全球化品质、领先技术、领跑势能，这三个要点，一定是长安启源全球化的基础，这次视频我们就来好好解读

长安启源亮相南美大陆，品质技术傍身，解读启源的全球化

玩不起就别玩，忽悠消费者算什么本事。

从没见过这么搞笑的操作

只做纯电没前途，极氪也要加入增程神教？

BBA退出价格战？真的假的？

说实话，对于这种车企，不管它涨价还是降价，我们消费者都要更加理智，宝马也确实该醒醒了。

宝马退出“价格战”，到底是卷不动价格，还是拼不动技术？

什么？BBA退出价格战？？？

智能驾驶“安全”为重，不仅开车要稳如“老司机”，车辆本身也得够“硬”！

“萝卜快跑”爆红，北汽极狐这次躺赢！

马斯克称特斯拉FSD或年底前入华，这回狼真的要来了吗？

优惠缩小，BBA退出价格战，现在买还是做等等党？

集体退出价格战竞争当下 合资车企还有退路吗？

不仅在国内发展迅速，在海外市场，长安启源也展现出中国汽车的新风采，新实力。

长安启源亮相南美大陆，硬核实力赢得“全球认证”！

理解保时捷，成为保时捷，超越保时捷！

雷军：我是要成为纽北王的男人！

萝卜快跑官方澄清！停运传闻是谣言，系订单自动取消及技术调整

刹不住的小米 SU7，不会再有了

继年度演讲发布 小米SU7 Ultr之后，之后雷总又进行了一次返场直播，并对小米SU7 Ultr的价格进行了透露，表示“有点小贵，但不会特别贵。” 这不禁让人想起年初雷总对于网友预测小米SU7价格时的反应，“9.9万是别想了，14.9万也不可能。”但是从小米SU7 Ultr的实力来看，量产版还真便宜不了。<div class="editor-image"><img data-height="839" data-width="908" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/77/93/750x0_autohomecar__ChxkPWagybaAE3iCAA9iIGznvc0413.png" style="max-width: 100.0%;"></div>【挑战保时捷权威】小米SU7 Ultra原型车专为赛道打造，将于今年10月挑战“纽北”赛道非量产圈速榜，量产车将于2025年正式挑战“纽北”赛道量产圈速榜。据了解，自2014年以来，纽北圈速榜中，纯电车仅7款，四门纯电车则仅3款。其中，在今年3月，保时捷Taycan Turbo GT（魏斯阿赫套件版本）在“纽北”赛道创下了7分07秒55的圈速记录，而小米SU7 Ultra正是要挑战保时捷的权威。<div class="editor-image"><img data-height="513" data-width="1146" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/77/93/750x0_autohomecar__ChxkPWagybaAeAPMAAY1_KBYgLg304.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="898" data-width="888" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/77/8E/750x0_autohomecar__ChxkPmagybaAP8GKAAu27qhqpQk230.png" style="max-width: 100.0%;"></div>为了让性能到达极致，小米SU7 Ultra原型车采用全碳车身，车重仅为1900kg，比初始状态减重500kg。赛用空气动力学组件加持，拥有2145kg超强下压力，比车重还重，理论上已经可以在天花板上驾驶。动力方面，小米SU7 Ultra原型车配备三电机，即两台V8s电机以及一台V6s电机，最大功率1548马力，零百加速1.97s，0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07秒，极速超过350km/h。相信各位也很久没有看过这么让人热血沸腾的数据了吧。简单做个参考，同样搭载三电机的特斯拉MODEL S Plaid，百公里加速2.1s，极速322km/h。<div class="editor-image"><img data-height="712" data-width="811" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/77/93/750x0_autohomecar__ChxkPWagybaADfTYAAcDd8GgJCE592.png" style="max-width: 100.0%;"></div>不止快，小米还联手宁德时代，将第二代麒麟电池与小米汽车CTB一体化电池技术相结合，研发了赛道专用高功率电池包，拥有全球领先的897V峰值电压和1330kW的超大放电功率，在20%的低电量下仍能输出超过 800kW功率，可以使得车辆在纽北赛道的后半程依然性能强悍。同时电池包采用双大面冷却结构，冷却面积为传统方案的3.6倍，最大冷却能力提升60%，保障赛道工况下电池不过热。<div class="editor-image"><img data-height="648" data-width="926" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/77/9A/750x0_autohomecar__Chtk2WagybaAMprpAAx8HJOb0pA659.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="657" data-width="1014" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/77/93/750x0_autohomecar__ChxkPWagybaAJvTTAAs3dSj1tRk996.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 【小米的造车热情】打造小米SU7 Ultra，并冲击纽北赛道，小米汽车是希望通过挑战赛道极限来验证其技术的先进性和可靠性。而如果挑战成功，小米汽车无疑将赢得世界瞩目，进一步提升其品牌形象和技术实力。与此同时，小米SU7 Ultra原型车所搭载的先进技术，在经过赛道验证后，未来将广泛应用于量产车上。这种技术下放策略，有助于提升小米量产车型的产品力，增强其市场竞争力。<div class="editor-image"><img data-height="680" data-width="1127" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/77/8E/750x0_autohomecar__ChxkPmagybaAa4qIAA7uwl_OF70655.png" style="max-width: 100.0%;"></div>小米汽车的成绩有目共睹。小米SU7自上上市就火得一塌糊涂，今年预计交付量要超过12万台。在用户人群中，小米SU7女性车主占比超过28%，主流豪华品牌车主占比也超过29%，特别是苹果用户，竟然有51.9%都选择了小米SU7！这足以说明，小米汽车已经得到了市场的广泛认可和喜爱。此外，在技术研发方面，截至2023年底，小米的技术研发已经覆盖了12个技术领域、99个细分赛道，全球范围内授权的专利数更是超过了3.7万件。同时，雷总号召公司高层下赛道，已超100人拿到赛照。这些行为的背后，是惊人的执行力，是对造车的热情，我想此次年度演讲之后，大家更加知道小米汽车造车的决心了。那么话说回来，你觉得小米SU7 Ultra量产版定价会是多少呢？

