汽车国补从2024年公布以来，一直受到众多消费者的关注，毕竟对于买车人群来说，能拿到补贴的情况下能为自己节约一两万，甚至有些叠加地方厂商补贴之后，一台新车动辄三四万的价格往下掉，一台十万块钱的车五六万就能买到手，这对于普通消费者来说是多么大的优惠。

直到现在，国家补贴主要还是以两种大的形式为展开，即置换与报废。也就是消费者通过处理自己的旧车（售卖或者报废）之后买新车，就能够拿到国家提供的现金补贴，跨过2025年，虽然国补政策依然得到了延续，但我们发现消费者们热情明显没有去年高了。

国补实质上是对一些持车多年想要换车的老车主们准备的，2024年一整年中国市场的这部分人基本上已经被消耗殆尽了，因此过渡到2025年之后，我们发现该换车的人基本上都着手换了，有老车没换的人很难打动他们的心，而剩下的消费者很明显就是从来没买过车的首购人群了。

实际上，早在今年早些时候，广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋就曾公开表示，无论以旧换新还是置换更新，其核心目的是促进汽车消费，而首购用户的购车欲望更加强烈，对于拉动消费的作用更加明显。

为了调动这部分人的积极性，已经有地方开始试运行一种全新的补贴制度——首购补贴。前几天在山东青岛地区已经正式公布了相应的首购政策，购车金额10万元（含）至30万元（不含）的新能源车每辆补贴5000元、燃油车每辆补贴4000元，30万元（含）以上的新能源车每辆补贴6000元、燃油车每辆补贴5000元。

大家别看这几千几千好像也不多，实际上这部分首购补贴是可以叠加购车补贴的，也就是说这部分钱是专门给第一次买车的用户所额外准备的，至于地方政府本身在新车购买上的补贴以及厂家自身推出的一些补贴政策都是额外计算，不与首购补贴冲突的。

当然，青岛只是部分试点，因此也不可能拿出太多金额出来，如果激励效果确实出众，那么肯定会很快推行到全国的各个地方，毕竟首购补贴这件事从去年开始就一直在被各方讨论，包括乘联会等多个汽车官方组织都认为首购补贴对汽车消费有重要的拉动作用。

对于首购人群来说，还有最重要的一个东西，大家可以回想一下人生第一次买车，80%都会选择贷款的方式，毕竟对刚出社会的年轻人来说，真要一次性掏出全款还是比较难的，大部分都是靠家里给个首付，这也就引发了国家的第二项政策，官方消费贷。

近日，几大行都推出了相应的消费贷，总体年利率都控制在2.5%左右，这是非常低的数值，甚至比某些地区的存款利率还低，出现了“倒挂”的现象，大家不要小看，其实对于消费者来说，这个利率水平基本上普通人都是很难拿到的，但买车消费的情况下现在却可以轻松拿出来。

这个利率究竟有多低呢，贷款的利率计算是要按照本金的变化去计算的，很多厂家金融所出的方案其实是每年固定利息，举个例子比如五年每年还3000的额外利息，第一年算下来利率可能很低只有百分之几，但随着车款越还越多，到最后一年你可能只差一万的车款，却依然要还3000，利率就非常高了，综合算下来大部分的消费者在没有优惠的情况下，厂家金融的综合利率基本在10%左右。

简单来说，相比于普通厂家方案，银行的方案显然能省不少钱，综合算下来至少能为年轻人省下两万左右的利息，再加上前文提过的首购补贴，这就是接近3万元的优惠了，如果还能叠加一些地方购车补贴+厂家购车补贴，首购人群的购车价可能会比很多人想象中的还要低。因此，如果你到现在还没买过车，那就忍一忍，后面的补贴政策一定会越来越好的！