去年我国汽车销量达到了778万台，而今年预计可以超过900万台，这庞大的销量数据足以证明中国的汽车市场是非常重要的，而全球的造车企业也对中国市场这块儿肥肉虎视眈眈。但是，仍有几个品牌没有随波逐流，那就是法系车。除了法系车以外的品牌都很勤快，消费者需要什么就立马去做，而法系车永远慢半拍，有人说是因为法国人太懒，有人则说是法国的浪漫内心我们不懂，还有人说这全是因为法国人的傲慢...

法系车的“特别之处”

法系车最特别的应该就是外观了吧？对于审美每个人都有不同的见解，所以我不会说法国车丑，只能说很特别...

对于最近上市天逸的外观，外界最多的评价就是“丑”的有个性。

再来看看进口的C6，或许也能用同样的话来评判其外观。不过我要这么说，那肯定不免引来一场口水战，所以我只能客观的说，至少法系车的外观，跟我们对于正常汽车的理解不同，真的很特别。

而这些也只是九牛一毛，当我踏进雪铁龙的法国官网，才打开了新世界的大门。

除了带有主观色彩的外观评价外，关于法国车实用性的吐槽也实在太多了，不向中国消费者低头的小空间，匪夷所思的内饰设计和怎么也找不到的各种按钮，不明所以的方向盘和仪表盘设计，反正各种反人类、反人机工程学的设计在法系车上你都能找到。

这时，你不免会产生疑问，法国人的脑子里究竟在想什么？他们是如何造出这样的奇葩的汽车的呢？

法国人的傲慢

法系车是不愿改变的，或者说人家可能压根儿就看不上你的需求，法国人的“倔”从二战时期就已经得到印证了。

据说，在二战时期的一次首脑会议上，英国首相丘吉尔望着大步流星走过来的法国戴高乐将军，悄悄地对美国总统罗斯福低声说：你看他像不像一头骡子？尽管二战期间法国国土全部沦陷，但戴高乐依然不向希特勒屈服，甚至不向英美盟友妥协。所以丘吉尔才把他形容为一头倔强的骡子...

这样的傲慢和倔劲儿让我想到了知乎网友的一则段子，以证明当下的法国人依旧如此。

这样的傲慢也就导致了当时在富康进入中国时，即使和中国合资也不愿意改变富康的造型。可当时的国人，对于汽车这种交通工具的外形认知是讲究平衡的，必须有头有尾，中间高，头尾低，这样类似与轿子的造型才能称之为车。可法国人就是不愿改变，认为两厢车才是潮流。

于是他们认为，只是富康的不畅销，只是因为不够出色，所以要给中国市场最好的！于是就带来了在拉力锦标赛上成绩斐然的塞纳，可惜它只有半个屁股，仍然不符合国人的平衡标准，最后塞纳也是失败告别。

法国人的“懒”

法国人的罢工是非常出名的，“不想工作，只想休假”是法国人给外界留下的印象。显然，他们对于每年150天的法定假日仍然不满意。而更有研究表示70%的法国人是依靠精神药物来维持工作的。所以让法国人工作，真的不是一件容易的事儿。

说法国人“懒”也好，会享受生活也罢，总之法系车企的工作时间如果仅为其他品牌的一半时，车型更新换代慢一点也就正常了。所以，可能法国人是因为傲慢不愿改变，也可能是因为懒的改变...

法国人的艺术感

很多人说法系车的设计是超前的，你们不能理解罢了。这话没毛病，因为法国人是具有艺术感的。世界的艺术殿堂卢浮宫就位于法国巴黎，除此之外数不过来的艺术家也都是法国人，高更、莫奈，两位鼎鼎大名的印象派画家全部出自法国，而他们当时的画作又有几幅是能够得到世人理解的呢。

所以，在这样的艺术熏陶下，想让法国人随波逐流实在有些困难。这也是为什么法系车对自己的设计如此有信心，又如此不被人理解了。

小贱有位同事就是法系粉，而在他面前提法系车的销量那是最大的禁忌。但是从中国市场看，DS的名存实亡，雪铁龙和标致的节节败退，雷诺也提不起劲儿来。而市场是检验产品力的唯一标准，不论情怀还是艺术，在现实面前法系车的表现的确不尽如人意。