李想表示，拿到L4门票的条件就是有500万辆车在路上跑。 按照这个数字的话，那么华为汽车和特斯拉都会快拿到l4级别自动驾驶的门票。 特斯拉是本身就卖的就非常多，而且搞自动化驾驶搞得也最早，手中早就积累了无数的行驶数据。 而华为汽车和国内诸多汽车生产企业进行合作，利用大量车企的共同力量来完善大数据，自然所收集的数据也会更多更广泛。 理想汽车在智能化驾驶方面虽然投入颇多，并计划在2025年上市l3级别车型，但从绝对销量来说，确实比鸿蒙智行系列和特斯拉少了一些，不知道该如何满足500万辆以上的条件？ 最好的办法还是联合其他人的力量，比如和蔚来，小鹏等诸多造车新势力联手，互相之间共享数据，以应对来自华为和特斯拉的巨大威胁。