12月刚开始没几天，车市就接连爆出重磅消息，在宝骏宣布召回近百万辆560、730后，雪佛兰也对80余万辆科鲁兹宣布召回。这一方面说明厂商越来越注重市场反馈，对消费者越来越负责，同时也从反面证明了车主的投诉对于车辆维权具有举足轻重的作用。

当然，车辆召回也是一个慢慢发酵、积少成多的过程，就拿车质网刚刚公布的11月车主投诉榜来说，就能发现一些车反复上榜，车主怨声载道，未来也极有可能面临被召回的命运。

数据显示，11月取得车主投诉第一的“佳绩”的是来自上汽的荣威i6，其11月投诉量竟然高达470例，是投诉第二名科鲁兹的近四倍，而这款车一个月的销量也就4000左右，470的投诉量意味着其平均投诉率高达10%！而车主投诉主要集中在变速器异响、顿挫等核心零部件问题以及车身电子附件等工艺和可靠性问题。

值得注意的是荣威i6的投诉目前仍呈疯长趋势，12月才过几天，车质网的投诉量已逾百条，照这态势发展，荣威i6十二月仍将继续问鼎投诉冠军之宝座。要知道一些优秀的自主产品，投诉率往往在1%以内，而荣威i6投诉率如此之高可谓大出风头。

值得注意的是，同出上汽的荣威RX5也出现在这份榜单中，其11月共收获了47例投诉，排名第十。而这两款产品也和传祺GS4一起成为了出现在11月投诉TOP10中的仅有自主产品。荣威RX5的投诉则同样集中在发动机、变速器异响及悬挂跑偏等方面，其12月投诉量同样呈现快速增长趋势。当然，11月投诉榜前十中除了荣威两款新品外，科鲁兹、英朗、标致408等也属于里来的投诉大户。

最后要说的是：

此次荣威i6大出风头显然给上汽敲了警钟，因为无论是荣威RX5还是荣威i6都是上汽近年来推出的新品，虽然引入了律动设计设计理念后外观设计得到不小提升，同时由于大打互联网牌而造了不小的噱头，但显然在车辆可靠性、耐久性方面上汽仍有太多工作要做，毕竟12月初的两起召回事件都和上汽有关，而这也为刚有起色的上汽自主敲响了警钟，再不做好产品品质，恐怕日后召回的就是上汽自主了。