这两天铁粉群里又有朋友问起,十几年前那款红过一阵的带侧滑门客货兼顾MPV—— 东风帅客究竟是啥来历。这事儿VAN哥刚好了解一些内幕,就再念叨一下吧。
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帅客早期版
帅客后期版
这货的车身主体部分来自郑州日产的裕轩,也就是台湾裕隆日产魔改的日产C24 Serena长后悬版本,C柱之后与日版有很大不同。这个版本也是Serena车系空前绝后的“长轴”分支,其实轴距没变。
裕轩
裕隆日产魔改C24 Serena
日规C24 Serena
但不知当时出于何种考虑,帅客的车尾反而缩短到了更接近标轴C24 Serena的状态,形象和尺寸上都有一定迷惑性,让人误以为两款车的关联度很低。
日规C24 Serena
帅客早期版
强调一下,裕轩跟帅客都是郑州日产造的,前者2007年上市,后者晚了三年,2010年上市,但帅客并不是因为裕轩卖得差才搞出来的。正相反,根据内线的说法,当年引进裕轩的战略目标是为自主品牌业务板块(注:郑州日产背后的中方是东风汽车)的中型MPV找个平台,尤其是技术上很难攻克的侧滑门部分。这个说法如今看来有点难以置信,但当年自主品牌的研发能力就是这么弱鸡……
东风裕轩
注意时间节点哈,C24 Serena其实2005年已经在日本本土换代,但日产总部那边不知出于什么顾虑,就是死活卡着不给。郑州日产的非合资业务部门着急呀,最后灵机一动取道台湾,从裕隆日产(日产在台湾省的合作伙伴)拿到二手魔改版模具。所以当年的裕轩虽然是郑州日产出品,来历却不太合规矩,只能挂东风双飞燕标。
裕轩早期主打高端,用上了2.5升自吸发动机+4AT变速箱,在那个年代面前说得过去,旗舰版19.98万的价格也不算离谱。但没了日产标的加持,销售情况相当惨淡,只维持了两三年就在市场销声匿迹,存在感极低。
当然,如果把它理解成为帅客打前战的产物,一切倒也合理。反正晚它三年上市的帅客,凭借当时稀缺的“带侧滑门中型MPV”人设和相对亲民的售价,还真火了一阵。
东风帅客
帅客初期用的是日产1.6发动机,但很快更换成标致雪铁龙的动力总成,2.0自吸和1.6自吸都有,而且出于匹配原因,整个前车桥都换了。这波操作既降低了成本,也帮东风体系内的兄弟单位减了负,一举两得。后期还加入了成本更低的三菱血统新光1.5发动机,就不细说了。
但有一说一,错综复杂的动力总成变更客观上导致了帅客的品控不太尽如人意,糟糕的驾驶感也被广泛吐槽。所以它没能守住来之不易的好开局,很快走向下坡路。
当然,除了自己“作”的内因,还有五菱宏光们纷纷崛起的外因,总之帅客的后期型号已经拉低到6万出头,但依旧没止住颓势,2016年前后就彻底凉凉了,总共存活了六七年,而且至今没有后续产品……