作为广汽集团新能源板块的排头兵，广汽埃安的销量表现其实是很值得关注的，这不仅仅是因为埃安在广汽集团内部具有举足轻重的地位，更因为眼下是新能源市场大爆发的阶段，新能源车的销量高低代表着车企未来的市场地位。

销量数据显示，2023年广汽埃安全年销量超越了48万辆，同比增长77%，成为全球最快破百万辆的汽车品牌，但到了2024年埃安则进入了低增长的阵痛期，同比销量下滑也意味着广汽埃安面临着不小的压力。

来自广汽集团的销量快报显示，9月份广汽埃安销量为40360辆，同比下滑21.78%，今年1-9月累计销量达到了22.67万辆，同比下滑35.4%。这样的销量成绩在自主品牌新能源车突飞猛进的当下，显得有些格格不入。

具体来看， AION Y依然是埃安销量最高的车型，当月零售量达到了1.4万余辆，占到埃安9月销量的大头，但是和去年同期相比，AION Y销量呈现出下滑态势，要知道去年同期，其销量为2.6万余辆，如今AION Y的销量下滑是目前埃安销量整体走弱的重要原因。

AION S当月销量则达到了10963辆，是埃安销量第二高的车型，但是和去年同期相比也呈现出大幅下滑态势，AION S的销量走低也为埃安销量回暖蒙上了一层阴影。

不过，也应看到，虽然AION Y和AION S销量走低，但是埃安的新品正在逐渐发力，7月份上市的第二代AION V埃安霸王龙正逐渐发力，9月份批发量达到了9447辆，零售量5724辆，同比环比均呈现出大幅上涨态势。埃安霸王龙的火爆源于其出色的产品力，而随着上市时间的增长，其也必然会为埃安销量攀升注入更多的活力。

不只是埃安霸王龙，即将到来的AION RT也是一款狠角色，作为一款中型车，新车预售价仅为11.98万起，同时在续航、动力、智驾等均有不俗表现，而根据广汽埃安公布的消息，AION RT 在国庆假期期间取得订单超 9000 台，这意味着AION RT也初步显现了爆款气质。

至于埃安推出的高端品牌昊铂，销量表现则较为一般，当月累计销量尚不足2000台，其销量潜力仍待释放。

事实上，面对销量困境，埃安确实也在寻找解决方案。尤其是广汽埃安正在加大新车型的研发和推广力度，以提升市场竞争力，包括初露爆款潜质的AION 霸王龙和AION RT，以及其推出的新一代电驱技术夸克电驱2.0和此前披露的固态电池，都为埃安提供了坚实的技术储备。

所以整体来看，广汽埃安在新能源汽车市场中的表现依然具有一定的竞争力。尽管面临诸多挑战和困难，但广汽埃安仍在不断努力和调整策略，以适应市场的变化和需求。未来，随着新能源汽车市场的不断发展和竞争的加剧，广汽埃安也需要更加注重技术创新和产品质量提升，以赢得更多消费者的信任和支持。

写在最后：

总体来看，尽管广汽埃安在9月份的销量表现虽然有所下滑，但是新产品表现出的潜力也不容忽视，未来随着新产品逐渐放量，埃安销量探底反转或许就在今年。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）