国产车企的崛起，不仅对市场来说是有利的，对于普通消费者来说也是有利的。被合资品牌垄断了那么久的轿车市场，在新能源汽车时代，这一切都变了。

轿车市场一直是国产品牌的一个软肋，尽管现在国产新能源汽车遍地开花，但真正能在轿车市场与合资品牌一较高下的车型少之又少。凭借着多年的技术沉淀和品牌沉淀，合资品牌在轿车领域一直是无敌的存在，销量榜前几名甚至见不到国产品牌。不过，比亚迪汉家族和比亚迪秦家族的上市改变了这一局面，从A级轿车到B+C级轿车，国产品牌正在逐步夺得话语权。

比亚迪秦L

根据最新的报告，比亚迪秦家族夺得三季度中级轿车和紧凑级轿车双料销量冠军。其中，乘联会数据显示，比亚迪秦家族在9月份销量达到7.5万辆，再次突破新纪录。热度极高的比亚迪秦L DM-i在5月底上市，首个完整交付月就突破2万销量，随后的7月份和8月销量突破3万甚至4万大关，多次蝉联中级轿车月销量冠军宝座。在7月至9月之间，比亚迪秦L DM-i销量为115958辆，夺得中级轿车季度销量。

销冠

而另一边的比亚迪 秦Plus已经拿下了A级轿车市场销量八连冠。在7月至9月之间，比亚迪秦Plus家族销量103023辆，这不仅夺得了紧凑级轿车销冠同时年内累计销量突破32万辆，断层式领先竞品。

销量冠军

为何比亚迪秦家族能够如此受欢迎？说到底还是靠技术实力和极致的性价比，让消费者用更低的预算享受更好的体验，这就是产品成功的关键。

被誉为“工业奇迹”的比亚迪秦L，真的是用实际行动证明了自己的实力。省油、平顺、好开、大空间、颜值高，属于六边形战士。第五代DM混动技术的加持，让它在NEDC工况下亏点油耗只有2.9L/百公里，满油满电更是达到2100KM，有车主实测，市区开可能会更低。DM-i强大的平顺性、亏电加速能力和油耗能力已经得到了认可，口碑已经形成了良性循环。加上它是全新一代插混专用平台，在底盘、车身架构也全面升级，再加上9.98万起售的价格，确实属于降维打击了，所以它有这个销量不奇怪。

比亚迪秦L

比亚迪秦Plus一直很受欢迎，它的出现，直接击穿了传统合资品牌在A级轿车市场的统治地位。依靠着3.8L的亏电油耗、1245KM的综合续航里程，在10万元以内基本上是降维打击。DM-i优秀的能耗控制和性能加上7.98万元起的售价，超低的入手门槛让它迅速成为明星车型。还有秦Plus EV，在e平台3.0核心技术的加持之下也有很不错的销量。

比亚迪秦Plus

毫不夸张的说，比亚迪秦家族的热销是具有划时代意义的，它打破了合资车多年来在轿车市场的垄断统治。“世界上最先进的插混在中国”，比亚迪它做到了，把第五代DM混动技术带到十万价位，让更多用户享受科技带来的进步，秦L DM-i配得上工业奇迹的称号。同时，秦家族的持续热销也进一步加快新能源汽车的普及，加快汽车行业油转电的格局。

比亚迪秦L

很快，比亚迪秦家族将突破200万销量，这又是一个重大的里程碑事件。中国汽车品牌在轿车市场也将全面崛起，秦家族的热销说明越来越多的消费者学会享受，不在过度迷恋合资车，这就是中国品牌发展的意义所在。