又开始猜价格，小米SU7 Ultra量产版“有点小贵，但不会特别贵”

近日，马自达汽车在日本、澳大利亚、美国注册了全新品牌LOGO及英文标识。新标识采用扁平化设计，中心部分棱角分明，线条比原有的标识更锐利。品牌的字体也做出相应调整，英文标识全部为大写的“MAZDA”。马自达官方尚未公布新标识的使用范围，但外界猜测该标识可能是马自达新能源车型专属。<div class="editor-image"><img data-height="730" data-width="1181" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/79/1E/750x0_autohomecar__ChxkPmag12eAZ_90AAG5hwMwkUk778.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="702" data-width="1157" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/79/2B/750x0_autohomecar__Chtk2Wag12eAIvr4AAIUL7JHuZU202.png" style="max-width: 100.0%;"></div>马自达的品牌LOGO历经16次修改，1920年首次注册是东洋软木工业公司，1984年更名为马自达。我们熟悉的海鸥徽标于1996年亮相，其后有过几次微调。此次发布的新标识依旧是海鸥徽标，但视觉上更加简洁，更符合时代气息。<div class="editor-image"><img data-height="613" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/79/2B/750x0_autohomecar__Chtk2Wag12eAIub4AAYKhRyd5VQ778.png" style="max-width: 100.0%;"></div>新标志将率先搭载在 马自达EZ-6和ARATA创上，EZ-6计划在今年年底上市，ARATA创有望在明年上半年上市，新标志在两款新车身上具有发光效果，科技感更强。<div class="editor-image"><img data-height="758" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/79/23/750x0_autohomecar__ChxkPWag12iADnEUABn2GV2YSzw004.png" style="max-width: 100.0%;"></div>（ARATA创）<div class="editor-image"><img data-height="730" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/79/23/750x0_autohomecar__ChxkPWag12eAEv0BAAqNmNaLQMc091.png" style="max-width: 100.0%;"></div>（EZ-6）　 答答点评：各家车企的标识都经过不断演化，以适应时代的发展和人们的审美。近年来车标的变化，都走起扁平化、简约化的路线，扁平、简洁的车标更能突出重点，视觉传播更直接。马自达的新徽标在保持圆润感的同时，比现有的海鸥徽标更硬朗。不要小看这些细微的改变，这些改变往往代表了时代进步。小米的品牌标识从直角边框变成圆角，就花了200万的设计费。

马自达注册全新品牌LOGO 旗下新能源车型将率先搭载

10公里4元“低价打车”时代这么快就要结束了？继萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉面市后备受争议！抢网约车司机的生意、自动驾驶技术哪家强等各类话题层出不穷。<div class="editor-image"><img data-height="426" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/7F/E8/750x0_autohomecar__Chtk2WahDhaAP_sdAADBtZQ_Ya4299.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>最近，不少网友认为，萝卜快跑前期以亏损换取用户，往后涨价成必然趋势，没想到这么快就成真了。近日，武汉萝卜快跑被传涨价，涨价后与网约车基本持平，出租车司机、网约车司机悬着的心终于可以放下来了。<div class="editor-image"><img data-height="427" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/7F/E8/750x0_autohomecar__Chtk2WahDhWALsVnAAC7pT0X1Fk929.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>据网友发文称，7月14日和15日两天在武汉共成功叫到了6次萝卜快跑，且在这6个订单中，补贴后最低实收价格是1.6元/公里，最高1.9元/公里，若去除所有优惠及补贴，每公里需要花4.6-6.7元/公里，这样来看，你还觉得无人驾驶车便宜吗？大家认为，萝卜快跑突然涨价！究竟是受到了何种压力？<div class="editor-image"><img data-height="427" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/7F/DB/750x0_autohomecar__ChxkPmahDhWACbZGAABsg1G0ajM407.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>新能源汽车领域自媒体撰稿人，只聊新能源汽车，欢迎评论留言，收藏与转发，你的每一个点赞我都认真当成了“喜欢”。关注我，了解更多新能源汽车资讯！

