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现代汽车集团总裁郑义宣14日迎来了就任第4年。现代汽车是一家家族企业，已经经历了3代，郑周永创立，郑梦久发扬光大，如今传到了第三代 郑义宣手中。

郑义宣上任之后，世界汽车市场并不太平，全球汽车行业正在经历从油车到电车的转型。那么郑义宣上任4年来，现代汽车发展的怎么样？

不得不说，现代汽车虽然在中国市场的表现略显平淡，但是在世界市场的表现，依旧强势。在郑义宣就任会长后，以与过去截然不同的创新和发展愿景，为现代汽车拉开了新的发展序幕。

世界权威的美国汽车专门媒体《汽车新闻》（Automotive News）去年年末将郑义宣会长评为“汽车新闻全明星38人”中的最高荣誉“汽车产业年度领导者”，并表示：“在郑义宣会长的领导下，全球前三大汽车企业现代汽车集团不仅在高端汽车品牌和PBV（基于目的的移动）领域，在电动汽车及氢能领域的地位也在进一步加强。”

同时，现代汽车集团的地位正在迅速上升。自2022年首次跃居全球销售第三位以来，一直处于“前三”，营业利润率创下行业最高水平。现代汽车、起亚在创立公司后首次实现了从世界三大信用评级机构获得信用等级A的壮举。

郑义宣会长就任后，在每年的新年贺词中提及最多的关键词也是“用户”。共强调了38次，超过了未来（32次）、成长（30次）等。

国际信用评级机构标准普尔（Standard&Poor's，S&P）今年8月将现代汽车和起亚的信用等级上调至A级，并表示：“现代汽车和起亚在2022年跃升为全球第三大整车企业，2023年在北美排名第四，在主要全球市场加强了地位。”“根据消费者的偏好，将产品组合重新调整为SUV和高端产品。”

专家们认为，虽然现代汽车集团在多方面的地位正在加强，但为了持续发展下去，还需要最大化电动汽车竞争力、确保未来新事业的收益性、应对地缘政治风险等。

全球销售“三巨头”，带动行业最高盈利能力、品牌价值激增等全方位增长。

现代汽车和起亚今年一致获得了全球信用评级机构标准普尔、穆迪、惠誉等的信用评级A。实现所谓信用等级A“三冠王”的全球整车企业只有现代起亚、德国梅赛德斯-奔驰、日本丰田和本田。

也就是说，在销售、收益性及财务健全性、品牌竞争力等多个方面达到了全球移动行业的顶级水平。

现代汽车集团地位变化最明显的部分是销售。现代汽车集团自2022年首次登上年度全球销量第三位后，到今年上半年为止与丰田、大众三足鼎立。

在竞争最激烈的美国市场，去年也进入了“前4名”，今年上半年也销售了16万辆环保车等共81万多辆，稳居榜首。

现代汽车集团计划以多元化的地区组合、可以克服电动汽车暂时需求减少的强大混合动力（HEV）阵容、超越顾客期待的商品等为基础，持续扩大全球销售。

现代汽车集团表现出全球业界最高水平的收益性，现代汽车和起亚今年上半年合计营业利润率为10.7%，在全球“前5名”整车企业中排名第一。合计销售额和营业利润为139.4599万亿韩元和14.9059万亿韩元，是半年历史最高值。

值得一提的是，今年第一季度，现代汽车和起亚的合计营业利润（6.9831万亿韩元）甚至超过了大众集团的营业利润45.88亿欧元（约6.7935万亿韩元）。

值得关注的是，尽管今年上半年全球销量比去年同期小幅下降，但仍创下了历史最高业绩

据分析，这是以高收益车辆为中心，在改善销售体制方面取得成功的结果。实际上，现代汽车今年上半年的销售中，RV和捷尼赛思的比重占整体的60%以上，起亚同期在主要市场美国的RV销售比重也达到78%。

