因为众所周知的原因，东风悦达起亚今年的销量受到一定的冲击。面对合资品牌以及中国品牌的两面夹击，东风悦达起亚开始在中国市场积极转型，从今年下半年开始，企业的销量呈现回暖态势，9月，10月，11月连续三个月销量增长，由此推断起亚在中国的市场战略效果正在显现，随着时间推移，韩系车的低迷态势也正在好转。

今年东风悦达起亚一共在中国市场投放了5款新车，这在今年汽车厂商中算是投放新品比较多的了。平心而论，他们都是十分具有竞争力的车型。本篇文章，将以时间顺序，盘点东风悦达起亚这一年上市的新车。

KX7之前，东风悦达起亚有KX3打拼小型SUV市场，有狮跑、智跑和KX5在紧凑型SUV领域并肩作战，却没有一款中型SUV能和对手较较劲儿。而KX7出现之后，在中国7座中型SUV市场，又多了一款新车，并且一定程度上改变了合资中型SUV的市场格局。

为什么说改变了中型SUV的市场格局呢？首先是17.98万元的起步价，拉低了合资中型SUV的购买门槛。其次2.0T发动机最大马力241PS，最大扭矩353牛米，在性能上全面超越了这个级别的标杆汉兰达（220PS 350Nm)。就是低配车型的2.0升自然吸气发动机，其动力表现也比很多中型SUV实用的1.5T要好的多。

KX CROSS是东风悦达起亚推出的一款小型跨界车。作为其两厢跨界版本，KX CROSS在车身周围配备了黑色防擦轮眉、侧裙等小包围套件，搭配银色下护板装饰，视觉上更具野性，车尾同样采用了视觉效果较为厚重的黑色防擦塑料+银色护板的设计，搭配单边两出式镀铬排气，运动色彩也更加浓厚。

KX CROSS有两个主要竞争对手，上汽大众的Cross POLO和东风标致2008，前者小型跨界车，后者则是小型SUV。对比车身参数不难发现，KX CROSS在车身长度、轴距方面有明显优势。KX CROSS最小离地间隙达到175mm，相比作为SUV的2008要高出不少，通过性更有保障。并且全系标配了真皮座椅，中央扶手，韩系车的配置优势一下子就显示出来了。

凯绅是K4的中期改款车型，在今年8月份上市。其实凯绅和名图是现代起亚集团在入门级中型车领域重新开辟出来的细分市场。竞争车型并不多，想来想去，除了名图之外，也只有威朗从定位上与凯绅比较接近了。

凯绅上市之后，取消了原先的2.0升车型和1.8升手动挡车型。新车搭载1.6T+7DCT和1.8L+6AT两种动力组合。1.6T这套动力系统我们并不陌生，在更高一级的K5上也有使用。并且凯绅最低配车型能够标配车身稳定系统、上坡辅助、侧气囊等，这相比K4已经有了不小的进步。顶配车型也不到15万元的售价，在合资中型车中，也是绝无仅有的。

焕驰上市的时候，曾经在业界引起了不小的震动，4.99万元的起步价，着实让很多合资品牌甚至是自主品牌都惊了一把。而且焕驰并不是针对中国市场的车型，它在外观上延续了海外版全新锐欧的风格。今后也会在东南亚国家销售。

这个级别的小型车，合资厂商要么使用手动变速箱，要么使用AMT变速箱。售价五六万元而使用4速自动变速箱的车型真是不多见。这套动力系统曾经使用在K2上，在新K2升级了6AT之后，这台变速箱就下放到焕驰身上了，无论从技术层面还是可靠性上，都经过了时间的检验。

用如今的眼光来看，老款福瑞迪的设计也并没有落伍，只是上市很长时间之后，架不住消费者的审美疲劳。新e代福瑞迪在应用了最新的家族化设计语言后，实现了逆生长，着实年轻、精神了不少。

新e代福瑞迪是国内首款搭载百度Apollo平台DuerOS技术的轿车。在实际使用过程中，其精准度与识别率和科大讯飞的那套语音识别系统相当，基本在90%左右。通过“你好，起亚”或者“小度，小度”可以唤醒系统，于是再通过一些既定格式的话术对系统发起指令即可实现对车内各种功能的操作。比如说“我要听XX的歌”、“我要去XX地方”等常规指令。甚至说“我有点冷”，系统则会调高空调温度。

在今年年底的广州车展，东风悦达起亚还带来了一款智能互联网SUV NP。NP打破了城市SUV一贯圆润秀气的风格，大走硬朗派路线。大面积的盾牌型进气格栅与下方粗犷的保险杠将前脸一分为二，营造出一种坚硬、豪放的视觉感受。与此同时，智能互联网SUV NP也将会搭载与百度联合开发的对话式语音识别智能互联系统。

总结：

KX7在性能上媲美汉兰达，并且拉低了合资中型车的准入门槛。KX CROSS是起亚首款小型跨界车，性能、配置、价格都是它的杀手锏。凯绅定位入门中级车，售价区间让很多合资紧凑型车汗颜。焕驰4.99万元起步的价格，4AT变速箱再次刷新了合资小型车的购车门槛。新e代福瑞迪是中国首款搭载百度系统的智能互联网汽车。

这就是今年东风悦达起亚在中国市场投放的新车，无论是从投放车型的数量还是车型自身产品力方面都有不俗的表现。在经历了动荡调整后，明年或许就是起亚彻底翻身的一年了。