武汉萝卜快跑被传涨价！网约车司机悬着的心终于可以放下来了

各位，大家都还记得去年上海车展上，“宝马汽车冰淇淋”事件么？如果大家不记得的话，我简单来帮大家回顾下。2023年4月18日的上海车展，在 宝马MINI展台，有两名女性工作人员负责在展台发放冰淇淋，但是当一位中国小姐姐询问是否可以领取冰淇淋的时候，被工作人员拒绝，说已经没了，但是紧接着一位外国访客上前，这两位工作人员则笑容满面的从保温箱取出一盒冰淇淋拿给了外国访客。<div class="editor-image"><img data-height="466" data-width="852" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/80/B1/750x0_autohomecar__Chtk2WahFRyAbt0EAAHwoEgbrH8968.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>而这件事情之所以让我们愤怒，是因为区别对待，是因为崇洋媚外，更是因为宝马品牌对中国市场和消费者的不尊重。而我原本对于这件事情的看法就并不乐观，因为我觉得是因为只需一纸声明，再冷处理几个月，多的是人来买单，多的是人在门店外排队消费。<div class="editor-image"><img data-height="639" data-width="852" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/80/A9/750x0_autohomecar__ChxkPWahFRyAa0IoAAGaFi7UBfM173.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="689" data-width="852" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/80/A4/750x0_autohomecar__ChxkPmahFRyANPouAAIP2xOS8gk106.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>但是因为宝马当时道歉的态度还算诚恳，所以我也愿意相信它会重视中国消费者，可是没想到的是，时隔不过一年多，“宝马冰淇淋事件”的回旋镖正中中国消费者的眉心，镖镖见血。<div class="editor-image"><img data-height="568" data-width="852" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/80/A4/750x0_autohomecar__ChxkPmahFRyAKoeTAAFInTeyZeg413.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>事情是这样的，前不久宝马宣布退出价格战，这本没有什么，但是近日，全国多地陆续有消费者透露，遭遇了宝马的霸王条款，之前定的宝马汽车被4S店拒绝交付，销售临时要求加价才能提车，如果当时订车签了合同的，抱歉，这车直接停产了。<div class="editor-image"><img data-height="313" data-width="852" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/80/A9/750x0_autohomecar__ChxkPWahFRyATynNAACXQS5w5N8218.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>这事，真给我看笑了。网友辣评：别的车企都在卷技术，卷价格，宝马不一样，他在给自己卷铺盖。<div class="editor-image"><img data-height="344" data-width="634" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/80/A4/750x0_autohomecar__ChxkPmahFRyACqMZAAFXNEbKXDs451.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>有人认为，宝马汽车这次是被经销商坑了，可是我说句公道话，经销商在价格战下本来压力就大，贷款拿车，还有地租，房租、人员开支，已经有太多经销商被压垮了，宝马汽车，有无可妥协的责任。<div class="editor-image"><img data-height="490" data-width="852" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/80/A4/750x0_autohomecar__ChxkPmahFRyATkwiAAGz7gW_z5A503.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>当然了，宝马汽车也好，经销商也好，这本就是沆瀣一气，没什么好推脱的。只是当初宝马退出价格战，本就是一步险棋了(其本意是想通过牺牲掉一些销量，来保住豪华品牌形象），再加上如今这个事情，宝马以后在中国市场上，难说。<div class="editor-image"><img data-height="935" data-width="743" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/80/A4/750x0_autohomecar__ChxkPmahFRyACeVEAAJRnGWsroE007.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>结语想想真是可悲，这些车企们在中国市场上，赚的盆满钵满，有赖着不走，还瞧不上我们。我也想知道，这件事情，冷处理几个月，是不是还是多的是人来买单，多的是人在门店外排队消费。当然了，我们围观的人或许会忘记，但是掏出真金白银买车，却提不到的准车主，恐怕永远不会忘记，而这些人，恰恰是决定未来宝马销量的关键。 ​

宝马汽车：“冰淇淋事件”的回旋镖，镖镖见血

从合资车企、一二线豪华品牌销量骤减，到集体价格战，整个汽车行业乱象频出，再到各大车企裁员热潮……车企们的日子不好过，下游零部件供应商们的日子就更艰难了。近日，有消息表示跨国汽车零部件供应商巨头采埃孚，目前正在计划加快其裁员计划的进程，进而达到迅速降低人力成本的目的。消息表示，其原本计划2030年完成的2900个工作岗位的裁撤计划估计会提前至2026年前必须完成。<div class="editor-image"><img data-height="670" data-width="1062" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/73/04/750x0_autohomecar__Chtk2WagnkyAPGHtABbkG6TUnOE486.png" style="max-width: 100.0%;"></div>采埃孚作为国际知名零部件供应商主要为汽车制造商、交通供应商以及在运输和交通领域的新兴公司提供零部件供给。其主要产品包括变速箱、电驱动解决方案等。当然，除了服务于乘用车、商用车领域，采埃孚还服务于建筑和农业机械、风力发电、运输、铁路技术和测试系统等多个细分领域。采埃孚1981年正式进入中国市场，在中国设立了亚太地区总部，且拥有多个研发中心和制造工厂，这次的裁员计划主要针对的是采埃孚位于德国的萨尔布吕肯工厂，该工厂员工总数约9000人，而萨尔布吕肯作为采埃孚最重要的乘用车自动变速器生产基地近年来正在面临电动化转型的变革，而采埃孚的研究显示，建造电力驱动装置只需要传统变速器约一半的人力。<div class="editor-image"><img data-height="671" data-width="1032" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/72/F7/750x0_autohomecar__ChxkPmagnkyAApTiABk8uz7m0Qc114.png" style="max-width: 100.0%;"></div>采埃孚在2018年向萨尔布吕肯工厂投资了8亿欧元用于推动生产从传统传动系统过渡到电动传统系统，现如今，采埃孚的管理团队认为，该工厂目前的运营成本过高，显得附加值不足，而生产基地也无法进一步扩展，所以必须要实施裁员计划。采埃孚首席执行官柯皓哲在接受采访时表示：考虑到面向电动化转型的财务压力和背负的约100亿欧元债务，采埃孚需要在2025年年底将公司的支出成本减少60亿欧元。这次萨尔布吕肯工厂的裁员计划只是一部分，整个德国采埃孚集团总体需要削减工作岗位1.2万个，而那些竞争力不足的工厂也是需要陆续关闭的，非核心业务的投资也会需要停止，另外，采埃孚还计划分拆被动安全事业部。<div class="editor-image"><img data-height="341" data-width="706" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/72/FC/750x0_autohomecar__ChxkPWagnkyAdU9hAATdg4UJ_2k252.png" style="max-width: 100.0%;"></div>尽管被动安全事业部业务正在增长，也处于盈利区间，但采埃孚认为其于采埃孚的其他领域缺乏重叠，将被动安全事业部分拆可以帮助采埃孚核心业务，同时又可以有更充沛的资金来应对电驱动、自动驾驶及软件服务转型等。不难发现，采埃孚目前状况下，对于其旗下每一部分的业务要求都非常高，规划也需要相当精密，而其每一部分的支出也需要详细规划且极其慎重。当然，裁员也并不仅仅是供应商巨头采埃孚一家为了节省支出成本采取的措施，除了采埃孚以外，2024年许多跨国零部件供应商均有不同规模的裁员规划，零部件供应商巨头法雷奥、博世等均在今年相继宣布了裁员计划。

