2025年中国台湾销量排行榜从2025年中国台湾销量排行榜来看，日系车占据了大半“江山”，丰田断崖式领先，旗下的卡罗拉，RAV4，雅力士，town ace都进入车型销量排行榜的前列。雷克萨斯排在第二位，还是归属于丰田，再后面是本田。上汽名爵MG进入台湾市场后，销量也曾经大发“异彩”，不过在2024年受政策限制（本地生产零部件比例），销售势头戛然而止。前段时间，在中国台湾热销的售价15万的飞度，估计大家都看到了

2025年英国汽车销量排行榜已经出炉，咱们盘点一下:品牌榜前10，中国MG排在第10位，卖了8.8万辆，份额4.2%，差不多是德国大众定位一半。德国的大众、宝马、奥迪、奔驰，都进入了前十。日系丰田、日产上榜。车型销量，进榜的中国车型有沃尔沃XC40，名爵MG HS。纯电车型销量榜，进榜的是沃尔沃EX30。车型层面咋评价呢，比亚迪2025年在英国卖了5.1万辆，同比大幅增长，算是让英国人感受到了中国汽车工业的风采。

56E销量差距有多大？在中大型燃油车领域，当前还是BBA的天下。2025年全年销量，奥迪A6L，17万辆，月均1.4万辆；奔驰E级，13万辆，月均1.1万辆；宝马5系11.6万辆，月均济济宁1万辆。奥迪A6L算是第一档的存在，轴距相比5系E级也有一定的优势，配置丰富，最为关键的是，还相当好开——这也是奥迪A6L被消费者青睐的原因。销量高还有一个好处，那就是维修费用相对较低，路边摊也能拿到配件。沃尔沃S90，2万辆，动辄十几万的优惠，车内设计也算独具一格，可惜品牌力还是有差距。凯迪拉克CT6，记得有一哥们买了，比较兴奋，给我叨叨，后排有电视！

2026年汽车企业目标1月份是适合立flag的，让deepseek汇总了一下各品牌2026年目标。比亚迪国内目标400—450万辆，2025年460万辆，其中海外市场105万辆，也即国内市场355万辆。从增长幅度看，2026年的目标还不是很“激进”。奇瑞，吉利，长安，东风，目标都迈进了300万辆的门槛。鸿蒙智行100万辆，这个是比较恐怖的，豪华车市场肯定是要变天了。零跑汽车100万辆，增长幅度是比较大的。

搭了一辆红旗E-QM5去机场，和司机大姐（或妹子）唠了唠:1.标准续航610公里，当前温度（零下20℃左右吧），能跑280km左右。对于续航也算满意吧，比较充电便宜。2.卡点充电6毛多点，一天补充一次电，下午4点左右充电大概8毛。3.电耗，80km时速，大概在18度电左右，能耗还是不错的。4.用了外挂的加热炉，烧柴油，每天大概20块钱的油费，有了加热炉，车里是比较暖和的。5.对于车况，大姐满意，没出现过啥问题，有次出现过故障码，不影响正常行驶，去4S店跑一趟就搞定了，免费。红旗E-QM5，车内空间没啥可说的，后排空间宽敞，坐垫也比较高，坐着是比较舒服的。

来洗车，碰到了一位哈弗大狗PLUS四驱潮野版车主，和车主唠了唠:1.2025年购车，全下来不到15万，对于价格还是比较满意的。2.车主小伙是不到30岁的上班族，对车辆外观做了黑化处理——确实比较帅，车主小伙一身黑色羽绒服，还是相当搭的。3.车主对于车辆是比较满意的，东北雪比较多，四驱版是比较给力的（多了一个后桥差速锁）。4.轴距尺寸是2810mm，车内空间算是比较宽敞的。360全景，L2辅助驾驶等等整体配置是比较丰富的。5.动力系统，2.0T发动机+9档湿式双离合，动力还可以，双离合变速箱响应也比较快，没有卡顿。6.日常上下班，有点堵，日常油耗11左右，到了冬天（零下2...

哪些车企赚钱了？从三季度15家车企的盈利数据来看，盈利的企业有9家，比亚迪排在首位，三季度盈利78亿，同比盈利出现下滑，价格战还是比较惨烈的。“反内卷”相信大家也感受到了，四季度盈利表现估计会好转。奇瑞汽车排在第二位，三季度盈利47亿元，超过50%的出口就是其最大的底气。吉利汽车，新能源板块已经完成了整合，今年表现是相当亮眼的。星愿，这款小车已经成为各品牌模仿的对象；银河系列的几款车型，销量都比较火爆；极氪，现在也出现了等排队的现象。当然，出口虽然与比亚迪奇瑞有差距，但是增长势头也是非常猛的。

14.9万辆，一汽大众整体销量还是相当稳健: 1.大众品牌燃油车市场份额还在上升，对于2026年的“新能源大年”，还是让人比较期待的2.捷达做到了同比提升，不容易；如果能出一款类似星愿的产品……3.奥迪品牌，燃油车份额也在上升。奥迪A5L关注度还是挺高的，轴距拉长，相比奔驰C级，宝马3系，优势还是比较明显的。

大众插混来了大众探岳L PHEV在广州车展上已经亮相，明年也将是大众品牌的新能源大年。燃油版探岳L整体销量还是可以的，当前消费者口碑也很不错。至于插电版本，从当前释放的信息来看:1.轴距2791mm，空间感是不错的，坐在后排，腿部空间超过了2拳。2.中控屏，副驾驶屏都在，这两块屏估计已经成为北方大众的标配。3.辅助驾驶方面，支持高速NOA。当前国内插混市场，竞争是相当激烈的，其中比亚迪海狮06 DM-i算是这个细分市场的“扛把子”。面对比亚迪海狮，大众探岳L PHEV有机会？

