在当下的国内新能源汽车市场，智能化给我们消费者带来了更多的便利，也经成为各品牌“竞争”的重头戏，当然相比合资品牌，国内自主品牌已经处于比较领先的地位。零跑汽车作为国内造车新势力的代表之一，9月交付量达到了33767辆，10月份周度销量已经稳居新势力第三位进入第一梯队，其中 零跑C10、T03已经登陆欧洲。

在日常用车场景中，有一些场景比如入库泊车，是需要积累经验的，也是一些“新手司机”比较头疼的问题，“智能化”的新能源汽车，能解决这个问题吗？零跑C10，作为零跑汽车旗下的一款SUV，提供了增程版和纯电版，指导价12.88-16.88万元，作为一款轴距尺寸达到2825mm的中型SUV，价格还是相当亲民的。零跑C10的智能化程度如何呢？毕竟相比理想、问界等品牌，价格要低不少。

大家都知道，车辆所搭载的硬件决定了智能化的下限。零跑C10增程式智驾版，搭载了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到了254TOPS；同时还搭载了1个激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个车外摄像头等等，在同等价位下，零跑C10所搭载的硬件在同级别车型中占有一定的优势。

与其他部分品牌的技术路线不同，零跑汽车采用了全域自研技术，即包括软件的自主研发，也涵盖硬件的自主研发。零跑C10所搭载的辅助驾驶操作系统Leapmotor Pilot，可以实现高速路段的导航辅助驾驶。近期零跑C10又开启了新一轮的OTA软件升级，据官方介绍在智能化方面就行了多方位的升级。

回到本文开头提出的问题，零跑C10的HPA记忆泊车功能如何呢，能解决“新手司机”的泊车需求吗？阿甘邀请了自己的零跑车主朋友一起来体验，他选购的车型就是零跑C10增程式210智驾版。为了增加难度和专业性，我们选取了当地商场的地下停车场-1楼靠近墙角的停车位，并且邀请了专业代驾进行对标。

在商场停车场入口，作为记忆泊车路线设定的起始点，车速20km/h，差不多5分钟到达停车位。零跑C10开启HPA记忆泊车，阿甘和车主朋友坐在车内，零跑C10自行行驶到停车位，是比较稳健的，不需要手动接管；途中遇到了一辆私家车停车，等待了有1分多钟。从商场停车场入口到完全停入车位，差不多8分钟的时间；值得一提的是，零跑C10停在了车位的正中间，车辆离左右库线的距离基本相当，对于阿甘这种“强迫症”是比较友好的。

换到专业代驾，从商场停车场入口到停车位，车速明显是更快一些的，而且途中没有遇到“耽搁”，到达停车位后，由于停车位紧邻墙角，代驾大哥比较谨慎，倒车入库的时候，往前提了一次车以调整车辆角度。整个过程花费了大概7分钟的时间，用时与零跑C10的HPA记忆泊车基本保持一致，不过车辆并没有停车在车位的正中间——看到这个结果，车主朋友是相当开心的，扬言“以后来商场更轻松了”。

零跑C10HPA记忆泊车的表现是让人印象比较深刻的，当然近期的OTA升级不局限于此，全新体验达到了31项，包括无线K歌、APA语音泊车、NAP高速智能领航优化、NAC盲区辅助影像优化等，全家人自驾出行更轻松了。其他方面，比如配置，朋友的零跑C10搭载了360°全景影像、透明影像、全景天窗、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、12个扬声器、雨量感应式雨刷等等，还可以遥控移动车辆，整体配置是比较丰富的。

综合而言，零跑C10，作为一款轴距2825mm的中型SUV，在可以提供相对更舒适乘坐空间的同时，配置比较丰富，智能化表现让人印象比较深刻，特别是本次体验的HPA记忆泊车，表现“不输”老司机，可以有效降低我们日常用车中的“停车压力”，整体产品力在同级别车型中是比较有竞争力的。对于零跑C10，你怎么看？欢迎关注阿甘，并在评论区分享您的观点。