采埃孚为首的零部件供应商巨头相继宣布裁员计划，汽车行业变天了

小鹏汽车与大众汽车越走越近，小鹏汽车22日公告称，已与大众汽车集团签订电子电气架构技术策略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在国内生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。小鹏再指，此款搭载双方共同开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。<div class="editor-image"><img data-height="355" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/75/BE/750x0_autohomecar__ChxkPmaguYGAED1RAAA6-A9EKF862.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>小鹏汽车表示，联合开发协议的签署不仅标志着双方将在国内加速开发电子电气架构，也为扩大双方在电子电气架构技术战略合作的范围奠定了基础。同时，据双方共同开发协议，小鹏与大众汽车集团将积极探索进一步合作的机会，以扩大双方共同开发的电子电气架构的应用范围。<div class="editor-image"><img data-height="533" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/75/C4/750x0_autohomecar__ChxkPWaguYGAC_CVAAKrJhyYcLM06.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>目前，小鹏与大众集团在广州和合肥建立了联合开发项目组，透过联合开发项目组的技术合作，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在约24个月内量产。对于合作事宜，大众表示，这项全新电子电气架构（CEA架构，China Electrial Architecture）由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏合作开发；CARIAD中国将在该项目中扮演关键角色，并为新架构研发整合最新一代的高级自动驾驶辅助方桉以及智慧座舱软体功能。<div class="editor-image"><img data-height="449" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/75/C4/750x0_autohomecar__ChxkPWaguYGAJq_oAAJegysEPz853.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>相较目前电子电气架构，CEA架构优势为：三个高整合度的区域控制器将取代大量的电子控制单元，单车控制单元的数量将减少30%，可大幅降低成本与作业系统的複杂程度，同时提升运算性能和安全性；得益于中央运算平台和更大的算力，高级自动驾驶辅助等複杂功能可以更迅速、便捷地整合到架构当中。<div class="editor-image"><img data-height="1809" data-width="2500" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/75/CB/750x0_autohomecar__Chtk2WaguYKABqOZAAoHzU9pVNI40.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>对此，有知情人士透露，小鹏已派遣数百名工程师参与CEA架构的项目，在这一项目上福斯基本放权，以小鹏为主导。实际上，除和小鹏的合作外，福斯此前于6月还宣布，计划向美国造车新势力Rivian投资50亿美元，并成立合资公司，以创建下一代软体定义汽车（SDV）平台，用于两家公司未来的电动车。其中，软体和电子电气架构是双方合作的重中之重。<div class="editor-image"><img data-height="1451" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/75/BE/750x0_autohomecar__ChxkPmaguYGAaNgwAAT1o35yEDQ24.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>公开资料显示，电子电气架构在汽车数位化中扮演决定性的角色。作为管理所有重要电子功能的中央控制中心，它也是连接硬体平台与汽车下部结构（包括动力总成和底盘等所有基础零件）的数位化枢纽。

