打造属于自己的赛车文化，检测车辆性能极限，选择最难得赛道挑战，这才是中国品牌应该做的事。 仰望U9纽北赛道首次测试结束，虽然不够完美但也是迈出了关键一步。

在传统燃油车时代，性能车基本一直被海外品牌所垄断，无论是超跑还是高性能街车大家能想到的都是外资品牌。由于起步时间晚，核心技术一直受制于人，国产品牌一般只能做性价比车型。但在新能源汽车时代，中国品牌不仅掌握了核心技术还把高性能车做到了普及。作为新能源汽车的领头羊，比亚迪发布了旗下首款高端超级跑车仰望U9，它的出现可以说是具有划时代的意义。

在11月12日，仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆官宣了仰望U9在纽北赛道包场测试的圈速成绩，最终，仰望U9跑出了7分17秒900的成绩。不过，需要注意的是，官方提到了这只是阶段性成绩，是今年包场结束之前跑出来的结果，意味着它明年还会继续去突破更好的记录。而且，这个成绩在纽北赛道所有的量产纯电动汽车中也是名列前茅的存在，现在已经被纽北官方记录。

如何看待纽北赛道成绩？

很多网友都有疑问，这个7分17秒900的成绩是快还是慢？从量产车间角度来说，这个成绩已经不慢了，基本符合个人之前的预测。但是，这个并不是仰望U9的上限，它只是今年纽北的阶段性成绩。由于之前爆胎加上纽北天气、时间等原因，这次车手和团队选择了保守策略才跑出的这个成绩，若是有更合适的轮胎和天气，仰望U9的纽北圈速会更快，甚至超过大家的想象。但现在的纽北认证的成绩也并不差，毕竟也是第一辆量产版国产超跑跑纽北，已经很优秀。

仰望U9纽北测试的背景

说真的，相比较目前的成绩，今年仰望工程师团队的收获明显更值得关注。首先，仰望U9的核心研发和调教没有依赖外国团队，且本次纽北调教测试都是中国工程师团队。其次，仰望U9纽北实现了现场实测与工程研发仿真模拟的吻合，同时也刷新了国产车在全球最艰难的赛道上的突破性成绩。不夸张得说这是具有里程碑意义的一件事，由中国品牌打造的中国超跑在纽北跑出了好成绩，让更多的外国消费者见识到中国品牌的高性能跑车，这个第一步是走出去了。

仰望工程师团队的经验

本次纽北赛道测试，对于仰望品牌来说，更多的是学习经验。尽管是第一次做高性能超跑、尽管易四方四电机平台加云辇X全主动悬架没有学习的对象，但这些工程师依然调出了很棒的圈速。核心技术人员都是仰望团队自己人，有了这次宝贵的纽北经历，对以后打造高性能车有了坚实基础。这个含金量真的很高，至少仰望团队敢想敢做，对未来中国品牌的赛车文化建设很有帮助。

含金量极高的量产车标准

如果要单纯的追求圈速，那仰望团队也可以直接用原型车去跑，但他们就是“头铁”选择用量产车标准跑。本次纽北赛道刷圈以量产版仰望U9为基础，仅对少量硬件和软件进行了赛道化改装，这些改装也都符合可量产的标准并且都已经详实记录。尽管成绩和原型车可能没法比，但坚持量产车标准刷圈就是仰望团队的目标，并且这些测试结果未来可落实到量产车的开发和升级。说一句养成系超跑并不是吹牛。中国工程师团队+中国超跑+可量产车，如今的阶段性成绩已经足够优秀。

本次测试，仰望U9的核心三电系统得到了充分验证，易四方平台和云辇X的潜力还很大。同样，在德国的赛车场，仰望U9工程测试车极速已经达到391.94km/h，刷新了中国汽车极速新纪录。这次赛道之旅，仰望工程师团队收获颇满，纽北赛道的恶劣环境也名不虚传，但这也是好的开始。

仰望U9的阶段性成绩已经定格，未来肯定不止于此。无论是圈速还是极速，这都是超级跑车的一部分。记录就是不断被刷新了，赛车文化也不是一蹴而就的，相信仰望团队明年会带来更好的成绩。