面对日益严峻的环境问题，如何节能、减排已经成为全球不得不面临的问题。而落实到汽车行业，很多国家为汽车排量进行了严格的限定，并且不少国家已经明确禁售新的汽油和柴油车的时间，大力发展新能源汽车。而看我国的汽车环境，国家也在积极引导国内汽车行业向新能源方向转型，我国对于汽车排量方面的严格要求，除了已有了购置税和排量税之外，还有新颁布的双积分政策，而且对于发展和购买新能源车还会给予一定的补贴。除了国家政策的引导之外，中国新能源汽车在技术、市场和“网联”方面都取得了巨大发展，销售和生产需求都在急剧上升。种种迹象表明新能源车已经成为未来汽车发展的必然方向。

而在传统燃油车领域，中国自主车企虽然经过近几年的发展取得了不错的成绩，但跟合资以及国外车企相比仍然有不小的差距。如今的新能源汽车给了自主车企一个迎头赶上的机会，因为和他们相比中国车企进军新能源领域的时间并不会像传统燃油车那样差距来的大，而且谁能在新能源领域率先布局，抢占市场先机，这关系到未来车企的命运。长安汽车作为自主车企的领军者，自然深知此道，而且已经率先发力。

三款高品质产品组团上阵，冲击新能源

在北京新能源车展上，长安汽车向行业发难，为消费者发福利。长安汽车以王者归来的态势，一举发布了CS15 EV、逸动PHEV、新逸动EV300三款新能源车型。这三款新能源车承载了长安汽车在新能源领域的最新研发成果，涵盖纯电动和插电混动两大技术，为消费者的出行带了更多的选择。

长安CS15 EV

CS15 EV是长安汽车首款纯电动SUV，新车继承了长安独有的设计语言，更加迎合当下审美需求，再配合新增的蓝色长安品牌LOGO更加具有辨识度；CS15 EV虽然定位为小型SUV，但是通过巧妙的空间布局，成功将车内的空间得到最大利用。车内拥有多达39处储物空间，加之后排座椅完全放平功能和超大全景天窗，让车内空间更加宽阔。CS15 EV的配置也是领先同级的竞品，智能化方面，新车搭载inCall智能车载互联系统，系统拥有人性化UI界面设计，集成百度Carlife，WiFi接收通道，车载导航，智能电站等实用配置，配合7英寸超大触摸屏，操作更加准确。安全配置方面，新车搭载博世ESP车身电子稳定系统9.0+日间行车灯+倒车影像，及高压故障自动断电、碰撞自动断电，这些全方位的安全配备，让用户的出行更加放心。

作为纯电动车，CS15 EV的续航问题当然更值得关注，新车搭载的高容量电池，续航里程可达350公里，在目前小型纯电动SUV里已经遥遥领先于北汽的EX260的250公里、以及云度π1的250公里，同时CS15 EV还采用了多档位能量回收系统，每公里行驶仅仅需要0.15度电；很多消费者也会担心纯电动车的操控方面会比较薄弱，而CS15 EV搭载EPS电子转向助力加之长安精心调教的变速系统，让CS15 EV更加灵活。面对纯电动车型，选择性低的问题也一直被诟病，CS15 EV对于年轻化的个性需求也可以满足，CS15 EV为此特提供车身颜色、拉花，大灯、天窗等上百种个性化的配置组合供消费者选择。

而消费者最关心的价格问题，CS15 EV也同样诚意满满，补贴后的价格区间为11.90-12.60万元，这要比北汽的EX260等竞品车型价格也要低出不少。不仅如此，配合CS15 EV的续航里程和价格所形成的性价比来看，在10-15万的价格区间，现阶段还很难找到可以和CS15 EV较量的车型。

逸动PHEV

逸动PHEV是长安汽车第一辆插电式混合动力轿车，由海内外新能源领域专家共同打造，集“节能、安全、智能”于一身。逸动PHEV的外观造型与现款相比，变化非常明显。全新的前进气格栅设计采用了镀铬加蓝色装饰条点缀，整体更加趋于年轻化。车身尺寸方面，逸动PHEV的三围分别为4620/1820/1525mm，轴距为2660mm，比现款车型在高度上增加了35mm，379L大空间的后备箱，完全可以来一场说走就走的旅行。内饰方面也是逸动系列最豪华，最有科技感的。