看到杰兰路的新能源汽车性价比指数排名，从整体感观上来看，5—10万元级别，排名中都包含了热销车型:1.纯电轿车，MG4 EV排在首位，轴距2750mm，6.88万元起售，完全是对标比亚迪的海豚，产品力参数的确是相当强的。还记得看周金开总的访谈，当时应该是他刚到MG，印象中说是在天天产品会，结果过了几个月，就跳槽了。2.极狐T1，在东北这块能见度有些低，轴距尺寸2770mm，从轴距尺寸你就能看到他走的也是海豚的路线。极狐当前的存在感s略低一些，需要一款抗量的车型。3.奇瑞风云X3，零跑B10，奔腾悦意03，这三款车型，估计大家对于零跑B10相对比较熟悉，当前的销量也不错。奔...

理想MEGA召回对于造车新势力的启示理想MEGA电池召回事件，热度应该是过去了。咱们简单唠一唠:（1）背景回顾 a.10月份，一辆 2024 款理想 MEGA 行驶中突然起火。问题发现：冷却液的防腐性能不足，会在特定条件下腐蚀冷却铝板，导致冷却液渗漏，可能引发动力电池热失控。b.理想召回11411 辆车，并处理问责员工14人，部分直接员工被解除合同。（2）大家的反应 阿甘身边的朋友也是分为2类:严谨类: “小厂”的产品，购买还是需要谨慎。虽然理想汽车已经不是小厂，但是冷却液问题的出现，也折射出其质量管控体系也存在一定的瑕疵。支持类: 汽车作为一个复杂的工业品，出现“质量...

没啥意外，9月全球新能源汽车销量排行榜，中国占了8席。特斯拉排在第二位，前9个月累计下滑，不过9月是同比提升的。马斯克远离了政治，负面影响是不是也慢慢消散了。德国大众排在第5位，大众在新能源领域的努力还是有成效的。不过日产、丰田似乎在自己努力之后，都尝试了另外一条路子，拥抱中国产业链。中国品牌7名中，有4名非新势力车企:比亚迪，五菱，吉利，长安，向他们致敬🫡零跑，鸿蒙，小米，小鹏，理想，为中国车市带来了新活力，愿他们越跑越稳、越快。

四季度，对于新能源汽车品牌，保供给拉产能，是重中之重。看到问界M7的提车关爱计划:等车超过70个自然日，每天补200，最高补10000元，这个还是比较有诚意的。我车紧俏，我不加价，我还弥补等车的“损失”。好了，压力给到了小米……

一，10月的新能源销量排行榜（部分）1.零跑 70289台 2.鸿蒙智行 68216台 3.小鹏汽车 42013台 4.蔚来汽车 40397台，蔚来17143 5.小米汽车 40000+台 6.深蓝汽车 36792台 7.理想汽车 31767台 8.极氪汽车 21423台 9.岚图汽车 17218台 10.智己汽车 13159台二.市场竞争状态 当前，个人感觉进入了“改革开放时代”，众车企均表现出相当强的活力，纷纷向上，不论是产品还是销量。势力一:造车新势力，可以简单的称之为互联网派，代表车企蔚小理。蔚来，小鹏经过“优化”之后，脱胎换骨，多点开花。势力二:传统厂商，独立孵化了不少品牌，其活力是让人敬...

全球各国9月汽车销量排行榜整体9月汽车市场，大部分国家都是同比增长的。中国汽车市场9月322.6万辆（包括了乘用车和商用车），这个市场有多大呢，差不多是排在后9名的汽车市场总和，和工业产值排名差不多。9月同比增长14.9%，补贴政策的意向退出，对于市场还是有一定刺激作用的。美国125.6万辆，全球第二大汽车市场，当前咱们进不了，稀土卡一卡，是不是能松动？日本42.8万辆，排名前10的车型中，K-Car占优，好停好开。前段时间，看到媒体报道，比亚迪计划开发K-Car车型，期待在日销量会有所起色。印度37.8万辆，英国31.3万辆，都实现了同比增长，印象中比亚迪在英国的表...

印度9月汽车市场，有啥好菜？印度9月汽车市场批发37.9万辆，同比增长5.5%，还是不错的。印度市场还是不小的，9月销量超过了韩国市场的2倍多。品牌榜，铃木牢牢的霸占了第1位，比排在第二位的塔塔多了一倍多；不过趋势上，铃木同比下滑8.4%，塔塔同比大增45.3%。塔塔和马恒达，都达到了5万辆以上的规模，本土品牌的主场优势还是有的。韩系现代超过了5万辆的规模，丰田、起亚超过了2万辆。上汽名爵，6728辆，表现亮眼，但是上汽能把钱拿回来吗？车型排行榜，除了现代的Creta(对应国内的ix25车型，已经停产)，其他都是本土品牌车型。排在首位的是塔塔Nexon，一款小型SUV，提...

韩国9月汽车市场，有啥好菜？韩国9月汽车销量15.75万辆，外资品牌有多少呢？3.28万辆，差不多20%，韩国本土品牌占主导地位。现代和起亚，分别以5.6万辆和4.9万辆排在前2位。捷尼赛思，现代旗下的豪华品牌，9538辆排在第3位。后面是特斯拉，奔驰，宝马等选手。车型方面，前10都来自现代起亚。印象中上汽名爵和比亚迪已经进入韩国市场，我们还需努力。