最近看汽车之家的新闻，发觉好几款在中国特别受欢迎的越野车，在这段时间都传出换代，或者说已经换代的消息了，作为硬派越野忠实拥趸的我，也想来对这次换代的这几台越野车来一番我自己的见解和点评。

每次牧马人发布亮相，都要摆弄出各种骚气的造型，反正怎么都不愿意在平地上好好呆着，必须得显示出自己的越野车身份来。

也不是有谁不知道你是越野车。

这次改款，最主要的特点就是低配车型改换了一台268马力的2.0T发动机来代替老款的3.0L自吸发动，还匹配了一台全新的8速自动变速箱。咦？为什么我要称2.0T的为低配车型？

啧啧啧，这变化怎么听怎么像是为了中国化。要不然喜欢纯种越野车的美国车主，会喜欢啪啪啪没事老升档的变速箱么？会喜欢T么？

虽然说换成8AT可以尽可能的减少牧马人的油耗，并且提升公路驾驶感受。但从实际使用环境的角度来说，档位越多换挡次数就越多，变速箱动作就越多，撒开液力变矩器锁止离合器的次数也就越多，变速箱油温升高的也就越快。

那如果去沙漠豁车？长途穿越？各种需要大扭矩的爬石头？嗯，狗带。

虽然不一定不行，但狗带几率确实大了不少！所以这台8AT，我一点都不喜欢。不过不喜欢归不喜欢，但这一定会更适合中国市场。

能来中国挣钱完了呗，符合政策和中国人的喜好完了呗，管那么多干嘛？

而且再看汽车之家关于新牧马人变速箱的消息，2.0T汽油版用的是FCA代号为850RE的8速自动变速箱，3.6L另外还提供手动变速箱，而扭矩输出更猛的3.0T柴油发动机，居然用的是ZF的8速变速箱。

这简直就是给自己找麻烦好吧？一个车弄两台完全不一样，还不同厂家的8速AT变速箱，真能给自家生产线和4S店找麻烦啊！修也麻烦，换零件也麻烦，各种的不通用。

那为啥这么干？

明摆着对FCA的这台8速AT性能不满意呗！FCA的8AT要能承受的了3.0T柴油机的扭矩，谁没事弄俩变速箱换着玩？肯定人家ZF的8速承受能力更强，而且更贵呗！

所以未来肯定会进入到中国市场的2.0T+FCA 8AT的中国版牧马人，车主们你们自求多福吧！

说完了动力总成，再来说牧马人新换的这套全时四驱系统，可谓是大姑娘上轿头一次！从老祖宗JEEP威利斯开始，这种硬派越野就天生是分时四驱，内含牙嵌离合器的分动箱结构到现在传动原理就没变过。

就这么牛逼，就这么硬气，就这么结实。天知道为啥今年改了？

那配合之前的猜测，我估计还是为了中国化，中国人对于全时四驱的追求可谓是世界第一了，当然全时四驱确实比过去的分时四驱要好用不少。

动力总成换了2.0T，要是再装个自启停系统，肯定能在中国跑个油耗好成绩。那肯定也能把全时四驱多的这点油耗给遮过去。而且想想全时四驱在中国的逼格效应和确实优秀的实际使用价值，这买卖做的就值！

JEEP高层的脑子真是比丰田高层的脑子好使多了，而且反正JEEP的耐用性口碑也够差了，不在乎再差一点了。

相比脑子好使而且明摆着想要牺牲实力换吆喝的JEEP高层，丰田的高层看着中国堪称XX的“双积分”政策一脸便秘，于是就做了这么个狗日的决定。

有H2啥意思啊？换分时四驱了呗！

换成分时四驱的普拉多，简直被老的粉丝骂死了，比如说我。然后4S店的老款普拉多，很快就被粉丝们加急抢光了，我同事的老爹就是其中之一。

同事：“哲兄，你说新款普拉多好还是老款普拉多好啊？有啥区别啊？”

