本来我对宝沃这个品牌是没什么感觉的，作为80后的我，在我对对汽车产热情的时代90，正是日本车的辉煌时期。直到现在我更喜欢双门的跑车。那个时候的德国车都是高高在上的豪华车，所以我那时候对豪华车没什么兴趣。、正好家里有个亲戚是做生意的家里有辆老奔驰S，所以我对德国车的印象一直就是候德国车就是很有钱的人才能消费的起的。

不黑不吹，我们好好说说这事。网上这些人喷宝沃主要原因就是投资方福田，因为福田以前是做工具车出身的所以就觉得这个车质量不好，不值。认为宝沃的产品就是换标的福田卡车。哪我们按照这些人的思路走的话。奥迪其实是解放吗？宝马就是金杯呗？沃尔沃就是吉利？奔驰是212吗？一汽，北汽，华晨，跟福田一样不过是人家的代工厂，不同的是福田手里的股份比例远高于这些企业。也就是说福田是宝沃的老板。

从产品力来看，宝沃的设计是在欧洲进行的，整个设计团队水准绝对是一流的，然后在国内生产，这种形式也是基本上所有德国豪华品牌所采用的，从现在的产产品性价比来看还是很高的。有的人说花这么多钱买个福田值吗？在我看来，这总比买个众泰换个保时捷的车标来的靠谱吧。

从品牌上看，中国车企需要这样的品牌进军国际市场。虽然有70年的断层，但是依旧拥有雄厚的文化传承可以转化成资本。中国品牌汽车多次冲击高端市场，但是大多都止步于20万的区间。早年的中华凭借尊驰抢占了中级车市场，但是现在基本已经被彻底边缘化了。宝沃在欧洲的品牌影响力远远大于国内，最近有传闻说宝沃将在德国不来梅建立工厂。如果在欧洲正式恢复生产，前景似乎非常的乐观。

在2017法兰克福车展上宝沃正式发布全新Isabella概念轿跑车，这款传奇跑车终于推出新款。在推出多款SUV后，宝沃有望在轿车和轿跑车方面投入精力。

进军轿车领域，与当下车企都踊跃进SUV市场，有的甚至放弃轿车业务的策略不同，宝沃进军轿车市场，透露了宝沃的野心。在这急功近利的环境下，并不急于挣钱而是做长远打算，从这一策略里看到是一家大车企应该有的格局，布局长远。

宝沃的步伐颇有点当年奥迪的味道，奥迪在二战后也停产了30多年，后来在大众公司内部一般死忠粉的支持下复活，复活初期奥迪是在大众的车型上研发而来。经过40几年的发展重回德国豪华车阵营，如果宝沃保持现在的发展势头，那么过不了多久BBA也许就会变成BBBA了。

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