智驾第一梯队都有哪些品牌?

“电动化是上半场,智能化是下半场”,这句话无疑成为了当下新能源汽车的行业共识,在刚刚过去的2024年,也形成了智驾分水岭,智驾梯队开始逐步形成。


我24年体验了众多以智驾为宣传点的新车,比如以鸿蒙智行为代表的 阿维塔12、阿维塔07和问界M9。在挂壁公路上体验了智己L6的无图智驾,又在交通错综复杂的重庆体验了智己LS6,也体验了小米SU7和理想MEGA,当然,也深度体验了比亚迪的仰望U8和腾势Z9GT。所以在体验了很多热门且以智驾为卖点的新车后,可以回顾和总结一下,当下各品牌在智驾的进度和路线。


如果用智驾能力和进度来区分的话,如果要挤进第一梯队阵列,无疑有几个门槛:比如是否在24年年内实现无图城市领航全国范围内的开通?是否采用端到端大模型?NOA是否采用无高精地图方案等等?


那么综合这些标准来看,国内智驾第一梯队的品牌就有鸿蒙智行,小鹏,比亚迪,理想,和智己,这些品牌目前都实现了无图、端到端、城市领航的全国开通。


而在智驾第二和第三梯队里,这些品牌要么正在努力实现端到端,要么目前还在依赖高精地图,要么城市领航还没有全国开通,比如极氪、蔚来、岚图等等品牌,智驾体验其实也是挺不错的。


来到25年,各家又会在智驾方面继续前进,比如鸿蒙智行的乾崑智驾会搭载在更多的车型上。比如比亚迪的天神之眼也会搭载在更多车型上。


而最近在体验了仰望U8和腾势Z9GT后,我也有很深刻的感受,那就是这套系统在技术底层上整车的智电融合,充分发挥了硬件和软件的优势,尤其是易三方和易四方以及云辇等系统。在用户使用频率最高的泊车和城市领航等场景,同时未来的想象空间也足够大。


比如在拥有了三电机和四电机以后,就可以实现超复杂路况的泊车,解决实际难题。我记得当时体验U8的城市领航时,这套天使之眼系统在几次遇到道路上其它车辆插队、突然启动变道等突发状况时,车辆始终都没有需要我来接管,这套天神之眼的表现无疑超过了我的预期。


在2025年,无疑是各大品牌在智驾方面竞争白热化的一年。目前智驾第一梯队的品牌能否保持自身优势甚至实现遥遥领先?第二梯队能否迎头赶上?都是新一年的看点。

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标签: 行业动向
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