既然是一款插电式混合动力车，动力要求自然更加严格。逸动PHEV采用国际主流的P2混动构型，搭载自主研发的7速湿式双离合变速器，峰值功率达到162千瓦，峰值扭矩达到432牛米，动力体验可以媲美2.0T发动机。高能量、高功率的三元锂离子电池也为用户提供了60公里以上的纯电续航里程。经过测试，在满油满电的情况下，最大续航里程超过了1000公里，而且电池管理系统的功能安全达到ASIL-C级标准。

安全方面，新车拥有高强度车身，满足现有安全标准，此外还搭载了博世第9代ESP车身电子稳定系统，系统响应更快更精确，在行车过程中保护车辆行驶轨迹，有效降低车辆失控导致的危险。同时ESP系统兼容ABS、EBD、TCS、ESP、HBA、HHC等系统，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定，行车更安全。

智能科技配置方面更是诚意满满，新车提供无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅记忆、远程开启空调功能、后排出风口（座椅下方），还有6种EV、EVECO、AUTO、Sport、SOCHold、Charge驾驶模式可以随心切换，10.1寸中控大屏与全液晶仪表双屏互动，远程实时监控系统（TBOX），可在线查询车辆相关信息和远程控制，为人车交互带来了更加科技的体验。

新逸动EV300

新逸动EV300则是在逸动EV200的基础上进行了全面升级，整车造型更加时尚。内饰整体为黑色，点缀玛雅银及蓝色饰圈、缝线，沉稳优雅之中透出强烈的运动气息，纯电动车身份一览无遗。

更重要的是，新逸动EV300在电池模组、BMS算法及控制策略上已实现平台化、模块化，并采用了VDA标准电池模组。续航里程由200KM提升至300KM，最高续航里程可达360KM，而且充电效率提升一倍，充电时间缩短了一半，每公里电费低至0.078元，用车成本更低。考虑到北方的气候环境，新逸动EV300的动力电池还增加了低温加热功能，即使在-20℃环境下，也能快速的完成充电。

长安汽车此次推出的这三款车型，使得长安汽车新能源已经覆盖轿车和SUV两大领域，并且为长安新能源产品线注入了新的活力，而这仅仅是长安布局新能源的开始。

长安汽车在新能源领域的自信和底气来自16年的技术积累

长安汽车在新能源领域的持续布局和亮剑，其底气和自信来自16年的技术积累。长安汽车从2001年就开始进行新能源汽车技术的研发，曾经参与了科技部一项针对中度混合动力乘用车的“863”培育项目，一度推出了杰勋混合动力和志翔中度混合动力版车型，可以说当时长安汽车在混合动力的技术积累确实走在了其他车企的前面。

正如刚刚履新的长安汽车董事长张宝林先生在发布会上所说的那样，长安经过多年深耕发展，已经探索出一条具有长安特色的中国品牌汽车发展之路。目前长安汽车已经形成了系统设计、整车集成、部件开发等核心能力，建成了覆盖新能源6大领域的15个试验室，累计申报专利580多项。2012年1月，长安汽车完成了中国纯电动汽车“带电第一撞”，达到五星安全水平。在产品上，长安汽车已经累计推出逸动EV、新奔奔EV、欧力威EV等13款新能源产品，今年1-9月，长安新能源汽车销售3.5万辆，同比增长150%，今年销量预计将突破5万辆。

“香格里拉计划”助力长安新能源走的更远

这次长安不仅推出的三款实力强劲的新能源产品，还发布了“香格里拉计划”。长安汽车总裁朱华荣先生发布会上宣布了“香格里拉计划”的两个总目标：到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。“香格里拉计划”作为长期的战略目标并不是一朝一夕可以完成的，还需要关键的“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”的四大战略行动。

根据“香格里拉计划”规划，长安汽车将在2025年前计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现“充电5分钟，续航百公里”，续航里程将超过1000公里。

“香格里拉计划”是长安汽车多年来坚持自主创新，不断探索人、车、产业链和大自然和谐相处之道的表现，而“香格里拉计划”的长期推进也将助力长安汽车在新能源领域走的更远。

总结：

正如前文所说，新能源竞争为中国车企提供了和合资以及国外车企竞争的机会，而长安汽车也会毫不犹豫的会抓住这次机遇。正如张宝林董事长所言，长安汽车必将乘着第三次创新创业的浪潮，不断推出更优秀的新能源汽车产品，坚定不移向世界一流汽车企业奋勇前进！从这次集合了长安汽车当前最前沿新能源技术的三款产品来看，长安汽车确实有这个实力！