我：“全时四驱换分时四驱了”

同事：“啥意思啊？”

我：“全时四驱就是你啥都甭管，就踩油门就行，分时四驱需要…………”

同事：“停！老款的牛逼对吧？那就老款的！”

周末，同事大哥带他家老爷子提车了…………

你看普拉多这次改款丰田的这几个动作，砍掉2.7L发动机车型，取消所有5座车型，托森全时四驱换分时四驱，取消顶配车型后差速锁，给3.5L发动机装自启停系统，几乎统统是为了做出账面好看的油耗水平，另外再争取7座车型的特殊油耗宽限。

这笔买卖虽然勉力维持了普拉多的野性，但在其实丰田和车主都亏了。全部改成3.5L车型，必然造成税费的上涨，这笔钱谁出？

肯定消费者出啊！但价格上涨和四驱系统简配的负面口碑得丰田普拉多自己来背啊！相比木马人那样聪明的做法，普拉多这样就算是傻得可以了。

不过这样也好，在城市窝着的原厂普拉多车主们，能省点油耗。玩越野的普拉多车主们，也能下定决心，直接改装个后桥锁，再一狠心还能装个前桥锁，直接变成三把锁的状态。

另外前一段时间我去丰田的4S店，普拉多居然还在加价，所以不行大家就考虑考虑普拉多的老基友帕杰罗吧！

微博好友@键盘车神毛叨叨 在东京车展的时候，参加了汽车之家的直播活动。他去之前就一直念叨想看全新吉姆尼，到现场了还念叨全新吉姆尼。

结果东京车展吉姆尼放了所有中国吉姆尼爱好者的鸽子——没来！为此叨叨还差点哭一鼻子。

我倒是没有他这么夸张，但是心里也挺不满的。最早听到吉姆尼要换代的消息的时候，我其实也是蛮高兴的。早就听惯了各种人对于吉姆尼的各种吐槽，动力弱、噪音大、空间小等等。

所以就等着这次大改款呢，换新发动机，换全时四驱！然后期盼进到中国来，看看能不能买一台。结果人家没来，可以说是有多大希望就有多大失望。

铃木你还想不想在中国混了？本来销量就不行，精神图腾如果再倒下，那还有人粉你么？可能吉姆尼在中国的销量并不好，但吉姆尼在中国可以说是铃木你的脸面了。

在中国混什么恶最重要？当然是面子最重要啊？车企的生存之道也是这样啊！当然铃木要不太看重中国市场蛋糕，那就当我没说。

至于没什么存在感帕拉丁，这么多年除了默默在各种单位勤勤恳恳当工作车之外，最大的贡献估计就是上图了。

你们看这车屁股眼熟么？你去百度图片搜“仿真警车”，搜出来的几乎全是这种帕拉丁的车屁股照。

我就服了，有中国交警的名誉背书，有各种皮实耐操的工作车口碑，帕拉丁你怎么就混成现在这屎样了？

而且现在好不容易新款帕拉丁有消息了，还不赶紧各种扩散扩散？还不趁机会打打广告？还藏着掖着？郑州日产你是智障么？

你看近期名声大噪的这几款新车，比如国产WEY和领克，还有丰田的新凯美瑞和新普拉多，哪个不是各种车媒拼命曝光各种报道？您就放出一张谍照就没消息了？

帕拉丁你的就一点不营销，一点不动脑子么？磨磨唧唧干什么呢？

我就觉得帕拉丁你靠谱点，反正这套平台、动力总成都很成熟了，有纳瓦拉打前阵，研发成本也分摊的差不多了，争取弄成7座，把四驱+自动挡的低配车型价格压到20万以内，肯定大卖。

因为完全没对手啊！20万以下的自动挡7座越野，你能想到谁？反正我没想到直接的对手。不过，确实纳瓦拉的四驱自动挡版本就已经18.78万了，确实价格区间不宽裕啊！