一文看懂何为中国汽车的真智能、新汽车、新生态。

随着雷军、余承东等顶流的齐身亮相，今年的广州车展再次成为了流量中心。

在展馆中走走停停，入目皆是新能源汽车，两位红人所拜访的也均是“智同道合”的友商。据说在登场的上千款展车中，新能源已占据了一半，中国汽车品牌又包揽了其中绝大多数，这不单呈现“油”与“电”的分庭抗礼，更是自主与合资的一次激烈碰撞——在十四五收官之年的前夜，中国汽车就已拿到了市场的半壁江山。

围观雷、余二人，观众皆是以“品人”为目的；到访长安汽车，则为了“品牌”而来。

本届车展，长安汽车携旗下所有品牌登场，长安汽车、长安引力、深蓝、启源、阿维塔等形成强大矩阵，由运动、豪华到智能，几乎打透了所有细分市场，以全能体验牢牢锁住“流量”与“人流量”，让到场观众迈不开步。

今年，也是长安汽车迈入汽车市场的第四十年，常言“十年磨一剑”，长安汽车经过四十年的积累，并非仅有“四剑”可出，现场展示的20余款热门车型与10余项技术展品，呈现出其“第三次创业”的波澜壮阔。

真智能，新长安

来到车展的观众，无论是“品人”、品车还是“品牌”，都抱有共同的目的，即亲手看一看“真智能”。今年以来，诸多品牌追赶智能化大潮、大秀科技肌肉，一片繁盛下似有突然“开窍”的奇观，然“真智能与伪智能之争”亦浮出水面。

经多方争辩，“真伪”有了结果，伪智能可拼凑得之，而真智能是“电与智”的融合，是从单一之模块到整车的智变。以热议的智能驾驶为例，真正的智驾是从电控、电驱、电池等到智驾软硬件的协作，缺一则易生变故，犹如奔跑中的运动员，心、脑、肺、手、脚之间协作缺一不可，这是长跑的基本素质。

新能源与智能化亦是一场长跑，打通电与智的底层模块则强筋健骨，信息数据与系统架构为任督二脉。长安汽车在广州车展打出的这一拳，有四十年的横练功夫，目标在于登顶华山。

长安汽车于车展带来长安智驾、天枢大模型、天衡分布式电驱技术平台、智慧新蓝鲸3.0与金钟罩电池五大技术群，打通了机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车智能应用层与云端大数据层六大模块，为行业提供解构“整车智能”的全新解决方案，终结“真伪智能之争”。

整车智能追求“电中有智，智电融合”，长安天衡分布式电驱技术平台从两大维度进行了说明，一是该技术由“天衡智能底盘”和分布式电驱搭配产生的智电协作特征，二是其分布式电驱与其它智能技术的融合。

在常规的新能源产品中，电驱承担着将动力电池的电能转化为机械能，是能量传递的中枢。经过技术迭代与升级，目前的电驱系统已由集中式向在“性能、操控、安全”方面更具优势的分布式转型。但长安汽车的目标并不仅在于强化分布式电驱的本身优点，还为之赋予了更多智慧特征，让“电与智”共同为体验赋能。

在汽车制造商大规模涌向分布式电驱后，“坦克掉头”功能逐渐普及，但根据消费者实际体验，坦克掉头功能存在“转弯半径大、对路况要求高”等痛点，而长安汽车天衡分布式电驱技术平台则通过将转向和制动系统与机械结构进行解耦，可实现原地掉头不挑路面、8米宽的窄道5米大车一把掉头以及1.8g战机般加速度等优势，在强化操控的基础上更追求以矫健身形跨越复杂场景。

围绕用户实际体验场景，长安汽车天衡分布式电驱技术平台还能造就端头车位和极窄车位也能无人的钟摆、原地掉头停车和垂直出库、在智慧加持下大幅降低极限空间的停车、出库难度，缩短停车时间等一系列全新体验，并利用强大的电机负扭矩做制动的备份，创造出主动避险稳又快、主动横摆控制让高速过弯不侧滑、对开路面不打滑的安全，刹车失灵也能停的核心安全优势。

