7月10日,作为国内最大的汽车集团,上汽集团“换帅”的事情,迅速引起了行业的关注。毕竟,上汽集团常年保持国内销量第一的位置,在国内汽车行业有着举足轻重的位置。
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上汽集团
所以,上汽集团“换帅”的事情,对于行业而言,无疑是重大事件了。据上汽集团官网消息显示,原董事长陈虹先生由于到龄退休,辞去公司第八届董事会董事长等职务。
与此同时,公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长,不再担任公司总裁职务。至此,国内最大的汽车集团“换帅”举动完成。
应该说,王晓秋先生接手的上汽集团,如今依然是中国第一大汽车集团。而且,自主汽车、新能源汽车、智能汽车以及技术储备方面,都是有目共睹的。
上汽集团“换帅”
这为上汽集团未来的发展奠定了坚实的基础。不过,所谓时移世易,如今连续十八年占据国内汽车销量冠军的上汽集团,却也面临着一定的挑战。
这些,对于“新帅”来说,也是新的“挑战”。如果处理得当,那么上汽集团或将继续保持国内“销量第一”的位置。
比亚迪销量
其一、6月份,上汽集团单月销量被比亚迪汽车反超,罕见“失冠”
比亚迪汽车公布的官方数据显示,2024年6月份,比亚迪汽车的单月销量为341658台,同比上涨35.2%。
显然,2024年6月份,比亚迪销量节节攀升,并且持续高速上涨。与之不同的是,2024年6月份,上汽集团的销量则呈现出下滑的趋势,且销量规模被比亚迪汽车反超。
上汽集团官方数据显示,2024年6月份,上汽集团的单月销量为300545台,同比下滑了25.92%。
上汽集团6月产销快报
纵观近些年的中国车市,这对于上汽集团而言,是不多见的事情。毕竟,上汽集团已经可以说是已经国内车市的“常年销量冠军”了。
如何在未来的竞争中,夺回销量冠军,应该是上汽集团面临的挑战之一。毕竟,从销量态势能够看出,目前上汽集团的销量呈现出“下滑”的趋势。
与之形成反差的是,依靠新能源汽车实现“翻身”的比亚迪汽车的销量,则继续保持了高速上涨态势。
比亚迪
其二、上汽集团销量连续5年持续下滑,2024年上半年持续下滑
尤为值得注意的是,上汽集团的销量下滑态势,并非“短期的表现”。上汽集团发布的广泛数据显示,从2019年开始,截止到2023年,上汽集团的销量已经连续5年下滑了。
官方数据显示,2019年,上汽集团的年度销量为6237950台。相比上一年,销量下滑了11.54%。
2020年,上汽集团的年度累计销量为5600482台。相比上一年,上汽集团的销量下滑了10.22%。
上汽集团2019年销量开始下滑
2021年,上汽集团的年度销量为5463500台。相比上一年,上汽集团的累计销量下滑了2.45%,降幅收窄了不少。
2022年,上汽集团的年度销量为5302644台。相比上一年,其销量下滑了2.94%,降幅并不高。
2023年,上汽集团的年度销量为5020865台。相比上一年,上汽集团的销量下滑了5.31%。
截止到2023年,上汽集团年度销量连续5年下滑
2024年1-6月份,除了今年1月份销量同比上涨之外,其余5个月的单月销量均同比下滑。
在这种情况下,2024年1-6月份,上汽集团的销量也未能实现上涨,继续呈现出下滑的趋势。
官方数据显示,2024年1-6月份,上汽集团的累计销量为1826954台。相比去年同期,销量下滑了11.81%。
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显然,如果2024年下半年,上汽集团的销量不能实现较高幅度的上涨态势,那么2024年的销量可能会继续下滑。
如果诚然如此,那么上汽集团的销量将会连续第6年呈现出下滑的态势。对于上汽集团而言,如何扭转这种下滑的态势,也是“新帅”不得不思考的问题。
毕竟,如今国内车市竞争激烈,对于很多车企而言,实现销量上涨,势必将会面临着重重挑战。
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其三、自主品牌强势崛起,国内汽车市场格局正在发生剧烈变化
毋庸讳言,对于上汽集团而言,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资品牌,在上汽集团的销量占比中,有着很重要的位置。
曾经,凭借着这些品牌的驶入破之,上汽集团在国内车市可以说是“无往而不利”。但是,如今随着自主品牌的崛起,合资品牌的“日子相对没有那么好过了”。
当然,2024年1-6月份,上汽大众和上汽通用五菱实现了同比上涨,但是上汽通用的销量则下滑了49.98%。在这种情况下,如何持续提升自主品牌的市场份额,并且稳住合资品牌的市场份额,则是“新帅”可能面临的另外一个问题。
此外,新能源汽车的崛起、汽车出口面临的问题等,也是当前上汽集团要思考的问题。
合资品牌面临重重挑战
本文结语:
所谓“欲戴皇冠,必承其重”,王晓秋先生掌舵国内第一大汽车集团,有着无限的机遇,也面临着无限的挑战。
相信作为“汽车圈老将”的王晓秋先生,会凭借自身明晰的战略判断、丰富的行业经验、扎实的专业技术,以“大手笔”带领上汽集团在中国汽车行业,继续发挥应有的作用。
在此,我们预祝上汽集团,在国内车市获得更好的发展前景。
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