10月23日，F1美国大奖赛后，梅赛德斯-AMG马石油车队提前锁定了2017赛季车队总冠军；时隔一周时间，F1墨西哥大奖赛后，车队当家车手刘易斯·汉密尔顿提前两站加冕本赛季车手总冠军。至此，梅赛德斯-AMG马石油车队已经连续四年赢得这两项冠军，再次成就F1赛场上的传奇与王者桂冠。

梅赛德斯-AMG马石油车队传奇式的辉煌背后，离不开梅赛德斯-奔驰强大的研发实力：让竞争对手无力追赶的空气动力学设计、堪称F1赛场黑科技的悬挂结构，当然还拥有让车手信任的电子系统，以及让全球都惊掉眼球的高效率引擎系统，这些都是它一次次成就辉煌的杀手锏。

梅赛德斯-奔驰对科技领先的追求在任何场合都是不遗余力的，F1赛场光彩耀人的同时，那些由顶级赛场验证后的成熟科技，正在不断地运用到量产车领域，为使用者带来更安心和愉悦的驾乘旅程。

完善的空气动力学设计

梅赛德斯-奔驰的所有车型，虽然造型与赛车天差地别，但在空气动力学设计上一样投入极大。比如梅赛德斯-奔驰旗下车型所搭载的名为“Airpanel”的气流优化系统：它可以聪明的为驾驶者带来更不同的空气流动效果。在车辆高速行驶中，因为小面积进气即可满足引擎的各种新鲜空气需求，Airpanel会自动关闭位于车头的进气格栅，以此降低空气在流经车头位置时候带来的负能量；反之，在低速状态下，空气流通不能达到引擎的需求，Airpanel也会聪明的适时打开进气格栅，服务于引擎的空气量需求，当然，这时候空气流动对车体带来的阻力可以忽略不计。

当然，空气通过车体四周并不仅由车头位置带来阻力，你会发现你的奔驰汽车底盘位置通过护板等得填充，带来的相对更接近同一水平面的平整化效果，这得益于赛车的平整化底盘设计，它会让高速通过车底盘的气流更顺畅的通过，以避免因为乱流带来的空气上升力的影响。

可以带来更多信心的悬挂

说了这么多空气动力学，到底空气动力学设计的意义在哪儿？其实空气动力学设计并非仅仅为了降低风阻，有时候它也要给车辆带来足够的风阻，也就是我们说的空气下压力。F1赛车在比赛中速度极高，弯道中的平均速度达到近200km/h，所以如果空气动力学设计并不完善，那么车辆极容易“飞出”赛道，当然，并非仅仅是空气动力学设计，机械机构的布局与调校也有不可或缺的助力。

比如梅赛德斯-奔驰旗下各款量产车型，前后悬架多采用复杂而精密的多连杆结构。当车轮行驶在外力影响比较复杂的路面时，车轮会有不规则的多方位运动情况产生，是否记得走在颠簸道路上，车轮不听话的情况？梅赛德斯-奔驰所设计的多连杆悬架的优势在于，它可以从多个角度对车轮产生制衡作用，让其保持在合理的运动轨迹内，减少不必要的跳动，提升车辆的操控性。

更愉悦的驾乘体验

好的悬架结构只能算是一个不错的底子，梅赛德斯-奔驰开发的敏捷操控 (AGILITY CONTROL) 和动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 系统，就是通过科技的手段再次提升车辆的操控与舒适性。

其中，敏捷操控 (AGILITY CONTROL) 系统可以根据路况实时调整悬挂的硬度，以达到最佳的舒适及操控性；动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 系统，可为驾驶者提供5种不同的驾驶模式，提升车辆的驾驶乐趣。

让竞争者惊掉眼球的引擎

银箭系列赛车的引擎一项性能优异，不仅让自己夺冠无数，同时也是各个赛车车队的首选佳品。今年梅赛德斯-奔驰F1引擎在台架测试中，热效率更是突破了50%，成为全球最高效的赛车引擎。高热效率，它的定义就是更高效率的将燃油变成动力，最大限度的发挥燃油在化学反应中带来最多的动力，这对于民用车引擎来同样重要，梅赛德斯-奔驰同样在量产车领域有极大的研发投入。

以梅赛德斯-奔驰旗下量产车型的明星引擎M274动力系统举例，其搭载了第三代BlueDIRECT缸内直喷技术，喷油嘴能在一个冲程内实现5次喷油，并极为精确的控制油量，让油汽燃烧更充分。

梅赛德斯-奔驰独有的Camtronic可变气门升程技术，可以根据引擎的不同工况选择高、低两种气门升程高度。中低负荷工况下保证燃油经济性，高负荷工况下提升动力输出。M274引擎同时是沃德十佳之一，也佐证了这款动力系统的强大实力。此外，在柴油机领域、油电混合领域，梅赛德斯-奔驰也都位于行业的金字塔顶端。

梅赛德斯-AMG马石油车队在F1领域取得的辉煌离不开梅赛德斯-奔驰强大的研发能力。夺目过后，梅赛德斯-奔驰也不忘把那些经过赛车验证过的科技带到民用车当中，带来更多杰出产品以满足消费者对尊享豪华、专属个性、超凡性能和动感设计的至高追求。说句玩笑话“你是奔驰XX车型车主？其实你也是F1车主”。