小鹏汽车、大众携手开发电子电气架构！首款车预计2年内量产

虽说华为的半年报还未正式公布，但车BU实现半年盈利的消息早已传了出来。近日，有媒体爆料，华为车BU半年收入近百亿元，并实现了盈利。而据华为历年财报显示，2022-2023年，华为车BU的全年收入分别为21亿、47亿元，倘若今年上半年华为车BU的完成近百亿的营收，将超越过去两年的收入总和。这并非华为车BU第一次“秀业绩”了，在3月份举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，华为车BU以前一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈。“得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前3个月，智选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务接近盈亏平衡的边缘。我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，以及良性的正向发展。”余承东说。今年以来，由华为车BU加持的鸿蒙智行可谓是市场上一颗亮眼的星，官方数据显示，2024年上半年，鸿蒙智行累计销量约19.42万辆，其中，问界的表现最为突出，占据鸿蒙智行整体销量90%以上的份额，问界M9、问界M7都成了细分市场中的佼佼者。销量快速上升，为华为车BU带来了强劲的盈利能力，与此同时，华为车BU的独立化进程也在加速。2023年8月，华为有意推动车BU独立的消息就传了出来，而当时的暧昧对象是重庆市国资委。仅仅三个月之后，华为车BU独立就有了新的进展，合作对象也从重庆市国资委变成了长安汽车。<div class="editor-image"><img data-height="500" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/6D/7A/750x0_autohomecar__ChxkPmagZLSAHXu-AAZ9irUezyg940.jpg" style="max-width: 100.0%;">图源：华为</div> 2023年11月25日，长安与华为签署了《投资合作备忘录》，该备忘录显示，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，并将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。长安汽车及关联方拟出资获取新公司的股权，比例不超过40%，并与华为共同将新公司打造为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。车BU独立化进程就此加速，今年1月，华为就已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。5月长安汽车再发公告称，长安已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。长安与华为正在就交易关键条款进行进一步协商，根据最新项目进展，长安预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。除了长安在积极同华为商讨之外，诸多车企也向华为伸出了橄榄枝。今年3月，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在接受媒体采访时表示，东风汽车正联合一汽集团积极推进参股华为车BU事宜，而在此之前，东风汽车旗下岚图汽车、猛士科技先后与华为签署战略合作协议，但双方均未透露具体合作模式。华为的合作对象不仅仅局限于三大央企，“华为车BU业务走向独立运营，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入，欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建、共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”余承东曾表示。 <div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1584" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/6D/7B/750x0_autohomecar__Chtk2WagZE-AUYkRAAMZVdyHYDc51.jpeg" style="max-width: 100.0%;">图源：鸿蒙智行</div> 一边是车BU的盈利能力得到快速提升，另一边是由一大批等待参股的整车企业，拥有诸多尖端科技的华为车BU已经实现了蜕变。换句话说，发展形势一片大好的华为车BU拥有了更强的议价能力，这意味着长安需要付出更高的成本，才能拿到相应的控制权。此外，即将独立的华为车BU业务已经覆盖了国内绝大多数车企。据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，“截至2023年底，华为已累计发展了超过300家产业链上下游合作伙伴，已上市的战略合作车型达7款。”靳玉志还表示，“今年内，东风旗下的岚图和猛士品牌采用乾崑智驾的车型将上市。此外，还有长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界等，总共会有超过10款搭载华为乾崑ADS的战略合作车型上市。”不论是在资本层面，还是在合作业务层面，华为车BU都已经集结起了大半个汽车，这也意味着在即将快速发展的智能电动车领域，华为车BU将掌控更大的话语权，成为智能汽车时代的一级供应商。

