2024年9月的中国汽车市场，既是狂欢也是角逐。总销量达到280.9万辆，同比增长14.5%，这看似是个喜人的成绩，但背后则是传统燃油车与新能源汽车的生死战。今天咱们不只是聊销量数字，而是深挖销量背后的大赢家和落后者，看看谁在迎风起飞，谁在市场的风口上苦苦挣扎。

比亚迪：真是开挂了还在狂奔

咱们先说比亚迪，它已经成了车市的“打不倒小强”。9月，比亚迪的销量几乎让对手绝望，以超过28万辆的成绩笑傲群雄。旗下的汉、秦、海豹、宋Pro DM-i等车型齐齐发力，无论是高端、中端还是家庭入门级，全面覆盖，能想到的市场比亚迪都有一台车在跑。尤其是汉EV和海豹，光是外观就已经赚足了眼球，再加上比亚迪那标志性的性价比，不买简直就像错过了一场人生大事。

BYD 秦L DM-i

BYD海豹

BYD 汉 DM-i

BYD 汉 EV

BYD 宋 PLUS DM-i

有人说，比亚迪这场“降维打击”不仅击垮了自主品牌，还让合资品牌瑟瑟发抖。毕竟，这样的销量增长，任谁看了都不免感叹：你不买比亚迪，还想买啥？

特斯拉：降价也要稳住老大哥的地位

如果说比亚迪是“国货之光”，那特斯拉就是“老大哥不死心”。9月特斯拉的表现依旧亮眼，Model 3和Model Y双双稳居高位，销量让人不得不佩服马斯克的商业嗅觉。但特斯拉的销量增长，背后其实有点小心机——大幅降价。Model 3打出了“大跳水”价，售价直逼国产车，搞得不少持币观望的消费者恨不得立马下手。

特斯拉目前全部在售车型

Model X

电动车“销量王”Model Y

但这种降价策略也引发了争议。降价让销量上涨，品牌价值会不会“贬值”？曾经买贵了的车主们心里是不是有点儿堵？特斯拉能用价格赢得市场，但品牌光环还能亮多久？这是个值得持续关注的问题。

理想汽车：大家庭的理想选择

再说说理想汽车，它在9月的表现可以用“爆火”形容，尤其是理想L6和L8。这俩车简直就是家庭用户的“理想型”，长续航、宽大空间，特别适合那些在郊区有大房子的家庭。 理想L6还针对有小孩的家庭做了不少改进，后排坐得舒服，连带娃都变成了一件轻松的事。

理想全部在售SUV车型

理想L6

理想L6

不过，这么大的车也是个争议点。有网友调侃：“停车费比电费还贵”，大车虽好，停起来确实不太方便。尤其是那些想要兼顾城市生活的消费者，对L6的体型有点儿无奈。但不管怎么说，理想L6依然凭借其家庭友好性抢占了不小的市场份额。

大众：经典车企的“转型焦虑”

老牌车企大众，不得不在新能源战场上硬着头皮上阵了。9月大众ID.系列虽然没“扑街”，但也很难说大放异彩。ID.4和ID.6的销量表现平稳，但相比国产品牌，似乎始终没能打破那层“高不成低不就”的市场桎梏。

大众ID.6 CROSS

大众ID.4

大众ID.UNYX

大众ID.3

大众ID.7 VIZZION

有人吐槽，大众新能源车价格太贵，配置又不够吸引人。对比特斯拉的降价、大空间的理想和外观超棒的比亚迪，大众的电动车似乎有点“拿不出手”。作为全球老大哥，大众想要在电动车市场发力，还得拿出更具吸引力的价格和创新。

燃油车们：还能撑多久？

再聊聊咱们的老朋友——燃油车。9月燃油车的日子，真不好过。销量虽然没“崩”，但也正在下滑。丰田和本田，凭借凯美瑞、雅阁这样的经典车型，在市场上艰难支撑。特别是丰田卡罗拉，依然是紧凑型车的销量王者，毕竟省油、保值、稳定，是它们的王牌优势。

丰田第九代凯美瑞

本田第十代雅阁

然而，随着消费者越来越看重环保和新能源补贴，燃油车的魅力正在迅速下降。很多燃油车主已经开始转投电动车阵营。谁知道未来，燃油车们还能在这场博弈中撑多久呢？

结语：电动车时代的赢家与输家

2024年9月的中国车市，可以说是一场新能源的胜利。而老牌燃油车企，正面临电动化转型的痛苦。比亚迪和特斯拉继续引领市场，理想和小鹏这样的新势力也逐渐站稳脚跟。大众、丰田这些传统巨头虽然还在燃油车市场坚守，但若不在新能源领域迅速发力，未来可能会被电动车的浪潮彻底淹没。

争议已经不再是“要不要买电动车”，而是“买谁家的电动车”。未来几年，中国车市的竞争只会愈演愈烈，大家拭目以待吧，电动车时代的大赢家究竟是谁？