，也不是协会类的半官方机构，毫无权威性而言。

而“中国汽车蓝皮书论坛”，冠以中国的前缀，本身就是扯大旗拉虎皮，忽悠人用的。而且，个人组织的论坛，冠以中国前缀，是否涉嫌违法呢？

“去年，多个官方权威机构曾经联合印发过通知，禁止个人、非官方权威 组织，随意冠以“中国、中华”前缀。并严打上述个人山寨伦丹，以论坛活动名义进行诈骗敛财等违法违规行为”

同样，贾可领衔的轩辕大学、世界新汽车技术合作生态协会，也是他个人操作的山寨大学、野鸡协会。这其中，轩辕大学还被八部委点名和严查过。

轩辕大学不但收取高达10万/年的学费，还召集汽车产业链上下游高管报名入学、人脉往来。这其中，会产生多少利益勾连？会滋生多少腐败(尤其是国企高管入学，产生利益勾连的话）？

这些事情，想一想就会让人不寒而栗。

而就这样一个早年为了博出位而不惜“造谣生事、离间社会矛盾”，近些年靠着山寨论坛和野鸡大学、协会敛财的人，说话有多少“可信性”。

信他，你还不如信“贾跃亭下周回国”。

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说白了，这就是这两年以比亚迪、华为、蔚小理为代表的中国电动汽车崛起了，尤其是比亚迪，直接触动了合资品牌和一些传统自主品牌（合资平替）的基本盘，这让他们不高兴了。

但他们想要拿回基本牌，靠的不是增加产品力，正面硬刚比亚迪；也无法让主流舆论支持他们，落后的技术和粗陋，人人都嫌弃。

所以只能靠着贾可这样的“野鸡传声筒”，来阴阳怪气了。王八找到乌鸦，呱呱两声，以为就能阻止雄鹰的高飞了。

这是可怜又可悲呀。（完）