盈利、独立，华为车BU即将双喜临门

最新资讯：中新社莫斯科报道，俄罗斯宣布为回应日本方面对俄持续制裁行为，俄方决定禁止13名日本公民入境；其中包括丰田汽车董事长丰田章男、东丽株式会社社长、东洋纺织株式会社社长等，均为日本知名企业负责人。<div class="editor-image"><img data-height="796" data-width="1300" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/6D/7C/750x0_autohomecar__Chtk2WagZFaACuWJAAt3wIGnl8I536.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 这一则消息或预示日本汽车产业的未来之路将更加艰难，因为上述企业里不止有丰田汽车这家汽车制造商；东丽株式会社和东洋纺织株式会社等企业也有围绕汽车产业的业务，其中东丽公司更是知名度很高的供应商企业，其生产的轮胎补强剂和帘布材料被诸多轮胎制造商采用，虽然出现过有关这两类关键材料的数据舞弊行为。但压力最大的或许还是丰田汽车等整车厂，因为日本国内稀有金属产量极低甚至没有，而其庞大的汽车工业对稀有金属的需求量却排在全球第三！不论是其主打的燃油动力、混合动力汽车，还是作为未来技术发展战略方向的氢能汽车，其所需要的稀有金属均一定程度依赖俄罗斯进口。<div class="editor-image"><img data-height="872" data-width="1300" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/6D/74/750x0_autohomecar__ChxkPWagZFaAMKApABNGZD7xHiE765.png" style="max-width: 100.0%;"></div> <h2 class="editor-heading-h2">铂铑钯</h2>生产汽车需要用到许多稀有金属，比如镍、钴、锰、钨、铬、钼、钒等，日本需要进口超过90%以上。“铂铑钯”三种金属是燃油车必不可少的，因为尾气处理系统里的三元催化器正需要它们与氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物进行反应，以减少尾气中所含比例；而日本进口的钯金有40%来自俄罗斯，铂金也占10%。镍金属在燃油车和混动车上应用广泛，而日本进口的镍也曾有21%是俄罗斯进口。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="827" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/6D/74/750x0_autohomecar__ChxkPWagZFaAKNOfAAYTqcoMxCc656.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 俄罗斯有着丰富的矿产资源，铂金的全球产出总量高达85%，钯金的全球产出总量也有80%。全球汽车企业无一不依赖俄罗斯出口的这些金属，毕竟南非相关企业的供应不够稳定。所以自俄罗斯与乌克兰出现冲突之后，“撩虎须”的日本出现铂金、钯金、铑金等金属供给不足的情况；虽然日本汽车制造商会给企业的减产找出各种理由，实际上与稀有金属供给不足有着莫大的关系。当然俄罗斯也不会放着生意不做，只不过多类型稀有金属的供应价格会发生变化。<div class="editor-image"><img data-height="500" data-width="722" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/6D/7C/750x0_autohomecar__Chtk2WagZFaAMRs5AAN8D2mkMBw622.png" style="max-width: 100.0%;"></div> <h2 class="editor-heading-h2">铂与氢</h2>以丰田汽车为首的诸多日本知名车企均将氢能汽车视为未来汽车能源科技，这是一种“增程式电动汽车”。车辆采用三电系统作为汽车的动力平台，采用氢燃料电池作为增程器，也就是作为化学发电器来使用；车辆运行中依靠氢燃料电池发电，以“即发即用”的方式给驱动系统提供源源不断的电能，这是典型的增程系统。但是其消耗的能源不是电能而是氢能，毕竟是用氢氧反应的方式通过氢燃料电池发电。而制氢的方式虽然多种多样，但常规的方式是存在排放的；清洁的制氢方式是电解水，虽然耗电量非常大。而不论是在制氢的过程中还是制造氢能汽车使用的氢燃料电池，铂金（PT）都是最关键的稀有金属，且消耗量是比较大的。<div class="editor-image"><img data-height="890" data-width="1054" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/6D/74/750x0_autohomecar__ChxkPWagZFaANhE3AAN-W-OVHf831.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 氢能汽车的发展之所以缓慢，原因与其高昂的制造成本不无关系，同时制氢的成本、运输的成本和储存的成本均居高不下！其中与稀有金属价格高昂也有必然的关系。所以日本汽车产业的压力是相当之大的，尤其是在以中国新能源车企茁壮成长的阶段里，一下一上尽显颓态。虽然日本汽车产业从不会轻易言败，必定会寻找新的出路，可是在面对俄罗斯稀有金属的时候似乎很难找到突破口。不过这也是中国车企的机遇，首先其无需面对同等的压力，其次可以获得俄罗斯汽车市场更多的份额；2023年的俄罗斯汽车销量达到130万辆，同比增长70%，市场潜力足够大，诸如奇瑞、吉利、长安、长城等自主品牌将陆续成为俄罗斯市场畅销汽车品牌。<div class="editor-image"><img data-height="878" data-width="1300" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/6D/6F/750x0_autohomecar__ChxkPmagZFaAD8NTAA_Kz3vvD5Q273.png" style="max-width: 100.0%;"></div>

丰田章南等日本公民被禁止入俄，日本汽车产业或雪上加霜

作为国内造车新势力，与很多车企不同的是，小米对于网传事件以及网络消息往往能够很快的进行回应，从而让网友更好的了解实施情况。同时，也能避免可能的舆论发酵。<div class="editor-image"><img data-height="948" data-width="1711" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/6E/22/750x0_autohomecar__Chtk2Wagaf2APJGmABCYZYYWHao117.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 小米SU7 这不，最近关于 小米SU7 MAX锁车后雷达仍在正常工作的话题，就引起了一定的关注。对此，小米汽车在“小米SU7答网友问”中进行了回应。其表示，这属于正常情况。车辆在锁车之后，将会在一段时间后进入休眠状态。届时，激光乐达将会停止运营。在此之前，由于车辆控制器仍在工作，因此激光雷达也会继续工作。<div class="editor-image"><img data-height="736" data-width="796" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/6E/22/750x0_autohomecar__Chtk2WagafyAJqB8AAPor5hjG-Y056.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 小米回应在当前的中国车市，信息传播的方式和速度，早已经不同于此前。如今，信息传播方式极为多元化，每个人都可能是信息传播源。同时，信息传播的速度，又极为迅速。在这种情况，如果车企或者品牌方不能及时回应相关信息，那么就可能引发较大舆情问题。对此，应该说，小米方面处理，是比较得当的。事实上，在这次“答网友问”中，小米对于其他比较受到关注的问题，也进行了解答。<div class="editor-image"><img data-height="780" data-width="1177" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/6E/15/750x0_autohomecar__ChxkPmagafyAGHIxAAGLfXAzbuc299.png" style="max-width: 100.0%;"></div>小米回应 比如说，最近网传消息显示，小米SU7在金港赛道又上墙了。对此，小米汽车表示，的确出了赛道，但是事情跟传闻的不一样。事实上，这台车是内部培训车辆，在在一次例行升级验证时，冲出赛道进入缓冲区。且，整个过程，都是在封闭包场环境下测试，现场无人员受伤。相比之下，目前一些车企还存在着一些“固化思维”。对于网传的一些信息，不能及时的进行回应。<div class="editor-image"><img data-height="941" data-width="1691" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/6E/15/750x0_autohomecar__ChxkPmagaf2AMrLvABScgPpA-mw864.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 小米SU7 甚至于，一些车企对于网传信息，一味地采取“删稿”或者“投诉”等方式，试图掩盖一些信息。这种行为，反而让人难免有“欲盖弥彰”之嫌。对于企业或者品牌而言，往往可能会造成一些损伤，或者信任感的缺失。我认为，在这方面，国内一些车企不妨采取及时回应和澄清的方式，来应对网络传播的一些信息。<div class="editor-image"><img data-height="917" data-width="1652" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/6E/22/750x0_autohomecar__Chtk2Wagaf2AW32oABfJlliI5m0761.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 小米SU7 当然，如果所传信息为事实，则应该采取实事求是的态度，切实为用户解决问题，从而提升品牌形象。如果网传信息不实，那么则应该将事实公布出来，从而让网友更好的了解事实的真相。我认为，这么做，对于企业而言，可以说是百利而无一害。在此，我们希望国内相关车企能够尽快改弦易辙，跟上时代的步伐。<div class="editor-image"><img data-height="955" data-width="1444" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/6E/15/750x0_autohomecar__ChxkPmagaf2AHSM6AAkndwBA7Tk028.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 小米SU7 事实上，在目前的国内车市中，一些车企已经因为不能及时回应相关信息、管理模式滞后，遭到了一定的反噬。所谓亡羊补牢为时未晚，我认为，如果这些车企能够改进一些公关模式或者思维，那么将会获得更好的发展前景。我认为，及时回应相关信息，对于小米汽车的发展，发挥重要的作用。当然，这是我个人的观念。<div class="editor-image"><img data-height="954" data-width="1711" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/6E/22/750x0_autohomecar__Chtk2WagafyASGVzAAzdvg98m10034.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 小米SU7 ​自从在国内车市正式交付之后，小米SU7在国内车市的销量，可以说是节节攀升，不断创造新高。公开数据显示，2024年4月份，小米汽车单月销量为7058台；2024年5月份，小米汽车单月销量为8630台。到了2024年6月份，小米汽车的单月销量更是达到了14296台，首次超过了14000台。不得不说，对于一个造车新势力而言，这个销量成绩，足以让国内很多车企或者品牌羡慕了。本文声明：本文为车宇世界运营部原创文章，总第11167期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。

