试驾车辆来源：瑞虎5x 1.5T手动豪华，指导价9.49万，来自易车众测

背景

我们先来看看瑞虎5x所在的细分市场。

7-10万元的本土SUV，是近年来的市场热点之一，瑞虎5x需要面对包括哈弗H2、帝豪GS、传祺GS3等竞争对手。

下图描述了该细分市场：纵轴代表定价高低、横轴代表产品风格、圆圈面积反映销量（瑞虎5x除外，新上市，暂无数据）。

不难看到，在7-10万SUV这个市场，大多数产品迎合的是稳重成熟的家庭消费者，造型四平八稳，集中在靠左侧的区域，如哈弗H2、CS55。

帝豪GS可谓是剑走偏锋，一个人走在靠近时尚的边缘，更加讨年轻人的喜爱。

瑞虎5x和传祺GS3一样，在风格上兼顾了稳重和时尚，试图吸引广泛的消费受众。

从尺寸和定价来看，瑞虎5x与竞争对手相比，都处在中游水平。

“三大件”

为了进一步保证测试的中立客观，避免个人倾向性。除了我自己开，另外还邀请到了两位同事参与。我们曾经在试驾凯迪拉克CT6、奥迪A4L后，看法区别较大。但这一次，我们几乎一致认为，这款车的“三大件”，表现挺不错。

最给力的是这台发动机，1.5T的动力输出感觉绝对不是“家用足够”这个频繁出现的万能敷衍词汇可以形容的。

动力可以用充沛来形容，取车后经过嘉闵高架时，我不知不觉就把时速开到了140码。官方百公里加速水平为9.7秒，这样的标配动力水平在同级别是最好的。（我特意查询了上述各个车型的数据，确认了这一点）

手挡变速箱，吸入感不如标杆级的大众汽车——我们聊这台车的时候吐槽了这一点，为何网络上的那么多人都在骂大众，但却没什么厂家造出了比大众更好的手动变速箱？

离合器的行程，最开始需要习惯一下，一旦适应了较长的虚位行程之后，各位老司机应该很容易找到动力接入的G点。

底盘的表现，让我略感意外，对于这个价位的自主SUV，我原本没有这样的期待——因为很多这个价位的车，厂家把有限的资源，都投资在了看得见的地方，去提升所谓的质感、配置、空间、装饰，底盘松松垮垮就像是篮球运动员退役3年以后的肚子。但这台瑞虎5x，是基于奇瑞专门为SUV打造的TIX平台，后悬挂配备的是多连杆结构。据说在平台设计上，从奇瑞与捷豹路虎的合资公司吸收了一些技术。实际驾驶中，底盘表现挺紧实的，像个现役篮球运动员，但肯定不是NBA级别的。

在我看来，“三大件”可能是瑞虎5x最明显的优点。可以说是一台好开的车！

行驶视野

作为一台SUV，行驶视野，整体来说是不错的。

但我们都觉得A柱视野存在一定的问题。

偏粗壮的A柱，带来了一定的视觉盲区，这一点在转弯时会有影响。

安全

在官网上查阅了一下瑞虎5x的配置清单，作为一台7.99万起步的本土品牌SUV，全系标配博世ESP、自动驻车、坡道辅助、倒车雷达和影像系统。这样的表现可以用厚道来形容。

在我试驾的这款指导价不到十万的手动豪华版本上，还提供了更高技术含量的装备，让我都有点意外：胎压监测、360°全景影像、LDW车道偏离预警系统、前排侧气囊+气帘。

其实大多数安全装备，在动态试驾的过程中，你是无法感知的。

但是有它们在，对于车主来说，是一种安全保证——比如胎压监测，很多以前的20万级别的合资品牌汽车，都没有这个装备。其实它对安全是非常有帮助的，你永远不知道哪一天自己的轮胎可以会悄悄的出现问题。因为轮胎引发的事故，可能会非常致命。

最近两年，很多车主对胎压监测的重视程度，越来越高，淘宝上相关的后装产品也卖的越来越好。但这种装置能够原厂搭载，永远比第三方更靠谱也更美观。

要知道一点：第三方后装供应商的品质要求是无法和“车规级”的原厂供应商相比的。

转向

转向比较轻，如果是女孩子开，可以放心绝对不会练出麒麟臂。

有一些注重驾驶性能的车，电动助力转向的设计会是：低速温柔灵活、高速沉重有力。

瑞虎5x并非如此，它的电动助力始终比较温柔。我特意在高速道路上做了尝试，从低速向高速的变化过程当中，方向盘并不会明显变重，这可能不是老司机们最期待看到的。

“聪明”的车机

1 Caplay和CarLife支持

除了动力以外，另一个亮点在于智能车机系统。

瑞虎5x配备的Cloudrive3.0智云互联行车系统，操作流畅、实用性强。全系支持苹果Carplay和百度CarLife，无论你使用的是苹果还是安卓手机，都能和车机匹配，获得更好更安全的行车状态下的智能体验。此外，该系统与市场上的第三方服务做了大量的适配工作，最大支持扩展500+智能应用，未来还可以不断扩展。

此外，这台车内置的4G芯片，不光供应车机的数据传输，还可以开放“车用级别的WIFI信号”，让车主和乘客在必要的情况下，获得足够稳定的信号。

在这个联网比水和空气更加“刚需”的年代，这是一个挺实用的功能。

2 语音控制

语音控制系统的供应商是科大讯飞。这家公司非常有实力，是不久前公布的四大人工智能国家队之一。（另外三家是阿里巴巴、腾讯和百度）只要喊出“你好，小虎”或按方向盘上的语音键即可启动语音控制。能实现开关空调、语音导航等功能。

