放眼2017年的中国汽车市场，说起炙手可热的新车型，能列举出不少。但要说到汽车行业话题，“中国豪华品牌之崛起”绝对算得上是最火之一。继长城推出了以创始人魏建军先生的姓氏命名的“魏派WEY”之后，吉利与沃尔沃联姻下的“领克LYNK & CO.-01”亦上市在即。面对来势汹汹的领克，魏派VV5、VV7该如何接招？

10月27日，领克01于江苏盐城举行了首批媒体试驾会。现场，厂商找来了三款对标车型，分别为奥迪Q3、雷克萨斯NX以及途观L。前两位均出自豪华品牌，另一位的市场认可度也极高。这样的对标多少能够映射出吉利的雄心壮志。当然，这三款车是主人自我设定的“对手”。起码现在及接下来一段时间内，无论是品牌价值还是市场认可度，都不太能摆在同一水平线上。

实际购车行为中，“价格”应该是消费者考虑的第一要素。就领克01已经公布的预售价来看，17-24万元的区间里竞争对手还是以合资品牌紧凑型SUV为主，如大众途观、本田CR-V、马自达CX-5等。然而如今汽车市场已是细分再细分，身为紧凑型SUV的领克01的目标消费群体与日产奇骏、大众途观L、斯柯达柯迪亚克相重亦在情理之中。以上对标车型同样适用于WEY。但在大诚看来，无论领克01还是WEY VV5、VV7，最大的竞争对手还是彼此。归根结底，都还是出自中国的“豪华品牌”。

领克01是吉利与沃尔沃共同组建的CMA平台所推出的首款车型，与未来的沃尔沃XC40技术共通。预售价格自17至24万，跨度8万元，达到了起始售价的47%！当然，这当中还包含了四驱版本。先期动力均为2.0T，最大马力190Ps，峰值扭矩300N·m。

既然WEY品牌下有两款车，那我们不妨将其分别展开来聊。

VV5：售价15-16.3万元。

现在惯用的车型级别通常还是以车身尺寸来划分。从这一维度而言，VV5是和领克01在知名汽车垂直网站（包括汽车之家、易车、太平洋等）的产品库里均被划入了“紧凑型SUV”的级别里。乍一看，处在同级别内的两款车型的差价还是有些大。以入门级车型来看，两者亦相差了两万元，顶配车型或许差价更多。因为领克01具体的配置还未放出，所以无法细致比较款型差异。

客观而言，低配VV5的“超豪型”配置仍然是较为厚道的。姑且将领克01也作出个“较为厚道”的预判，那么至少存在的两万元差价很大程度上是为“CMA平台”埋单。那么问题来了：此价位区间里的消费者是否看重“CMA”平台？沃尔沃的背书在他们心中的价值又是多少？当这两个问题有了答案，“差两万块，买VV5还是领克01”的纠结便可由消费者自行作出评判。

VV7：售价16.78-18.88万元。

还是先说级别，VV7被归于“中型SUV”。前文提到过，购车行为里的第一考量要素仍是价格。VV7的17-19的售价刚好与领克01的两驱主销车型价位所重叠。因此VV7和领克01的“跨级”竞争关系依然存在，并且相较于VV5而言或更为激烈。而这种竞争关系又有些不完全对等：中型WEY VV7 PK 紧凑型领克01。

中国人喜“大”，是不争的事实。这也就使得在这场竞争中，从浅显的表层因素（尺寸、级别）来看，WEY VV7占据了优势。此时，领克01只能放大其他优势。如驾乘质感、平台出身、设计细节、配置差异……但驾乘质感是否真的比VV7更好？配置是否真的比VV7还高？……这些方面能否打动消费者？目前不得而知，就让咱们拭目以待。

以上所述均依托于现有资料的客观分析。然而在实际购买决策中，还有一个关键点：外观。WEY、LYNK & CO.的设计均是由欧洲人所主导，都是原创度极高的设计，且颇具国际范儿。但不同国籍下的设计师最终呈现出来了截然不同的视觉效果。外观的丑与美，见仁见智。VV5、VV7的外观算是车型最大卖点，能被大多数人所接受。即使有人无感，但也不至排斥。相比之下，领克01的分体式大灯设计，要更具争议些——喜欢的人会特别喜欢，不喜欢的人会产生抗性。从受众范围而言，大诚认为领克相比于VV5、VV7显得略窄。

回到最初的问题：

领克来势汹汹，同为国产豪华SUV的VV5 VV7兄弟该如何接招？

——VV5以价格制胜，VV7以级别占优。领克01想要从17-24万元的价位里突围，难度可谓不小。但这并不绝对，毕竟领克01的最终售价及配置尚未公布。另一个关乎车型价值的关键点——驾乘质感，目前亦尚未得出结论。最终的答卷还是得靠用户消费者来提交。而在讨论完这个问题之后，也引发了大诚的新一轮思考：

“中国式豪华”能否撼动合资品牌的市场地位？

总结：

2017年可被看作是中国品牌向“豪华汽车”发力的元年，“魏派WEY”与“领克LYNK & CO.”均为行业的领头羊。两者背后的“长城”、“吉利”更是位列中国品牌第一阵营的选手，是值得尊敬的民族企业。凭借着多年以来的在中国市场的深耕细作，两者在造车工艺方面已然不输主流合资品牌。能勇敢迈出进军豪华的这一步，本身也是很提气的壮举。

在领克01即将上市之际，一系列针锋相对的话题正在围绕着两者展开。可争来争去，还是逃不出“窝里斗”的格局。路漫漫其修远兮，这才只是刚开始。“中国式豪华”想要站稳脚跟、获得市场和消费者的普遍认可，还有相当长的一段路要走。在大诚看来，“WEY”和“LYNK & CO.”，是相互鞭挞的竞争对手，并非“有你没我”的殊死对头。因为在彼此之外，合资的洋品牌才是最该去迎对的“敌人”。

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