其实欧美国家真正惧怕的是中国的插电式混合动力汽车，惧怕的不是纯电也不是增程。

纯电车的基础设施在欧美国家几乎是0，所以纯电在欧美不吃香，特斯拉在美国的占卜根本可以忽略不计，中国市场拯救了特斯拉，要不然特斯拉早就破产了。

当然，也不得不佩服特斯拉、马斯克在出行工具上的颠覆性创新，你看这几天又发布没有踏板没有方向盘没有充电口的出租车Cybercab，还发布了无人驾驶厢式货车，命名“robovan”，“robovan”被称为未来城市公交，能拉人还能拉货，国内称之为轻客。

欧美为什么惧怕中国的插电式混合动力汽车？

其实从某种程度上说，插电式混合动力汽车就是加了电池切电池可去驱动车辆前进的传统燃油车，你看现在很多车企的插电式混合动力汽车油箱越来越大，说明用传统发动机驱动车辆的时候还是很多的。

插混车型为什么让欧美惧怕？

低价、低油耗、B机车的空间和内饰，就单凭这几个卖点就可以直接拿下欧美民众，可以毫不夸张的说，只要欧美放开对中国插混车型的限制，其他车企都会被中国的插混车型打得满地找牙，毛都不剩，只有特斯拉还能扛一扛。

不要说什么品牌力号召力，没有产品力一切都是0，现在中国的插混车型在欧美的杀伤力、震慑力，就相当于当年在美国的丰田卡罗拉，便宜、好用、低油耗。

别的不说，就说比亚迪秦L，2.5万刀落地，B级车享受，真能把欧美这帮高傲的大鼻子打骨折，丰田普锐斯落地还4万刀呢。

插混还有一个特别好的优势很符合欧美国家，那就是外放电，咱们把外放电用来吃吃喝喝，他们在外面真的很需要外放电，完全就是日常家庭生活般的需要，外放电对于他们来说简直就是路痴遇到了导航，日常生活太需要了他们。

插混又能烧油还能放电，对于美国这种油价低、人烟稀少充电基础设施落后、户外对电需求极高的用户来说用处太大了并且很实用，不用担心抛锚在路上，还能外放电满足用电需求，关键是性价比还极高，这要是进入欧美市场，后果不堪想象。

这就是为什么欧洲对中国车企采取高额关税，中国汽车一直进入不了美国的原因，进入不了美国还有另外一个原因就是美国口中的安全。

总之，一旦中国的插混车型进入欧美市场，那对于欧美市场的任何车企都是降维打击般的存在。