分布式电驱具备巨大的研发潜力，但也具有底盘构型设计与整车性能高效匹配及协同优化的难题。对此，长安汽车的智能底盘与分布式电驱为行业提供了更理想的解决方案，其“超矫健 超聪慧 超安全”三大核心优势，代表着未来分布式电驱汽车发展的方向。

对于该技术，长安汽车曾在车展科技早茶日表示：“我们要做的是把分布式电驱从百万豪车的配置，打下来！”若看懂长安汽车的整体技术布局，这句话的背后实际还隐藏着“长安汽车要把AI机器人配置打下来”的坚决。

长安汽车发布的五大技术，描绘了AI机器人的品牌图景。长安天衡分布式电驱技术平台成为机器人的手与脚，长安智驾是机器人的大脑，全面整合了智驾、智舱、车身、动力、底盘五大智能汽车领域的海量数据的天枢大模型则为神经中枢，智慧新蓝鲸与金钟罩电池则构成了驱动强悍体魄的五脏。

五大技术各有职能，却又在车辆运动中交互，已形成驱动长安汽车“新汽车 新生态”加速演变的闭环。

新汽车，你来定

行业普遍认为，“新汽车、新生态”为2020年后兴起的概念，并催生出了“AI机器人”风口，以及诸多为之而诞生的国产新势力。然而早在2017年，长安于第三次创新创业过程中就率先对概念进行了解构，在数智化领域抢先占位。

长安汽车理解的新汽车，包含“形态可变、功能可变、软件可变”三大特征，与清华大学赵福全的观点不谋而合。后者曾深刻地强调：“新汽车是基于数据、场景，并依托于生态的，它一定是个性化的，具有自我进化的生命力”。

常规的智能电动汽车秉承“形态决定功能”，在运动、家庭的领域、在机器人的层面大作文章，但万变不离其宗。而长安汽车则重新解构“形态与功能”之间的联系，以用户的实际体验生活需要作为标的，以“三大可变”推动“一切由你来定”时代的到来。

长安启源E07，就是首台具备“形态可变、功能可变、软件可变”的新物种，真正带来了“千人千面、常用常新”的绝佳创新体验，并展示了新汽车正以个性化的生命力，向工作帮手、生活助手、挣钱能手和情感智能伴侣转化。

汽车有文化认为，“新汽车，你来定”的背后是生命力、用户力与技术力的共同呈现。

长安启源E07“可定”之处包含硬件、软件、功能、生产乃至全生命用车周期，提供了一车即是多车、语音指导智驾、随时根据反馈迭代、定制化生产以及买卖用修全旅程等多重新奇体验。

以“一车即是多车”为例， 长安启源E07有SUV态、轿车态、轿跑态、拓展态、越野态可选，犹如将“iPhone、iPad与Apple Watch”融为一体，以“N折屏”的大单品模式，打破品类桎梏，契合了国内消费者“一车多用”的硬核需要，是生命在独立性与个性化上的体现。

长安启源E07更加尊重生命的持续进化，可基于中央环网架构，自主打造长安天域OS全栈自研操作系统，根据大家的需求和市场反馈，长安启源E07随时进行功能开发和迭代，这解决了行业中“OTA周期性迭代”过程中无法触达所有用户需要的核心痛点，同时也展示了“新汽车 你来定”的底色，是“以用户为中心”而描绘。

“人们不想购买四分之一英寸的钻头。他们想要一个四分之一英寸的洞!” 哈佛商学院营销学教授西奥多·莱维特曾如此谈到。“智能汽车的发展，也应遵循这样的逻辑”，行业人士指出，并强调：“智能汽车的发展，已演变出多个赛道。在长跑过程中，汽车品牌要有技术突破的实力，更要有‘放权’的勇气，让用户有选择的权利，让品牌填鸭式的体验升级成为过去式”。

另根据车质网联合凯睿赛驰咨询发布的2023年中国汽车产品质量表现研究表示，虽智能汽车的普及率不断提升，但用户的抱怨度也随之极速上涨，尤其软硬件领域成为了重灾区，一款能够让大多数用户满意的智能汽车始终难以出现。这背后所呈现的，是用户与品牌在智能化上的博弈——诺基亚、IBM等无数的商业案例告诉市场，品牌一旦开始独断专权，那便是用户抛弃他们的开始。

