在中国汽车行业的发展历程中,东风日产是个很特别的存在。
燃油车时代,它既有着“可靠、耐用、省油 “等日系特质打下的品牌光环,同时,它又是一个从来不靠“品牌”吃饭的车企,它与中国车企一同卷产品,轩逸多年位居细分市场销冠就是最好的实例。而其背后折射的则是,东风日产对竞争环境的高度适应性,而这种适应性,同样会带入到新能源时代。
尽管中国新能源市场来到了“以我为主“的竞争格局,但是合资一定不会缺席。
日前广州车展上,东风日产新能源架构下的首款纯电车型——N7正式亮相。无论是从内在的DNA,还是外在的设计上,已经几乎看不到任何燃油车时代的影子,彻底的以新能源产品该有的样子,展现在所有消费者面前。
首先是设计上,N7是采用了极简而优雅的设计风格,前脸方面,传承了日产经典的V-Motion设计,V型灯组从正脸向两侧延伸,既有传承,同时又体现了新能源车的科技感。而N7全车有710颗LED灯珠,前脸的LED灯珠更是达到了668颗。
车身侧面,N7也是采用了型面极简风格,优雅和动感兼具,而达成此效果的关键是其 “黄金比例”车姿和“极简主义”设计理念。N7车长4930mm、车宽1895mm、车高1487mm,而轴距则是达到2915mm,B级车的定位却有着C级车的空间,对中国汽车消费习惯的把握从来就是日产的优势项。同时N7还拥有0.618的“黄金比例”车姿,配合3倍轮轴比,让其看上去既有汽场的同时又不会出现大型车的老态。另外无缝一体式设计,配合无三角窗设计的真无框车门、隐藏式腰线、隐藏式门把手,让整个车身侧面呈现了圆润的极简分,同时还实现了0.208超低风阻系数。
而尾部最大的看点则是OLED悬浮式尾灯,有882个OLED发光单元,关键是可以定制多种灯语。这在合资SUV的同级产品中,也应该是独一份的存在了。
作为N系列首款车型,N7设计团队每一个细节都精益求精,据了解,N7全车有50处缝隙作了0.1毫米级的精细优化处置,而实际上,合资车在新能源时代可以反击的一个重要优势,就是这种对产品细节的把控和造车工艺上的成熟性。
当然,作为一款纯电产品,智能更是其来到细分市场第一梯队的关键要素。而N7的研发团队,通过大量调研,锁定三个关键词:先进,好用,安心,底层逻辑对了,智能座舱、高阶智驾就不会成为门槛。
智能座舱方面,N7搭载了高性能高通骁龙8295P芯片,搭配32G内存、256G储存空间,这个配置即便是在中国新能源车企细分市场中,也是天花板级别的硬件配置,做到让交互体验更丝滑,上车即亮屏,实现毫秒级功能响应。
智能驾驶方面,东风日产联合领先的科技公司Momenta打造高阶智驾系统,除了基于端到端大模型打造的高速领航NOA,全场景泊车功能外,N7还将上车“城市记忆领航NOA”功能,不仅要做到全国都能开,而且保证全国都好开。
在舒适性层面,日产大沙发的名号早已声名在外,而来到新能源市场,沙发再次进化,在继承过往成功经验的基础上,研发团队结合最新尖端技术,为N7打造出“百万级”AI零压云毯座椅。
该座椅搭载全行业最多的49个传感器,组成电子皮肤系统,可精准识别1毫牛的体压变化。通过电子皮肤对体态的实时精准反馈,则可自动调节座椅背部、腰部、腿部,实现无感贴合的舒适支撑。而这套座椅也是行业首创,采用自适应体态AI核心算法,可以根据驾驶者习惯不断迭代进化的座椅。同时配合东风日产历时3年自主研发的行业首创凝脂材质,让其触感似皮肤般自然。
以上种种不难发现,东风 日产N7 ( 参数 | 询价 ) 在新能源的底层逻辑上,不仅仅是突破了合资的舒适圈,甚至有挑战中国品牌新能源天花板的意味,无论是设计、智能还是舒适性创新上,都可以说是从内而外的颠覆和重塑技术DNA。
而这背后,是东风日产焕新重装企业操作系统,推出“GLOCAL”模式,由内而外打破,颠覆。开发了行业领先的原生新能源平台。该平台具有超强兼容、越级空间、超级安全等亮点。同时东风日产的全新中央超算SOA电子电气架构,拥有当前最先进的高性能座舱芯片和智驾芯片,配合端云一体的AI大模型底座,让汽车智能更优秀的同时,也具有着不断迭代的能力。
写在最后
很显然N7只是开始,东风日产在新能源时代的反击也刚刚拉开序幕。未来,伴随着东风日产“GLOCAL”模式进入成果阶段,在2026年前,东风日产将投放5款全新的新能源产品,覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力路径。同时,未来三年东风日产于NEV领域的研发投入将超过100亿元,技术中心将扩招至4000人。
所以,你永远可以相信东风日产,在新能源时代,依然会成为合资品牌中的佼佼者,与新能源头部车企并驱而行。