起亚汽车今年在中国市场并不顺利，因为众所周知的原因，今年韩系车在中国市场遭遇了进入中国市场15年来最大的挑战。现代起亚从2002年进入中国市场，到今年正好15年，累计销量也达到了1000万辆，相比其它进入中国20年以上的合资厂商，成为进入中国时间最短，销量最大厂商之一。

而如今现代起亚在中国的遭遇用古代哲人的观点看，这是“物极必反”的结果。回想一下这15年期间，日系车出现过“脚垫门”，全球召回上千万量。德系车出现过“排放门”，美国赔款上百亿美元。美系车出现过“短轴门”，也是召回无数。而仔细想一想，最近这十几年时间，现代起亚起没有发生过全球性的质量问题，也没有全球性的召回事件。这对于一个年销量700多万辆的企业集团来说，也是很不容易的。

而最近两年，JD.Power调查显示，现代起亚的新车质量是最稳定，故障率最低的。2016年排名第二和第四，2017年排名第一和第二。可以说，如果不是因为政治原因，现代和起亚依然能够保持高销量。但其实仔细想一想，现代起亚现在的竞争对手不仅有合资品牌，而且还有自主高端车型的竞争。因此现代起亚如今销量下滑，又不单单是因为政治的原因。

因为这次福瑞迪的上市，我有机会去到山东烟台现代起亚汽车研发中心，并且与现代起亚领导进行了简单交流。也逐渐看清楚了现代起亚未来在中国市场的发展战略，今天就给大家简单讲解一下。

现代汽车中国研发中心概况

位于烟台的现代汽车中国研发中心是现代汽车和起亚汽车共同来使用的，于2013年投入使用，因此它的时间并不长。目前有员工六七百人左右，其中100多人都是韩方或者外籍员工。研发中心的目标是达到1500到2000人的规模。

中国技术中心是作为现代汽车第五大海外汽车研发中心来建设的，其他是美国、日本、欧洲、印度。以前在中国上市的车，都是在韩国南阳研究所开发的，随着中国研究所的成立和完善，以后中国上市的部分以及全部车型都由中国研发中心完成。

随着中国员工经验的积累，每年的新车开发任务会越来越多，目前各个领导都是韩国人，最终目标是除了最高位的几位领导，其他都是中国人，当然以我对韩企的观察，对这个说法持保留态度。

现代起亚研究中心的职能

目前研发中心的主要设施都已经建好，包括造型楼，设计楼，综合试验楼，发动机试验楼，新能源楼，综合试验跑道，涵盖产品企划，造型设计，车辆设计，性能试验，材料，电子，底盘，新能源，法规等部门，也就是说，在整个汽车开发过程中所涉及到的部门都有了。

在参观研发中心的时候，发现了很多从韩国运抵中国，并没有在中国上市的车。包括捷恩斯G70，起亚Ray，等等。这些车型已经在研发中心进行相关技术测试了，显然是为了技术积累以及未来中国市场上市做准备。

中国市场策略下，起亚汽车的特点

1.利用现有平台和技术，针对中国市场研发。全新的福瑞迪从车身尺寸参数看，与老款基本一致。也就是说是使用了老款车型的底盘。但是升级了发动机和变速箱。起亚汽车这样的做法与主流合资汽车并没有什么不同，比如说大众用加长的PQ25平台开发出来新桑塔纳和捷达。用宝来平台开发朗逸。通用用老的凯越平台开发英朗。科沃兹的平台也是老的。包括福特福睿斯，也都是老平台。起亚的做法并没有什么不妥。1.6升发动机和6AT变速箱无论是动力参数还是油耗上，都比科沃兹和福睿斯更好。在实际驾驶中，平顺性也能给我不错的好感。

2.继续保持价格与性价比优势。全新福瑞迪的售价区间是7~10万元，两款手动挡，两款自动挡，一共有四款车型。提供了四方位气囊，ESC车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助，倒车影像这些主流配置。有一些配置是从高端车型上下放来的，比如与K5一样的多功能方向盘，行李箱智能开启。中国消费者很喜欢的自动空调+空气净化器功能。并且三款都搭载了与百度合作的智能互联系统，售价比科沃兹和福睿斯低，配置还更厚道。起亚的价格与性价比优势，目前在中国市场合资车型中，真的不多见了。

3.与百度合作，拥抱智能互联，寻找差异化。现在一些自主品牌新车已经在强调智能互联功能了。新福瑞迪是国内首款搭载百度Apollo平台DuerOS技术的轿车。很难想象百度的智能车载系统，首先搭载在福瑞迪车型上。

在实际使用过程中，其精准度与识别率和科大讯飞的那套语音识别系统相当，基本在90%左右。通过“你好，起亚”或者“小度，小度”可以唤醒系统，再通过一些既定格式的话术对系统发起指令即可实现对车内各种功能的操作。比如说“我要听XX的歌”、“我要去XX地方”等常规指令。甚至说“我有点冷”，系统则会调高空调温度。有百度的技术支持，这套系统在实际使用时还挺方便的。

起亚新车型与国外市场保持同步

仅仅针对中国市场消费者单独开发是远远不够的，起亚还必须第一时间把最新的产品和技术带到中国来才行。去年起亚在韩国上市了小型SUV Stonic和轿跑车Stinger。估计明年这款小型SUV会国产化。它会搭载起亚最新的1.4T发动机和7速双离合器变速箱，定位比现款KX3高端一些。

起亚高端车型进口销售

而根据可靠消息，起亚Stinger将会在广州车展上市，进口销售，它搭载3.3T V6涡轮增压发动机，370匹马力，520牛米。匹配8AT变速箱。百公里加速4.9秒，还有支持四驱系统的底盘。低配车型使用2.0T发动机。虽然现在不知道价格，但是估计售价会与国产宝马3系相当。果真如此的话，起亚Stinger堪比奥迪A7的尺寸与性能，性价比就真的相当高了。

总结：

我在跟起亚领导沟通的时候，起亚汽车的领导其实对起亚汽车目前中国市场的现状了解的非常清楚。他们也正想积极的改变现状，就是不一味地以价格和性价比作为竞争优势。而是通过优秀的产品去提升品牌价值。因此起亚汽车需要国内外结合，打车组合拳。继9月突破4万辆后，东风悦达起亚10月销量42,505辆。东风悦达起亚已连续5个月实现销量回升。现在看来，今年的新车效应正在逐渐抵消年初的外界负面因素，使得这个品牌再次靠拢车市的主舞台。