12 月 21 日晚，2024 NIO Day 上蔚来的第三品牌 萤火虫终于千呼万唤始出来，新车预售 14.88 万元，将于明年 4 月正式上市并交付。

萤火虫这个品牌从一开始就饱受质疑，毕竟蔚来一直是亏钱大户，“蔚来品牌都没整明白呢，又开始乱花钱了”是很多人甚至包括不少蔚来股东和车主的共同心声。

那么萤火虫的产品力到底如何？能不能成为蔚来新的增长支点进而帮蔚来挣钱？

颇具争议的外观设计

这次萤火虫最大的争议无疑是外观，很多人都吐槽丑，还直接玩起了梗：“创意来自 iPhone 三摄”、“易大师、武器大师”、“剃须刀”……

这里萤火虫的设计师还是克里斯·托马森 （Kris Tomasson），在宝马、福特、湾流、可口可乐都当过关键设计师，2015 年加入蔚来，蔚来这么多好看的车，比如 ET7、ET5、ES8、ES6 都是出自他之手。

可以说 Kris 的能力是不需要质疑的，那么这次萤火虫算不算翻车了呢？

首先目前大部分人还是通过网上的图片和视频来判断的，和实车还是有一定差距的，李斌在 NIO Day 第二天接受采访时说“看过实车的没有一个说不好看的”。

另外也有很多网友表示当天晚上确实有点看不顺眼，但第二天越看越顺眼了。

同时我也看了很多海外网友对萤火虫的评价，很多都觉得还不错，大概外观设计好评能占 7 成。

最后这次萤火虫的“三重奏”设计也是坚持原创，辨识度确实是拉满了。

对于萤火虫的外观我觉得目前还得“让子弹再飞一会儿”，Kris 有没有翻车还很难说。

安全、空间、智能化是亮点

这次 NIO Day 把大部分时间给了 ET9，官方对萤火虫的介绍就 20 多分钟，但也是能发现几个关键的亮点。

首先是安全，因为是全球车型，萤火虫是按照中欧双五星安全来设计的，要知道 2024 版的 Euro-NCAP 的五星是不好拿的。

萤火虫全车标配了 9 个安全气囊，包括双腔远端气囊，侧气帘直接延伸到 C 柱，一般这个价位的车都是 6 气囊，这些配置很多 50 万以上的车上都没有。

另外在车身结构上，前面和侧面采用了双防撞梁设计，高强度钢和铝合金占比达到 83.4%，车身扭转刚度达到了 35,700N·m/deg，在小车里是最强的。

再来聊聊空间，首先萤火虫有一个 92L 防水的前备箱，在这个级别非常少见，另外后备箱放倒后有 1250 升的纯平空间，对比一下宝马纯电 MINI 后排放倒后只有 800 升的空间。

最后再来聊聊智能化，虽然萤火虫、蔚来和乐道用的座舱系统有所不同，但底子都是蔚来最新的天枢 SkyOS 整车智能操作系统，参照看乐道 L60 上的系统，萤火虫的智能化就是站在巨人的肩膀上。

另外在智驾方面，根据萤火虫总裁金舸的透露，芯片和感知来自地平线，但决策和控制都是由蔚来的智驾团队做的。虽然不像蔚来品牌的硬件那么“奢侈”，但可以做到城市快速路、高速的 NOA、离车泊入等功能，在十几万的小车里面还算领先的。

卖 14.88 万能帮蔚来挣钱么？

个人判断明年 4 月萤火虫正式上市时价格会在 13.88 万左右，BaaS 后可能是 9.88 万起。参考乐道 L60 正式上市的价格为 20.69 万起，比预售价低了 1.3 万元，BaaS 后是 14.99 万起，这一预测是合理的。

那么接下来就要回答两个问题，一是 13.88 万的价格有竞争力么？另外卖这个价格能不能替蔚来挣钱？

首先萤火虫目前来看最直接的竞争对手是电动 MINI COOPER，售价为 14.88-20.18 万元，入门的车型配置非常低，采用织物座椅并且是手动的，动力方面采用的是前驱，零百加速 8.1 秒。

而萤火虫目前从露出的照片来看，后悬挂是五连杆的，而且是后置卡钳，在联系前面提到的前备箱，基本可以确定是后驱的了，再加上前面提到的安全、空间和智能化方面的优势，萤火虫的产品力在精品小车这个定位是没问题的。

那么这个价格能帮蔚来挣钱么？李斌可是向大家承诺到 2026 年盈利的，如果萤火虫不能帮忙挣钱反而成为了现金流黑洞的话，那蔚来真是赔了夫人又折兵。

这里个人推测是可以的，首先萤火虫的渠道是直接在蔚来门店销售的，而且因为车小对蔚来展厅的压力不大，同时能获得海量的高质量客群，目前蔚来已经累积有 65 万的高质量用户，这是其他品牌无法企及的，在渠道和营销成本方面，萤火虫的成本优势巨大。

当然萤火虫也有一个烧钱的点，那就是要重新建换电站，不过李斌称萤火虫的换电站只需要集装箱大小，也只需要在城市布置，整体成本可控。

写在最后

目前来看，萤火虫的安全、空间以及智能化在这个级别是有一定优势的，同时还能换电，蔚来坚持推萤火虫是有自己的考虑的。

但目前来看有两大风险点，第一这个外观到底大众的接受度如何；第二这车是要卖往全球的，尤其是欧洲市场，欧洲目前还对中国产的电动车加征关税，欧洲的本土化运营也面临诸多挑战，虽然小车在欧洲很流行（一年 400 万销量），但萤火虫过去不一定能挣到钱，这对盈利压力较大的蔚来并不是一件好事。