汽车江湖卅二回：SUV趋势观察之小型SUV_车家号_发现车生活

大数据中的汽车江湖

第三十二回 SUV趋势观察之小型SUV

一朝夕风惹春花竞放几夙夜霜凌秋叶凋残

列位看官，本系列《大数据中的汽车江湖》近期做了一个小企划，计划用若干回的篇幅与大家探讨中国汽车市场中SUV的产品趋势。前面几回，我们聊了非常个性化的轿跑SUV和极具中国特色的衍生SUV，本回，我们再来聊聊小型SUV。

事实上，“小型”的SUV产品很早就有，SUV的前身越野车诞生之初，尺寸就非常紧凑，短轴版的尺寸几乎与现在的小型SUV相当，但其目的主要是出于通过性能的考虑。另外日本的K-Car也派生出越野车型，尺寸更小。

早期在中国市场出现的小型SUV，主要源自于日本，比如很早就已进口形式进入中国市场的铃木吉姆尼，以及在天津生产的大发特锐。这一时期，SUV车型在中国市场刚刚兴起，本田CR-V的国产化点燃了广大用户对SUV的热情。然而SUV的价格高出轿车一大截，20几万的价格在当时还是非常高的。此时的中国品牌开始仿制日本车型开发小型SUV，如奇瑞瑞虎、众泰2008、猎豹飞腾等，尺寸略小，但价格足够亲民，因此也有不错的市场表现。

用户对小型SUV需求的集中爆发，是在2012年别克昂科拉上市之后。昂科拉上市之初，中国市场上尚无尺寸相当的竞争对手，其时尚动感的造型也颇受年轻用户的青睐。可以说昂科拉开拓了中国乘用车市场的小型SUV品类，从此一个颇具想象力的全新细分市场诞生了。别克昂科拉之后，福特翼搏迅速跟进，于是各大汽车品牌纷纷推出自己的小型SUV产品，甚至布局多个差异化的车型，小型SUV市场开始了爆发式的增长。

用户被小型SUV点燃的热情也体现在销量上。2012年之后，小型SUV的销量增长率迅速超过SUV整体，成为新的市场增长点，也助推了SUV板块的快速增长。然而在2016年，各大品牌几乎完成了在小型SUV市场的产品布局之后，趋于饱和的市场已经失去了原来的增长势头，小型SUV的销量增长率迅速回落至SUV市场整体水平之下。

从竞争格局看，小型SUV主要分为外国品牌小型SUV与中国品牌小型SUV两个主要的竞争圈。事实上中外两个小型SUV的竞争圈之间并无直接的竞争关系，中国品牌车型希望与外国品牌同级别车型扯上关系都是一厢情愿。因为按照用户购车的逻辑，核心购车因素并不是尺寸级别，而是价格。同级别的车型，中国品牌与外国品牌价格相差很大。而事实上中国品牌紧凑型SUV与外国品牌小型SUV由于价格相当，反而存在一定的交叉竞争的情况。

外国各大品牌几乎都完成了在小型SUV细分市场的产品布局，缺席的丰田与大众也将很快推出相关车型填补空白。另外价位较低、尺寸较小的紧凑型SUV，如日产逍客、标致3008、三菱劲炫ASX等与小型SUV竞争关系较强，也进入了这一竞争圈，斯柯达甚至主动将Yeti降级为小型SUV。

中国品牌小型SUV竞争圈中，哈弗、长安、江淮、奇瑞占据了核心位置，甚至采用了双车型高低搭配的策略进一步巩固市场地位。其他品牌的小型SUV产品日趋边缘化。不过新上市的宝骏510异军突起，不仅成功跻身中国品牌小型SUV竞争圈的核心位置，并且在销售线索量上也明显超过其他竞争对手、吸引了足够多的潜在用户。

但是我们也看到，宝骏510与560之间存在较强的竞争关系，彼此都成为对方最主要的竞争对手。这主要是二者共同的用户来源导致的。在前一篇《SUV趋势观察之衍生SUV》中我们提到，以五菱为代表的微客大厂，积累了大量的微客用户资源，因此其推出SUV产品之后，成为有车辆升级需求的微客用户的首选。因此，宝骏510与560相同的客源就导致了用户将二者进行对比的情况很多。但这并不完全代表着宝骏品牌内部两个车型的蚕食。事实上，510向下延伸了宝骏SUV用户的需求，并且为560定位向上提升提供了支持。据称未来宝骏将开发7座布局的560加长版。如此一来，510与560的区隔将更加明确，并且宝骏品牌旗下SUV的市场覆盖范围将得到进一步延伸。

前面我们提到，2016年，小型SUV的销量增长率迅速回落至SUV市场整体水平之下。小型SUV的市场表现，一方面来自于内因：经过此前几年的爆发式增长，用户对小型SUV的需求已经得到充分释放。另外一方面，则来自于外因：紧凑型SUV的价格不断下探，消费能力不断提高的用户有了更多的选择。无论外国品牌还是中国品牌，小型SUV都面临着紧凑型SUV的竞争压力。小型SUV的潜在用户除了小型SUV自身外，对比最多的就是紧凑型SUV了。而一些价位较低的紧凑型SUV，也成为小型SUV的主要竞争对手。