从以技术能力、商品性等为基础的品牌影响力中也可以看出地位的变化。现代汽车集团在美国市场调查机构J.D.Power今年8月发表的《新车尖端技术满意度调查》中排名第一。捷尼赛思连续4年位居整体品牌榜首，现代汽车和起亚包揽了普通品牌的前两名。

产品的优秀性也得到了证明。近10年来，包括“北美年度车”、“欧洲年度车”、“世界年度车”等在内，在全球影响力较高的6个年度车颁奖典礼上，现代汽车和起亚共获得66个奖项，远远超过了排名第二的大众。

结果，综合反映企业财务成果、技术、商品竞争力等的品牌价值也有所增加。在Interbrand 2024年的品牌价值评估中，现代汽车和起亚分别为230亿美元和81亿美元。两家公司的合计额为311亿美元，与2020年的201亿美元相比，时隔4年增加了54%以上。

现代汽车和起亚以电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电动汽车等多种动力系统产品组合为基础，巩固了环保汽车领域全球领先品牌的地位。

尽管有电动汽车增速放缓，但现代汽车和起亚今年上半年在环保汽车的最大激战地之一美国销售了61883辆电动汽车。比去年同期的3万8457辆增加了60.9%。当地电动汽车市场占有率飙升至两位数，继特斯拉之后，又登上美国电动汽车“前两名”。

现代汽车和起亚的电动汽车以其高技术能力和商品性接连获得世界最权威的年度汽车奖。EV6在2022年获得“欧洲年度车”和2023年获得“北美年度车”，2022年IONIQ 5、2023年IONIQ 6、2024年EV9之前连续3年包揽“世界年度车”。

在世界汽车市场以电动化为中心进行重组的情况下，现代汽车和起亚能够构建电动汽车顶级地位的秘诀在于电动汽车专用平台E-GMP的作用。

E-GMP是郑义宣会长积极主导的电动汽车First Mover战略的出发点，在全球市场上的最佳优秀性得到了认可，使现代汽车集团成功地成为引领电动汽车市场的游戏连锁商。

E-GMP搭载的动力系统连续3年获得美国汽车专业媒体《WardsAuto》评选的“最佳10大发动机及动力系统”。

现代汽车集团的混合动力车也受到了全世界的关注。今年上半年，现代汽车和起亚的全球混合动力汽车销量同比增长15.6%，达到49万辆左右，刷新了上半年的历史最高业绩。据观测，到年末为止，两家公司合计混合动力车的销量将首次超过100万辆。

现代汽车和起亚是全球主要整车企业中唯一一家今年第一季度电动汽车和混合动力汽车全球销量排名同时排名前五的企业，证明了基于产品组合多元化的环保汽车战略取得了成功。

现代汽车集团的目标是改善自主开发的混合动力系统，进一步加强竞争力，到2028年为止销售133万辆现代汽车和80万辆起亚汽车。

为此，现代汽车将混合动力系统扩大运营到14款车型，捷尼赛思除电动汽车专用车型外，还为所有车型提供混合动力选项。起亚也将在2028年之前在9款主要车型中大部分运营混合动力车型。

在未来环保汽车的核心轴之一的氢燃料电动汽车领域，现代汽车集团今年上半年在全球氢燃料汽车市场占有率排名第一，巩固了氢燃料移动领导者的地位。

现代汽车曾向今年上半年正式成立的美国“加利福尼亚港湾环保卡车引进项目（NorCAL ZERO）”供应30辆Exiant氢燃料电动卡车，现代汽车向瑞士供应的Exiant氢燃料电动卡车累计行驶里程突破1000万公里，证明了世界最高水平的氢燃料电池技术能力和可靠性。

现代汽车集团计划在2025年之前推出NEXO后续车型，并在今后10年内投资5.7万亿韩元，进一步巩固TOPTIER在世界氢能产业业界的地位。

郑义宣会长的未来愿景和创新领导力主导了氢、机器人、AAM、自动驾驶、SDV、PBV等未来移动生态系统的变化。