Cloudrive语音系统支持识别30种以上的语音语义。经实际测试，即使不刻意注意发音的吐字清晰，即使我的同事用河南方言来对话，语音识别率依然很高。在驾驶中，依靠这个功能，可以更安全的调用车内的功能，避免右手离开方向盘、视野偏离前方。

以下是测试视频（导航过程中，部分时刻响应很慢，其实是网速不好的原因）

3 360°全景影像

对于刚出驾校的新手还有部分“只擅长勇往直前、不擅长撤退”的司机来说，这绝对是停车利器。

目前在这个级别有全景影像的不多。

下面这段视频是我在自家小区停车的拍的：清晰度比我开过的比亚迪唐还要高。

整体的感受是：这是一套兼容性高（可以使用自有车机系统，也能支持Carplay和CarLife，还能通过APP实现更多功能扩展）、实用性不错（功能和界面不花哨但确实能帮到车主）、也挺聪明的（操作响应快、语音控制方便）智能车机系统。

静态点评

造型设计

瑞虎5x可能不是一台设计致胜、造型惊艳的车。但是年轻时尚的外观设计仍然能够吸引年轻的消费者。

在一些细节的的处理上，可以看到瑞虎5x的亮点： 

比如立体镂空熏黑式尾灯；18英寸双色风驰镜面轮毂；鹰眼式LED日间行车灯，都算的上是精致。

（注意，审美永远是相对的。我们在讨论的是指导价7-10万元左右的SUV）。

座椅

座椅的外观设计偏向于运动风格，还使用了红色的缝线。整体为舒适取向，质地柔软。

这些是比较好的方面。

不足之处是，座椅质地过于柔软，用手使力一按，座椅就会凹陷一片。

开车的新手可能不容易觉察到这一点：座椅如果缺乏足够支撑，不利于长途驾驶的舒适性。

驾驶位支持电动调节，其它座椅需要手动调节。

储物空间

前排储物空间，都有点小，在这个手机屏幕基本都在5寸以上的今天，不算好用。

杯架上方的平板，面积恰好可以放下一部iPhone Plus。

我平时开车时，喜欢把手机放置在这里，一来带螺纹的塑胶表面能有效的吸附手机，不容易滑落，二来可以方便的通过数据线连接车机。

中央扶手面积和纵深不大，可以放票据和短一些的钱包。

行李箱

1、形状比较规整

2、入口到座椅尾部有一件男式上衣的深度

3、后排座椅支持46比例放倒，但放倒后，座椅背部和后尾厢不能形成完全的平面

总体来看，是一个典型小型SUV的行李空间水平，满足一般三口之家的日常使用没有压力。

在置物架下方有两个挂钩。

掀开盖板，可以看到非全尺寸备胎。轮胎周围没有设置储物格，要是需要藏私房钱，建议配上塑料带，然后拿快递泡沫纸包一下。

乘坐空间

空间方面，瑞虎5x可以说没有短板。

倚仗同级别最出色的2630mm轴距，无论前排、后排、头部、腿部，都设计的比较合理。

前面按我的乘坐姿态调整后，后排仍留有约两部iPhone plus的距离。

后排头部空间同样优秀，配合全视界天幕，可以让乘客的视野非常开阔。

这里插一句对买车新手的个人忠告：

很多人买车的时候喜欢买带天窗的车型，买完以后每年开天窗的次数可能还不到一次。这种人是大有人在的，可见天窗这个功能对于很多人来说实属鸡肋。

我反倒比较喜欢这种全景大玻璃的天幕，首先不用担心漏水，其次在遮阳帘布打开后，比天窗更强的通透感会让车内乘客心情愉悦。

后排的中央地板有一段凸起。

在凸起的一侧，“隐藏着”2个USB接口。这对移动设备不离身的年轻人是个实用配置。

但为了方便起见，车主最好常备2条1.5米长的数据线，放到后排中央储物盒里，否则后排乘客可能需要弯腰玩手机了。

什么版本值得买

建议选择豪华型（1.5T手动豪华或者1.5T自动豪华）

豪华型比精英型，价格增加了8000元，但配置升级了一大堆，而且大多是一些有实际价值的配置，比如胎压监测、自动大灯、电动驾驶席座椅、360°全景影像等。

油耗怎么样

我这次拿到的车基本还是个准新车。这几天开下来，油耗在8L左右，但不具备参考性。

官方数据，瑞虎5x的百公里综合路况油耗仅仅6.5L，而从易车网看到提车车主的反馈油耗在7、8L左右，网友样本数不高，供大家参考。

总结

优点

动力好，起步和提速都很轻快

配置高，尤其是安全配置、智能车机水平在同级别车型中少见

乘坐舒适，空间设计合理

和同级别竞品相比，定价比较合理

缺点

A柱有些粗，稍微影响驾驶员的视野

新车有一定的异味

除主驾位置外，其它座椅的腰部支撑性一般

瑞虎5x的目标市场应该是作为奋斗中年轻人的第一台SUV，它好开又聪明，智能和安全配置丰富，作为一款10万以内的SUV，奇瑞瑞虎5x是比较实在的一个选择。

不信的朋友，可以去4S店试驾一番。