大家买车还是看产品的，至于是谁领导的其实关系不大，当然雷军真的除外。

长城的产品说实话还是很有两把刷子的，只不过在新能源汽车领域一直上不去，大家现在对新能源的选择越来越多了，传统油车也在选但是不是首选了（特殊情况除外）。

但是吧，大家对纯电又有很多顾虑，什么续航啊、安全啊等等吧，但是你扛不住新能源车他玩高科技啊，各种冰箱大彩电大沙发，以前出去烧烤还得带着木炭，现在不用了，以前出去露营晚上还得睡帐篷，现在后排放倒直接大床房了。

那些既有电池又有发动机油和油箱的汽车愣是把科技这一套也在车身上玩出了花活儿，那大家可不就选择他们了嘛。

你说长城看不到这个趋势和现象吗？不可能看不到，干了那么多年这点战略眼光都没有根本就不可能。

就是慢了一步，沉迷于当年的哈弗H6，被对手赶超了，当被赶超了的时候说明对手已经处在巅峰了，那个时候你再追赶可不赶不上了。

你要说是同领域追赶，很难赶上长城，但是人家走的是另一条路线啊，并且在这个领域已经如鱼得水了，你再加入这个路线多少有点晚了，不是说赶不上，挺费劲的也挺费力的。

怎么办？

不能认输啊。

相信买过长城车的人都知道，长城的车真的很不错，但绝对不是100%完美，当年车圈里的那些说车企产品的难听话没有长城吧，什么马路三大妈，什么QRQR修车排队等等。

长城的产品是值得买的，但就是不会营销叫卖，其实他们也想在营销上出圈，但是他们真的没有这个出圈的能力和思想，不能破圈，总感觉要跃跃欲试，而且声量很大，但最后还是陷入到了传统的营销圈里。

你看魏建军现在也亲自下场直播，各种短视频也做起来了，也接受了央视的直播采访，各个社交平台也挺活跃的，但是最近跟某浪出了2期录制采访，一下就给人感觉回到了过去的传统营销。

长城的产品是好的，就是营销拉垮跟不是当前的趋势节奏，总感觉慢一拍，即跃跃欲试又唯唯诺诺。

就是太老实了，被规则、规矩束缚着，这就是长城为什么一直在呼吁大家遵守行业规则的原因，老实人有能力但不会表达，只会用规则来表达自己的不满，而不是用突破规则、建立新的秩序来来提升自己的影响力。

看看那些把事情作出成就的有几个是守规矩的，谁不是为自己在建立新秩序，比亚迪把油车停了直接全部新能源，价格一个比一个低也一年比一年低，什么油电同价、电比油低，这就是比亚迪为自己建立的新秩序；蔚来汽车走的是换电策略、小鹏走的是智能化、理想在满带争议的增程领域成了香饽饽，鸿蒙智行走的是智能驾驶，长城有什么新秩序吗？

魏建军的车技真是盖了帽儿了！