尽管6月零售销量被拉高到6.33万辆，bZ3纯电动轿车在运营市场抢占销量，半年零售销量达到32.38万辆，一汽丰田却依旧落后于广汽丰田近4万辆销量。

2024年的一汽丰田有 普拉多神车再现，还有网约车市场神器、与比亚迪合作的bZ3销量暴涨，仍然无法与没有新增车型的广汽丰田抗衡。

面对广汽丰田要大爆发的2025年，一汽丰田怕是要被打得满地找牙。

失落百万辆销量目标，连续两年销量被广汽丰田超越，2023年销量差距超过10万辆，一汽丰田的2024年只希望普拉多再次国产，能为自己挽回一点颜面。

然而，普拉多预热时间太长，一上市就面临坦克和方程豹等自主品牌的激烈挑战，即便卡罗拉和RAV4荣放等全系列车型大降价，也无法拯救一汽丰田。

作为一汽丰田的高端轿车，亚洲龙已经在全球停产停售，沦为一款中国市场特供车型，即便换代也仅仅是缝缝补补又4年，就连外观设计都没有更换！

在卡罗拉和RAV4荣放两款丰田全球销量冠军车型之后，一汽丰田相继引进了亚洲龙、皇冠陆放（汉兰达）和格瑞维亚（塞纳）等重磅车型，却被广汽丰田这位后来者打得体无完肤。

面临销量增长的压力，一汽丰田近两三年也想着要力挽狂澜，避免陷入合资车企的舆论漩涡！

“真皇冠”再次复活，两款车型以纯进口身份再次进入中国市场，而普拉多也再次国产，采用丰田最新的2.4T超级混动系统，一汽丰田持续发力高端市场。‍‍

实际上，卡罗拉和RAV4荣放两款重磅车型依旧是一汽丰田销量的支撑，却遭遇自主车企最惨烈的竞争，已经无力支撑其百万辆销量目标，更无法与全系车型都畅销的广汽丰田相抗衡。

全新普拉多与亚洲龙混线生产，由于是非承载车身，在改造现有生产线之余，还需要新建专属生产线，同时部分关键零部件还需进口，成为制造成本最高的丰田国产车型。
得益于普拉多在中国市场多年的良好口碑，以及中国汽车市场消费向上，销量将不再是问题，与皇冠和雷克萨斯同款的进口2.4T发动机或许会成为其产能限制的最大阴霾。然而，中国越野汽车市场已经不是当年的一穷二白，坦克和方程豹两强的竞争让这个细分市场成为了自主品牌的囊中之物，跨国品牌只能是锦上添花！全新普拉多已经无力带动一汽丰田其他车型实现销量增长。

在燃油车企和合资车企面临严峻的销量和舆论考验之际，相继完成百万辆产能布局的一汽丰田和广汽丰田，在2024年面临中国汽车市场最为严峻的考验，这或许是丰田中国最黑暗的一年。

丰田要想更轻松地熬过这场危机，不被社交媒体拖下水，时刻面对“退市”的谣言，仅靠降价是不够的，躺平更是不行的。

丰田中国还有更多的事情需要查缺补漏，比如为中国汽车市场制定专属的车型和市场策略，引进定位更高、面向个性化市场的新车型。

即将到来的2025年将是广汽丰田发力的一年，铂智新能源品牌将引进铂智3X SUV和C级纯电动轿车两款重磅车型，自动驾驶车型也全面上线， 大汉兰达也很有可能会正式亮相。相比销量的落后，一汽丰田品牌影响力和市场号召力的衰落更让人感到唏嘘，2025年还寄望于国产遥遥无期的雷克萨斯吗？

全新普拉多的国产让我们看到了丰田改变的开始，油电混动技术的普及和高端车型的引进，足以让其轻松地熬过眼前最困难时刻，但一汽丰田还有机会反超广汽丰田吗？