在很多人眼中，豪华中大型车是家用车的最佳选择，因为它可以同时兼顾品牌、性能、性价比等多方面需求。随着市场竞争日趋激烈，用不到30万元已经可以将一辆进口豪华中大型车开回家，对于每一个注重产品力的消费者而言，这都很有诱惑力。

在2024年9月， 一汽奥迪A6L以15940辆的成绩在细分市场领跑，其今年前9个月总销量为130087辆，同样是以较大的优势领跑，成为年度豪华中大型车销量冠军已经无悬念。进口A6的9月终端销量为229辆，前9个月总销量2705辆，市场存在感依旧不高，这与国内市场旅行车属于小众车型有直接关系。上汽奥迪A7L凭借大幅度的现金优惠，在不断提升着销量，9月终端销量为2549辆，前9个月总销量22400辆；进口A7的9月终端销量为282辆，前9个月总销量3021辆；销量对比表明，长轴距和低价格是打动消费者的法宝。

北京奔驰E级的9月终端销量为13053辆，前9个月总销量96553辆，近期销量走势同样非常稳定。进口奔驰E级的9月终端销量为620辆，前9个月总销量2829辆，同样是在稳步回升中。纯电车型方面，北京奔驰EQE的9月终端销量仅有52辆，前9个月总销量5296辆，很显然，在纯电动车市场，奔驰的认可度依然不高。

华晨宝马5系的9月终端销量为8093辆，虽然相比8月有所提升，但距离月销量过万辆还有差距；今年前9个月总销量仅为60397辆，不足奥迪A6L的一半。进口5系的9月终端销量为232辆，前9个月总销量2504辆，旅行版车型已经在海外市场发布，其颜值要明显高于三厢版，希望可以被引入。6系GT的9月终端销量为415辆，前9个月总销量5476辆，相比之前同样出现销量下滑。纯电动车型方面，华晨宝马i5的9月终端销量为767辆，前9个月总销量6283辆，市场存在感也不是很高。

沃尔沃S90的9月终端销量为2802辆，前9个月总销量23685辆，虽然靠降价获得不错的销量并不值得炫耀，但并非所有车型都可以靠低价格来打动消费者。如同样优惠不小的捷豹XFL，其9月终端销量1068辆，前9个月总销量仅6914辆。凯迪拉克CT6虽然官方售价很有竞争力，但其9月终端销量仅有315辆，前9个月总销量为4202辆。红旗H9的9月终端销量为466辆，前9个月总销量4624辆，其在最近一段时间表现一般，与同级别竞争对手价格走低有直接关系。

捷尼赛思G80的9月销量达到141辆，相比8月的65辆有明显提升，其今年前9个月总销量为562辆；用不到30万元买辆2.5T的进口豪华后驱中大型车，G80真的是诚意十足。另一款诚意十足的进口车是丰田皇冠，其9月终端销量为86辆，前9个月总销量675辆。保时捷Taycan的9月终端销量为28辆，前9个月总销量1555辆，虽然保时捷品牌认可度很高，但其纯电动车型并未打动太多消费者。玛莎拉蒂Ghibli的9月终端销量为6辆，前9个月仅售出100辆，同样属于市场上的边缘车型。