最近，赛力斯汽车的一则公告，让华为与问界登上热搜。

公告显示：赛力斯拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

一石激起千层浪，有部分解读认为：华为即将放弃赛力斯，抑或者不再为赛力斯提供支持与渠道。

实际上，上述这种说法都是不准确的。

在笔者看来，这样的收购，是在为未来做准备，无论是赛力斯还是华为，这样的操作是双赢的结局。

1、问界成为华为汽车领域的掌上明珠

两年之前，当你说起AITO问界，相信90%的人都没有听说过。

华为与赛力斯的合作模式，曾被很多人不看好，认为蔚来、理想、小米的“全包圆”模式，才是新能源造车的未来。

两者经过前期合作的“阵痛期”后，从AITO 问界M7开始，合作正式步入正轨。

问界M7系列带动了很多用户关注新能源车，华为在各方面的进阶，彻底拉开了与身边竞争对手的距离。

一句遥遥领先的口号，让问界M7系列成为热门车型，随后这样的势能在问界M9再次上演。

刚刚过去的上半年，AITO问界一跃成为造车新势力销量第一。

旗舰级SUV问界M9，直接拿下50万以上豪华车销量冠军，上市期间甚至一车难求。

AITO问界从目前来看，是华为在汽车领域不折不扣的“香饽饽”。能把AITO问界转让给赛力斯，两者的合作不是模糊了，而是更清晰了。

双方商标转让的目的是为了加强产品与商标在市场中的认知统一性。AITO问界将专门用于双方共同业务合作的车型，赛力斯与华为将保持密切合作，继续对AITO问界品牌车型进行深入的联合定义和设计，为用户带来更多的AITO问界新品。

这种合作模式不仅能够提高品牌的知名度和影响力，还能够促进双方在技术、市场和品牌方面的深度融合，共同推动汽车行业的发展。

而华为也逐步的从合作商，慢慢退居二线，成为了更多品牌的服务上，这一点非常符合华为的那句话，华为不造车，为车企造好车。

这样的华为，也更像“博世”模式，用智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验，真真正正的为汽车企业赋能与服务。

而在华为与奇瑞、北汽、江淮合作的新品牌中，AITO问界无疑还是最亲近、最有感情的那个，当然也是最愿意将华为最新技术优先给到的品牌。

2、赛力斯成为世界级企业

众所周知，中国汽车市场是全球最卷的，也是全面领先于全球的，无论是新能源车的普及率，还是补能设施等方面，如果说领先其他市场三年，一点也不为过。

中国市场所经历的，全球市场也在朝这个方向努力。

因此，在中国这片竞争激烈、机遇与挑战并存的市场中，AITO问界品牌已经取得了成功，但这并非终点，而是品牌迈向更高层次的新起点。

品牌的发展目光不仅仅局限于国内市场，更要积极拥抱全球市场，实现真正的国际化。

此次变化提升了赛力斯在国际市场中的实力，更极大地提升了竞争力，为公司的长远发展注入了源源不断的动力。

这标志着AITO问界品牌国际化战略的深入推进，预示着品牌将在全球范围内展现出更加卓越的实力和风采。

值得一提的是，AITO问界作为一个整体的资产评估价值已经超过了百亿元人民币。

通过这次的收购，赛力斯公司不仅大幅增强了其上市公司的资产负债表，也显著提升了公司的市场竞争力。

此外，赛力斯公司与华为公司在其他方面的合作也在积极推进中，特别是在华为车BU（业务部门）方面的投资洽谈正在深入进行。

这表明赛力斯公司不仅在商标权和知识产权方面与华为有深入的合作，未来在车联网、智能汽车等领域也可能展开更多的合作，进一步推动双方在汽车行业的发展和创新。

3、问界模式正被复制

除了在问界这一领域外，今年5月份，华为已经将其所注册的“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。需要指出的是，这个商标原本是华为在去年5月份申请的，并在去年11月份完成了注册手续。

对此，有内部人士表示，一旦商标完成转让，那么华为鸿蒙智行和智选模式的边界将会变得更加清晰。

这是因为，商标是企业品牌和产品的重要标识，转让商标意味着华为与北京新能源汽车股份有限公司在相关领域的合作更加紧密，同时也表明双方在各自的品牌和产品领域有了更明确的划分。

从整体中国汽车市场来说，问界的模式也可以被复制。

如果华为持续保持对问界商标的控制，这或许会导致其他大型车企产生忧虑和忌惮，他们可能会担心华为已经掌握了他们的核心竞争力和关键技术。

毕竟，商标是企业的重要资产之一，它代表了企业的品牌形象和市场地位。

而华为作为一家技术实力雄厚的公司，如果继续持有问界商标，其他车企可能会担心华为利用商标进入汽车行业，争夺市场份额。

如今华为选择将问界商标出售给赛力斯，这无疑给其他车企吃了一颗定心丸。

其他汽车企业可以毫无顾虑地与华为展开合作，不再担心华为会成为自己的竞争对手。这是因为华为明确表示，他们只是利用自身的品牌知名度和销售网络来帮助车企销售汽车，而不会介入车企的核心业务和运营。

这一举措也证明华为坚守着他们最初的承诺，即不制造整车。华为将继续专注于研发和销售核心零部件，这也是他们的核心竞争力所在。

通过将问界商标出售给赛力斯，华为进一步明确了他们的战略定位，即作为一家提供技术和解决方案的公司，而非直接参与汽车制造的竞争。

总的来说，华为将问界商标卖给赛力斯，不仅让其他车企可以放心与华为合作，也展示了华为坚守自己承诺的决心。华为将继续专注于核心零部件的研发和销售，以技术创新推动整个汽车行业的发展。

所以，AITO问界的发展只会越来越好，不会有任何负面影响。