刚刚过去的2017广州国际车展前夕，垂直换代的广汽丰田全新凯美瑞（以下简称凯美瑞）国产上市。新车具有明显的、更激进的年轻化取向，和以往认知里的“老佳美”再也不可同日而语了。曾经的中型车里的商务旗舰、销量王者，如今不得不以“运动化”的定位来争夺更为细分的市场。

无独有偶，本田雅阁也新推了2.0T车型，且与凯美瑞一样，拥有混合动力版本。如今只剩下东风日产天籁，依靠着相对较老但口碑良好的技术在支撑。全新凯美瑞焕新而至，本田雅阁涡轮当行，天籁将何去何从？

不妨先来回顾一下天籁的卖点：V6、平顺、舒适。谈到V6的中型车，不得不提到另一款已经停产的车型——丰田锐志。想当年，锐志也是大打“V6+后驱”的营销概念。但在当今一众2.0T面前，锐志V6的性能表现已然落后于时代。V6较L4而言的另一特点是“平稳”。天籁所搭载的CVT，更是在平稳之上又凭添一层“平顺”。还有不错的NVH以及傲视同级的座椅……在相当长的一段时间内，都是中级车里“舒适”的代名词。

舒适，见仁见智，没有统一标准。且不论20万元中型车的消费群体里有多少人注重“舒适”，就目前的主流中型车而言，舒适性都是一个你85分我80分的范畴。换言之，舒适性都不大差不差。大诚个人认为，舒适性对于购买决策而言，是优先级较为靠后的一个指标。

还有，20万元价位里的消费群体，绝大多数用车环境还是以自驾为主，且目前的销售主力军已经从80后过渡到90后。这也就不难理解为何该价位里的大部分车都在向运动化靠拢。连固执的法拉利都开始玩涡轮了，自吸的时代正在慢慢褪去。无论如何强调V6的平顺性，在涡轮增压的面前还是显得有些无力。不过，日产仿佛早就意识到了这个问题。继逍客之后，全新天籁或将搭载1.6T涡轮增压发动机，成为又一款日产旗下的增压车型。另外，或还将推出混合动力版本。

全新一代天籁的谍照已经放出，进入中国只是时间早晚的问题。那么目前日系中型车在中国市场的受欢迎程度如何呢？日系三强在上一季度的市场表现，差异巨大。即使是销量最出色的雅阁，依然未能敌过两款德系劲敌。未来，即使日系三强全部完成了垂直换代，想要重新夺回中级车冠军的宝座，恐怕也难。不是自己不够优秀，只因对手太强大。俩兄弟都换代了，全新天籁，你也快点来吧！