小米SU7 Max锁车后激光雷达仍在工作？官方：正常情况

梅大高速塌方事故，过去才没多久，陕西柞水高速公路的桥又塌了。从这两次非常令人惋惜的事故里面，我们给大家聊一下，就是我们能否去避免这些事情。<div class="editor-image"><img data-height="607" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/6E/7B/750x0_autohomecar__ChxkPmagbZOAPYhBAABwOMBS9ZY128.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>尽量不要在夜晚跑高速首先，上次我就跟大家说了，我们尽量避免在这种天气不好的夜间跑高速。因为你天气不好，夜间跑高速的话，你的能见度很差。常说的“我们走灰不走白，遇黑停下来”，就是我们在高速上开车的时候，如果路面正常的应该是灰色的。但是这条理论不适用于下暴雨的高速，因为下暴雨的高速，路面上要么是黑的，要么雨比较大打过去它就是白的，没有灰的。<div class="editor-image"><img data-height="607" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/6E/88/750x0_autohomecar__Chtk2WagbZKAaddUAACeSJiNYHc227.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>那个桥垮了一个洞，那也是个黑的，车轰隆隆地就过去了。所以，我们能够避免的，真的只能说尽量去挑好出行的时机。假如说非必要，不要这种恶劣天气的时候夜晚出行。如果说跑起来了，那么遇到恶劣的天气，就近下高速找个地方休息一下。<div class="editor-image"><img data-height="607" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/6E/7B/750x0_autohomecar__ChxkPmagbZKADqFsAAB5MPalsAQ359.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>遇到拦车要留心第二，让我特别痛心的是，这两次高速都有人拦车，但是有车不停啊，就前面已经有车发现前面垮了，事故了，把车停下来拦车，但是有人不停。那么为什么？说白了，就我们现在人跟人的信任值，确实降低了。夜间你在高速上碰到有人拦车，你会想，这是不是要害我，他是不是要找我要什么东西。<div class="editor-image"><img data-height="607" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/6E/88/750x0_autohomecar__Chtk2WagbZKAP5FZAABoF7ld-NU054.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>所以不敢停，我就直接开车往前走，而且上次梅大高速那个司机人家还跪下来求车停下来，这一次也是有好心的司机，真的必须给他点赞，把车横过来。横过来之后把车冲着前面，打上双闪，还有车陆陆续续停下来，前面那些拦的，拦都拦不住的，直接就掉下去了。<div class="editor-image"><img data-height="607" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/6E/7B/750x0_autohomecar__ChxkPmagbZOABArDAAI09Ld4olg316.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>所以，这也提醒我们，夜间在高速上开车的时候，如果遇见有人拦车，喵哥给大家支个招。如果你怕的话，你可以不开窗靠边，尽量地赶紧减速靠边。或者说你要跟他交谈，窗留一条小缝，一般来说，车窗还是没那么容易用锤子锤烂的，而且你随时准备好，如果说他要害你，你这一脚油门往前走，他也害不了你对不对。<div class="editor-image"><img data-height="607" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/6E/81/750x0_autohomecar__ChxkPWagbZOAC-20AAJOsdaCZfw726.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>总结这一次又一次发生垮塌事故，而且这种事故我们前几年基建这么快，说实话我希望不要再重演。但是希望，只是希望，现在自然环境这么恶劣，经常下雨塌方，说不定什么时候又出现了。所以大家尽量能避免，还是避免，还有人与人之间还是多一份信任，毕竟这个社会还是好人多。

