有消息透露,大众数百位工程师入驻广州小鹏汽车总部办公。据说是“双方的覆盖范围非常之广,合作程度之深前所未有”,不排除双方将有大动作。
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这意味着大众与小鹏汽车的技术合作全面升级。小鹏汽车方面对于此事的反应则显得颇为谨慎。小鹏汽车公关部回应称,关于与大众进一步合作的详细情况,公司将在下周择机向公众披露。
这种感觉和当年王凤英加盟之前,小鹏汽车故作微妙的回复如出一辙,主打的就是一个不直接承认或否认。这一回应不仅吊足了业界的胃口,也凸显了双方合作的重要性和敏感性。
客观来说,这则消息对于小鹏汽车的提振作用非常明显。因为小鹏汽车进入2024年以来,市场销量就一直不振,主要表现是和蔚来、零跑、极氪等品牌相比有掉队的趋势,产品方面也迟迟没有出现爆款,近期还出现高管离职,人员不稳的情况。
总而言之,大众和小鹏汽车合作升级,对于后者来说是一个好消息。
市场销量渐行渐远
小鹏汽车6月交付数据显示,当月共交付新车约1.07万辆,同比增长24%,环比增长5%。1~6月,小鹏汽车累计交付新车5.2万辆,同比增长26%。而同期的蔚来汽车,6月销量达21209辆,同比增长98%,这已经是连续两个月销量破两万。蔚来上半年累计交付87426辆,同比增长60%;零跑汽车6月交付20116辆,同比增长52.3%,环比增长10.7%,创下了历史新高。前六个月累计交付量为86696台;极氪汽车6月份交付突破2万台,达到了20106辆,同比增长89%。1-6月份,极氪累计销量达到87870辆,同比增长106%。
理想和鸿蒙智行更不用说了,月交付量都超过4万大关,小鹏汽车更是拍马难及。
小鹏汽车2024年交付目标为28万辆,上半年完成5.2万辆,下半年月均需要交付3.8万辆,压力可想而知。
单以销量论,如果说理想和鸿蒙智行是新势力的第一梯队,蔚来、零跑、极氪为第二梯队,那么小鹏汽车已经沦为第三梯队了,和哪吒平起平坐。
从产品方面来看,小鹏汽车这几年一直没有爆款车型的出现。2022年下半年上市的 小鹏G9本来被寄予厚望,是可以和理想L9掰手腕的,但是奈何因为定价问题,导致哑火。因此才有了小鹏汽车组织架构大调整,才有了王凤英的加盟。随后是P7i,G6,X9等车型,基本都是雷声大雨点小,最终都没有扛起来销量。
智驾技术,一直都是小鹏汽车引以为傲的标签,也是一直以来的定位,但是面临华为的强大压力,还有蔚来、理想、小米等批评的追赶,小鹏的光环似乎也在退却。更重要的是,对于大部分消费者来说,智驾并不是购车的首要因素,空间、续航、价格更直接更起决定作用。不要说在大众市场,就是在高端市场,小鹏汽车也很难单凭智能驾驶这一招取胜。
虽然,对于以技术研发为主的车企,不能以销量来论成败,但是长期的销量没有起色,确实挺打击市场信心的。前段时间还传出了王凤英离职的消息,虽然被否认了。但是,小鹏汽车原汽车技术中心组织负责人矫青春却离职了。一切都显得很耐人寻味。
何小鹏在财报电话会议中说,小鹏汽车的战略将不会像以前一样着眼于销量增长,将会更着眼追求高质量、高效率。
何小鹏说这话,表面上看是彰显了他作为掌舵者的战略定力和眼光,实际上也透露出一种无奈——早些年同一战壕的蔚来和理想已经高高在上了,以前的小兄弟极氪和零跑也压了自己一头。啃不动销量,就只能追质量吧。
和大众的合作更加深入
虽然,小鹏汽车深挖技术,没有取得更出色销量,但是却吸引了大众汽车的目光。
2023年7月,大众宣布向小鹏投资7亿美元。在小鹏G9车型平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统的基础上,共同研发两款新车型,并实现技术共享。
进入2024年,大众与小鹏的合作更是迎来了新的进展。今年2月,双方签订了战略技术合作联合开发协议及联合采购计划,4月,双方宣布就电子电气架构技术达成新的战略合作框架协议,预示着双方将在未来共同打造更加先进、智能的电动汽车平台。
可以说,双方的合作一直在升级,在多个领域进行合作。
目前来看,小鹏汽车已经从和大众的合作中开始收益。2024年一季度财报显示,小鹏汽车一季度的服务及其他销售为4.623亿,而在2023年一季度,该项业务的营收为3.659亿。有观点认为这多出来的一亿多收入,应该就是大与众合作的研发分摊收入到账。
不客气的说,小鹏汽车已经找到一条不用靠卖车也能赚到钱的路径。现在看来,随着和大众的合作愈发深入,小鹏汽车未来在这方面的收益也将会更加丰厚。
而且,小鹏汽车并不只是局限于和大众一家合作,它还和其他车企进行自动驾驶技术合作方面的沟通。“小鹏会以开放的心态来寻求与其他参与者的战略合作机会。但我们最看重的是如何为合作伙伴关系带来价值,并为彼此创造价值,而不仅仅是供应商的关系。”
又是竞争者,又是供应商,这就比华为更进一步。
小鹏汽车下半年的重点是MONA系列,首款车型M03目前已开启线上预约,预计8月正式上市。何小鹏说M03是“同档位最强智驾能力”,当前15万元市场主打智驾的竞品并不多,从这一点看,M03值得期待。
另外,曾经担任兰博基尼和法拉利的设计师胡安马·洛佩兹亲自参与设计M03,这将提升它的定位和质感,或许将掀起小米SU7般的好评如潮,也未可知
可见,何小鹏对于M03是抱有极大的期望。何小鹏也表示,希望在今年下半年创造比小米SU7更好的销量。
至于说,M03能否复刻小米SU7的战绩,拯救小鹏挣脱出销量泥潭,我们持续关注。
百姓评车
对于那些非头部品牌来说,现在似乎进入一个死胡同。打价格战吧,不是长久之计,不打价格战,又撬不动销量。小鹏汽车通过和大众深入合作,并且初步取得了成果,这对中国车企的多元化探索无疑是有益的经验。