10月30日，吉利正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混，同时宣布首搭车型为 银河星舰7。该电混技术由1.5L发动机、P1+P3电机组成，CLTC馈电油耗可做到2.67L/100km，CLTC综合续航超2300km。根据官方消息，银河星舰7将于11月4日正式亮相。

这是继雷神EM-P之后的又一次突破，不过两者并不相悖，属于是两条腿走路。

那么雷神EM-i和雷神EM-P有什么区别？

雷神EM-P主打节能更性能，电感更强、性能更佳、驾控更优、续航更长。主要搭载于高性能产品，如领克07、领克08。

雷神EM-i定位极致节能、超长续航，热效率最高，油耗低至2L级。作为此次新发布的技术，将率先搭载在吉利银河星舰7上。

雷神EM-i超级电混有哪些亮点呢？

热效率46.5%，百公里油耗2.62升

首先是搭载热效率高达46.5%混动专用发动机，超越比亚迪第五代DM-i46.06%的热效率，为全球量产汽油发动机最高。更可怕的是，吉利已研发出热效率达到48.15%的更高效率发动机，全球唯一实现-35℃甲醇单一燃料冷启动，不再辅助燃料。

热效率提高的主要原因在于吉利雷神的全新一代驭风·火龙卷超高效燃烧系统；“鸭嘴”式大倾角气道、Mask结构导气、气流仿形活塞顶等独有设计可以精准控制缸内气流；还有斜挤气燃烧室结构可将燃烧速度提升20%以上，压缩比控制精度提升35%，高效区域相比上一代提高56%，热效率提升8%；高效智能热管理系统可将EGR效率接近30%，暖机速度提高40%，在同等功率下，油耗降低3%。

第二点是雷神EM-i超级电混的产品，极限续航可达2390.5公里，百公里油耗2.62升。

第三点是在电驱方面，雷神EM-i超级电混采用E-HDT11合1混动电驱，系统更紧凑、重量更轻，集成了P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无极升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统于一体。电机效率最高达到98.02%，电驱综合效率高达92.5%。

满电亏电驾驶体验无差异

在电机方面，雷神EM-i超级电混全球首搭碳化硅升压模块，通过全域多电压寻优，稳定升压，同时将P3电机功率升级到160kW，配合神盾电混专用电池，满电亏电驾驶体验无差异。

同时，还采用双端X-Pin扁线绕组电机，具有小体积、大效率的特点，最高效率可达98.02%。此外，还配备双电机智能寻优控制，通过智能寻优控制P1、P3电机与发动机之间的转速和扭矩，实现平顺丝滑的体验，可有效解决传扭平顺性和响应性的控制难点。

电池算法保证行车安全

在安全方面，雷神EM-i超级电混的发动机、P1电机、P3电机，互为备份。其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动，确保行车安全。每一级都采用相应的保护策略，避免因电池极度欠压导致动力丢失，能继续驱动车辆正常行驶。同时，该系统还获得了“行车控制安全”和“馈电高速稳定性”两项专业认证。

将AI技术应用到动力领域

AI大模型除了可以在智驾及智慧座舱上施展拳脚，吉利还将AI技术应用到动力领域。将实时感知信息和出行大数据充分融合，部署AI大模型预测和决策算法。

比如车辆会智能决策怎样用油用电能耗才会最省；还能基于驱动电机实时感知，融合车身姿态、视觉、天气和大数据历史信息，实现对驾驶风格、道路地形、环境工况的智能识别，动态调节驱动系统；也可实现对动力电池和动力系统的全面故障预警诊断，和智能能耗异常提醒，对动力系统、三电零部件以及热管理系统的全面监测、自动修复和主动维保。

从定位极致节能、超长续航其实不难看出，雷神EM-i超级电混是冲着比亚迪第五代DM-i来的。目前搭载比亚迪五代DM-i的车型以这样的优势备受市场推崇，也得到不少消费者的认可。此次吉利推出的雷神EM-i超级电混，除了在数据上有所提升，还创新性的运用了AI技术。

从技术解析上来看，雷神EM-i超级电混是个强大的对手，至于后续市场表现如何，还要看吉利银河星舰7的产品信息及定价。