陕西柞水高速桥梁垮塌，梅大高速塌陷，这些生命教训值得我们警醒

“我们会尊重行业规律，先上牌桌，守正出奇，可能大家都想着出奇，我们想的是守正，踏踏实实做，再把桌子‘掀了’。”雷军如是表示。<div class="editor-image"><img data-height="952" data-width="1714" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/6F/79/750x0_autohomecar__ChxkPmagdlKAWuLdAAzeweZpVTc650.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 小米汽车7月23日，在“2024 雷军年度演讲返场直播”中，小米掌舵者雷军如是表示。显然，从雷军表示来看，其尊重汽车行业的规律。并且，在这场车市的角逐中，雷军明确表示要“先上牌桌”，然后通过实打实的运营，从而让小米汽车不断做大。应该说，雷军先生的这番表示，是比较务实的。毕竟，无论在哪个行业中，“先做大”才能发挥更大的作用。<div class="editor-image"><img data-height="875" data-width="1544" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/6F/86/750x0_autohomecar__Chtk2WagdlSAej0hAAem9wouaVQ086.png" style="max-width: 100.0%;"></div>小米汽车 如果连“上牌桌”的机会都没有，或者已经被挤出了“牌桌”，那么又如何能够有所谓“掀桌子”的实力呢？可能正是这种务实的态度，让小米汽车在激烈的市场竞争中杀出一条血路。公开数据显示，从正式交付之后， 小米SU7的销量呈现出节节攀升的趋势。具体而言，2024年4月至6月份，小米汽车的单月新车交付量分别为7058台、8630台、14296台。<div class="editor-image"><img data-height="481" data-width="586" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/6F/79/750x0_autohomecar__ChxkPmagdlSAAAvNAAarJcaCW4E478.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 车市牌桌论车市“牌桌论”应该能够追溯到比亚迪。此前，比亚迪董事长王传福在一次公开演讲中提及，“牌桌上的位置已经固定，后来者很难再有上桌的机会。”无独有偶，在2024年的中国汽车重庆论坛期间，针对当前车市的现状，比亚迪高管李云飞表示，这就像大家伙儿一块儿打扑克，得看自己手里的牌怎么样，能跟就跟，不行就别勉强，别赌气更别掀桌子。此后，这种车市“牌桌论”，在车市引起了“轩然大波”。有业界人士，对此表示赞赏。<div class="editor-image"><img data-height="733" data-width="723" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/6F/86/750x0_autohomecar__Chtk2WagdlSAWkg7AAk4iklJDPM832.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 业界人士表达看法原阿维塔CEO李鹏程表示，汽车行业越来越走向癫狂，动不动就说别人出老千、掀桌子，有时想想桌子也挺无辜的。也有一些车企，对此表示反对，甚至一些业界人士喊出了“掀桌子”的说法。这些争论，让车市“牌桌论”引起了极大的关注度。在这种情况下，从雷军先生的最新说法来看，他对于车市的“牌桌论”的看法，是“踏踏实实的做”，让自己不断强大。<div class="editor-image"><img data-height="954" data-width="1432" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/6F/86/750x0_autohomecar__Chtk2WagdlSAQtKDAAkjhu0BKOE799.png" style="max-width: 100.0%;"></div>小米汽车 然后，再把牌桌给掀了。应该说，这算是对“牌桌论”的第三种看法。此前，对于“车市牌桌论”，要么是反对，要么是赞成。不过，雷军先生似乎提出了“先尊重后反对”的看法。我认为，这不失为一种明智的举措。毕竟，如果一个车企或者品牌，连有“上牌桌”的机会都没有，又如何能够激烈的车市竞争中站稳一席之地呢？<div class="editor-image"><img data-height="921" data-width="1685" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/6F/86/750x0_autohomecar__Chtk2WagdlWAXGfeAB6NesvYGFE141.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 小米汽车 如果连站稳市场的实力都没有，那么又如何谈论赞成还是“掀桌子”呢？所以，尊重行业规律，在激烈的竞争中，不断强大自己，不失为一种明智的应对市场的举措。可以预料，在新能源汽车不断加速取代燃油车的时候，国内车市的“洗牌”必将进一步加速。此前，在国内车市取得一些成绩的传统车企，可能会因为跟不上时代等原因，而被车市抛弃。<div class="editor-image"><img data-height="896" data-width="1591" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/6F/79/750x0_autohomecar__ChxkPmagdlWAQU5cABbKwA9KutQ690.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 小米汽车 ​同时，也会有一些品牌站在时代的风口，成为新能源汽车时代的引领者。目前，这种车市分化的局面，在车市已经越来越明显了。在时代的风潮下，谁能成为新能源汽车弄潮儿，又有谁会独领风骚，就看谁能为用户提供更好的产品了。最后，希望国内掌握先机的车企能够继续保持优势，暂时落后的车企能够改变思维应有赶上，切勿怨天尤人、自欺欺人，最终错过时代发展的机遇。本文声明：本文为车宇世界运营部原创文章，总第11168期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。