美国，一个让人向往的自由国度，它的历史并不悠久，但文化以及经济的发展却达到了一个让很多国家无法企及的高度。当然，在美国这个文明水平相对发达的国度中，孕育了不少知名的汽车品牌，别克便是之中的一员。它创立与1903年，距今已有一百多年的历史。在早些年，国父孙中山、末代皇帝溥仪以及少帅张学良都曾乘坐过别克品牌的车型，可以说，它与中国有着千丝万缕的联系。

时过迁境，随着国内汽车文化的不断提升，别克旗下的君威、君越、昂科拉以及昂科威等车型都收获了相当不错的销售成绩。但正所谓智者千虑必有一失，别克旗下的昂科雷在国内却遭遇了“滑铁卢”，那么这款车，为什么在过这么不堪呢？

一：价格是一座无法逾越的山峰

昂科雷作为别克旗下目前唯一以进口方式销售的车型，50.90—64.90万元的售价的确让很多消费者望尘莫及。为什么这么说呢？因为在这个价格区间内，可选的车型实在太多了。如果图实用，可以选择大众时下非常火爆的途昂，要知道，近50万元的售价，足以买到途昂搭载2.5T发动机的四驱顶配车型。如果重视通过性，丰田普拉多、Jeep大切诺基等车型可以说是同级别中越野性能的代表。虽然它们的设计感并不强，配置可能也不算丰富，但一个性情奔放的“越野玩家”所重视的肯定不是这些。

国内消费者最重视的是什么？无疑是品牌，而在这个售价区间内，我们还可以买到雷克萨斯RX、林肯MKX、以及英菲尼迪QX60等。这些车虽说不是大家印象中的“一线豪华品牌”。但无论从车辆整体的品质、工艺、以及产品定位上，都要比昂科雷高出了不止一个档次。综上所述，消费者如果想要购买一台昂科雷，恐怕连说服自己的勇气都没有。

二：在国外的亮点，在国内却成为了缺点

如果你问我，昂科雷这款车真的如此不堪吗？它真的没有任何特点吗？答案是否定的。个人觉得，在昂科雷身上，最为明显的当属它原汁原味的“美国范儿”，这其中，最为明显的就是车身设计以及尺寸。5113×2007×1842mm体型，加上3020mm的轴距，无论从哪个角度来看，昂科雷都是一个“大块头”，由于美国地广人稀，无论是驾驶还是停车的空间都较为充裕，因此，这般庞大的体型在全尺寸SUV以及皮卡满街跑的国度驾驶起来很轻松。但是，别克显然忽略了中国的国情，因为国内的情况恰恰相反，尤其是消费水平较高的、购买力较强的一线城市，它庞大的身型非但没有增强行驶的便利性，反而成为了“累赘”。

其次，慵懒的美国人追求的是舒适，而并非精致感。相信大家在很多电影中都看到过，主角的出现往往伴随着一辆外形粗犷的车型，当然，这在昂科雷身上也彰显的淋漓尽致。中网和头灯的尺寸极大，造型极为简洁，精致感与这台车似乎没有任何关系，更何况氙气光源的头灯，仅仅依靠自动头灯功能的加持有些过于苍白，比如自适应远近光这种常见配置，它都没有配备，与很多豪华品牌车型相比，配置略显寒酸。

内饰同样如此，中控区域的造型过于陈旧，虽然采用双屏设计，但按键的布局有些过于凌乱，大量木纹饰板的加入的确有着“传统美式豪华”的感觉，但在“新美式豪华”盛行的今天，它就显得有些不接地气。更何况手机映射以及车联网等时尚的功能也没有配备，导航也需要选装，很多配置的缺席，让它在同价位车型中，缺乏竞争力。

当然，昂科雷也并非没有优点，它最吸引人的地方，就是人性化设计。而这其中，最为典型的当属2+2+3的座椅布局形式。它与时下很多中大型SUV不同，这种座椅布局形式不仅方便了后排乘客上下车，空间的灵活性也更强，由于第二排座椅支持前后移动，所以，第三排的空间灵活性更强。

对于国内很多消费者而言，第三排座椅虽然使用的频率不高，但在应急使用时，还是很受用的。此外，后排座椅加热、通风，以及影音娱乐系统的配备，对于后排乘客的照顾也比较周到。后备箱储物空间也是昂科雷的优势之一，它的第二、三排座椅都支持放倒，后备箱可以形成一个非常平整的储物空间，放置任何大件物品都没有问题，在空间的表现上，昂科雷可以说扳回一城。 

三：“原汁原味”的动力总成

现款在售的昂科雷搭载的是一台3.6L自然吸气发动机，它的最大功率为292马力，最大扭矩为366牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。美国人对于大排量自然吸气的发动机的喜爱众所周知，他们热爱这种感觉，就好比他们爱吃垃圾食品一样。举例来说，福特旗下的野马，在国内的主销车型搭载的是一台2.3T发动机，可美国人大多不会认可，在他们心中，搭载5.0L发动机的GT车型才最具有代表性，昂科雷也是如此。

但在国内，消费者似乎更喜欢小排量涡轮增压发动机，正所谓“一方水土一方人”，来到国内，就要适应国人的使用需求，配备小排量涡轮增压发动机才是解开销量枷锁的其中一把钥匙。此外，个人觉得，偏向城市驾驶的昂科雷配备全时四驱系统无可厚非，但这套四驱系统最大的意义并非提升车辆的通过性，更多的则是提高行驶稳定性。所以，扮演好大型代步工具就是它最应该，也是最值得完成的使命。

四：别克似乎认识到了问题

目前有消息称，在今年4月开幕的纽约车展上，新款昂科雷正式亮相了，它的外形设计采用了别克家族最新的设计理念，“飞翼”造型的中网没有缺席，并推出了豪华感更强的Avenir版本车型。内饰也同样有所改变，环抱式的造型，电子档杆、简洁的易上手的中控液晶屏等，都比较符合当下潮流。更重要的是，新款昂科雷终于推出了搭载2.0T发动机，匹配通用集团最新9速自动变速箱的车型。在保证原汁原味的基础上，也更加符合大多数消费者的使用需求。

五：定位要清晰

正所谓价格绝对购买力，从目前的情况来看，售价区间在30—50万元区间内的中大型SUV，途昂可以说做到了同级别没对手，市场也非常务实的告诉我们，大众的做法非常符合国人的用车需求。

既然是这样，昂科雷不妨降低身价，放弃豪华的噱头并进行国产，与途昂进行一番比拼。在配置、动力相当的情况下，为消费者在中大型SUV领域提供又一个选择。如果配置更加丰富，相信通用在设计以及人性化方面不会比大众差，届时，消费者也自然会将目光转移，如果昂科雷能在途昂手中分一杯羹，相信销量会比现在好很多。

岩哥说：现款在售的昂科雷虽然有着较为浓郁的美式气息，但由于售价过高，造型过于陈旧以及动力总成不够接地气等诸多因素，致使它的销售成绩并不尽如人意。但看到别克近年来在中国市场所做出的决策，如果新款昂科雷能够正视自己，提升产品力，并与途昂等车型售价相似，一定会有着相当不错的市场和销售成绩。