继万众瞩目的WEY VV7、VV5兄弟问世以来，各种争论就从来没有停止过。前有长城铺天盖地 的宣传攻势，后有38号大佬对油耗计量问题的当头棒喝．但不管舆论风向到底怎样，WEY一时间风头无两。

如今中国又一号称国产豪华SUV的领克也来了。

对于领克，我的认识并不多。在我印象中，领克似乎只是“科技以换壳为本”的中国车市又一典型产品，但既然领克想要打出自己豪华、高端SUV的名号，那就真的需要拿出实力来。

作为一个有些严苛的汽车爱好者，我对于领克其实特别的期待，从内心深处我渴望开上我们国产并且畅销全世界的车，所以对于领克我有好多期待的点，不知道将来是否能实现。

作为一台SUV，我认为四驱系统才是它的灵魂所在。既然你SUV名号的英文直译是运动型多用途汽车，那就不要辜负你名称里“运动多用途”的定语。

​可能在日常的城市生活中，我并不需要你像霸道、牧马人一样脚踩防脱轮毂+狰狞MT胎，能像巨灵神一样拖着房车到野外四处流浪。但我也想开着你在周末带着家人朋友，偶尔走到湖边席地而坐，在欣赏落日余晖的同时享受一下惬意的野外时光。

当然如果你要是能换上极地装备，带我去更远的地方，我会更开心。

而且若是你​肯趴下你高傲的身姿，做出俯冲的姿势让我享受速度与激情，同样也是人生一大快事。

但这一切美好的基础，是您得有一套合格并且优秀的四驱系统。如果没有四驱，您在野外连个坑都过不去，没有四驱，您这硕大的车身和在高空摇曳的重心就别说什么飙车了，跑得快点您碰见个水坑先稳住车身不打滑，再谈什么高端不高端吧！

想把车造的舒适有高级感，对有沃尔沃做背书的吉利来说简直再容易不过，但把车造的既有性能实力又舒适豪华却着实很难。

当然，可能我不应该对刚起步的领克要求这么多，但从起步阶段打好基础，装一套四驱系统，这要求不高吧？

二、少玩在核心配置上玩营销花样

​ 我是一个性格古板而又要求严苛的汽车爱好者，我对车企在核心配置上耍的营销手段特别的敏感。

比如我特别反感德系三强玩的最熟练的高低功率发动机。如果说一个车，高低配之间缺个什么天窗、中控大屏什么的我一点都不在意，但除了主动悬挂这东西可能确实很贵，我可以接受只在高配车型上出现之外，发动机、变速箱、底盘这三大件你不能给我耍手段。

只要你这款车玩高低功率发动机，我就直接认定你单纯为了坑消费者钱，而不是给消费者造好车。

所以我真心希望领克能踏踏实实造车，别玩那些邪魔歪道。人家德系BBA是仗着自己称霸世界多年的口碑和中国人近乎无知的溺爱，而领克你从零开始，只能凭借实力吃饭。

而且就算是BBA当年也是凭借实力才打下今天的江山，凭借小聪明是长不成参天大树的。

三、观致是必须重视前车之鉴

​ 在我看来，观致可以说是当年中国车企开始冲向高端的第一步尝试，但观致对于高端市场的冲击堪称失败，以至于现在泯然众人到濒死的边缘。

观致的失败源自同价位其他品牌的强力阻击，同样也来源于自己营销策略的不成功与销售渠道的匮乏。导致想买观致的人找不到观致4S店，想卖车的4S店，守着因为只有两款车而空荡荡展厅也提不起来销售的主观能动性。

吸取观致当年的教训，做好前期宣传和铺设足够的销售渠道这些都是吉利需要赶快练好的内功基础。

现在领克给自己画下的大饼已经逐渐成型，但能不能真的填饱肚子，就看吉利到底功力如何了。

The end.​​​​​​