长安启源E07的到来，则呈现了新汽车的新生命——新汽车将跨越“新四化”的技术定义，让汽车突破了物理边界，使汽车研发从以“工程师”为核心到“消费者”为圆点，驱动拥车周期由“技术定义”到“用户定义”，有望打造中国汽车产业聚变向新的特色源动力。

新业态，新景象

在2017年，长安汽车第三次创业——创新创业计划全面铺开，代表了自主品牌在数智领域的前瞻布局。经过7年时间，长安汽车背靠“六国十地”全球协同研发体系能力，掌握新能源、智能化等关键技术2200余项，为第四次创业的到来与发展积蓄了强劲势能。

在广州车展中，长安汽车的新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划迎来了全面的爆发，第三次创业成果带动企业市场影响力不断飙升。数据显示，2024年1-10月，长安汽车集团累计销量达215.6万辆，同比增长2.1%。其中自主品牌海外市场累计销售 31.9 万辆，同比增长 61.8%，期间自主新能源累计销量超53万辆，同比增长46.4%，以亮眼的增速遥遥领先于市场大盘。

第三次创业带来的强悍动能，还将在数智赛道以“新汽车 新业态”为长安汽车注入创新活力，并为行业发展提供前瞻性、突破性的解决方案。

今年10月中旬，阿维塔入股引望引发热议。通过本次合作，阿维塔科技以入股的形式与引望公司签署细致的深化战略合作协议，内容涵盖联合品牌营销、联合产品定义和设计、核心技术优先搭载等多个方面。这无疑将使阿维塔科技有机会获取引望公司及华为的跨级式战略支持，从而推动其智能化飞越式发展，加速打造国际化高端品牌，为长安汽车的向上突破赋能。

从行业的角度去谈，长安汽车与华为则以更深层次的携手，将阿维塔科技打造成为“汽车产业共同参与的开放平台”，这进一步彰显出未来数智汽车的开放协作特征，并推动传统商业市场的“零和博弈”，向“企业共赢”模式发展，从而以更加强大生态体系力打破用户体验的边界，达到“共同参与，多方共赢”的全新合作模式。

新业态的背后，不再是利益的博弈，而是企业与用户及合作伙伴之间的凝心聚力，向着共同的期望与目标出发，以理想为“马”、强强联合与深度共创等为链条构建合作的基石。

在海外市场，长安汽车也秉承着“第三次创业”的理念，以“共赢理念”深入到当地的工业进程中，将中国汽车制造业的强大技术与数智愿景带到全球市场，通过“同球共济”的指引，推动中国汽车品牌出海生态与形象的再升级。

如在近期，长安汽车于年9月1日举办长安汽车品牌中东非发布会，逐步投放 UNI-S、新款 UNI- V 2.0T 等 10 款车型，全面升级属地化运营和服务；9月2日，深蓝汽车与阿联酋汽车经销集团阿泰尔汽车正式签约，双方将携手推动深蓝产品进入阿联酋市场。

长安汽车的“新业态”聚焦于中国汽车产业的长期主义与可持续发展，在车展现场，长安汽车更首发了人形机器人与飞行汽车的解决方案与投资计划，在5年内投入超500亿元，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，并在十五五期间长安汽车将累计投入2500亿元用于企业战略整体布局，让中国汽车不止赢在当下，应领跑于科技革命的未来。

有文说

长安汽车的“第三次创业”为承接数智化的使命，更旨在开拓长安汽车、中国汽车的认知与体验边界。

经由长安智驾、天枢大模型、天衡分布式电驱技术平台、智慧新蓝鲸3.0与金钟罩电池五大技术，长安汽车一举打通了“新汽车”的脉络，让用户擦去了智能汽车上的迷雾，可亲手拨开灵动的未来。而通过“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”的持续发力，长安汽车以真智能与新汽车，为新业态写下属于中国汽车的第一道注解，推动中国智造载入全球史册，在西方工业史后翻开崭新的数智一页。（汽车有文化 欧阳/文）