自从去年11月上市以来， 传祺E8凭借始终的尺寸、灵活的第三排座椅收折方案和处于风口的插混动力（PHEV），在家用MPV圈掀起了一波小高潮。不过由于本田奥德赛等竞品纷纷提供多达数万元的让利，而E8的店头优惠却少得可怜，销量也很快回落到月销两千台左右的常规水平。

于是在插混版上市8个月后，传祺新能源终于决定追加油混（HEV）版本。新车于7月16日在郑州正式上市，其中E8智在版指导价16.68万元，E8荣耀版指导价17.98万元。

在动力及驱动部分，此次发布的两个E8油混车型与现有的E8插混车型基本一致，都搭载2.0升自吸发动机+134kW/300Nm前电机+2挡DHT变速箱，最显著的区别在于取消了25.6度的动力电池（纯电续航150公里），纯电续航仅为两三公里，也无法享受针对新能源车型的购置税减免政策，且只能上蓝牌。但用过HEV油混车的朋友都知道，其优势是不必外接充电即可实现混动工况行驶，油耗也显著低于纯油车型，更适合家中没有私桩的用户们。

与指导价20.98万元的插混入门车型150 PRO相比，E8智在版的配置大体相当，指导价却降至16.68万元，门槛降低了足足4.3万元。不过有一说一，无论油混的智在版还是插混的150 PRO，配置水平都有些寡淡。而另一款17.98万元的荣耀版就丰富多了，售价仅增加1.3万元，却多出了双电动侧滑门、双天窗、两个零重力座椅、前排加热通风、L2级驾驶辅助、无线充电板等配置，基本与售价22.98万元的插混150 MAX看齐，算细账的话其实更划算一些。

与此同时，广汽传祺还限时提供不限品牌的旧车置换补贴1万元，7月31前下大定用户还可获赠送原厂行车记录仪。

那么问题来了，在油混+插混E8的双重攻势下，本田奥德赛、艾力绅那对油混兄弟还能扛多久呢？