其实在我国人的观念中，特别是老一辈的人，会有一个比较固执的思想就是二手的东西就一定不是好的，好好的买二手的干嘛。

这种思想我也不知道来源于哪儿，可能是来源于以前娶老婆一定要黄花闺女的习俗吧。当然，这种个人习惯问题谁都没办法站在道德高地上去批判谁，谁都有自己的道理。

但是二手的是不是一定就是不好的呢？二手的是不是一定就是便宜的呢？还真不一定！有些车，因为其特殊性保值率高到爆炸，价格坚挺如中国房价，甚至还会升值！

这些车在二手车市场就是炙手可热的产品，有一辆收一辆！

其实在中国禁止销售BRZ/86之前，这两台兄弟车型保值率还不算太高的，因为各大4S店的库存还比较充足，而且丰田跟斯巴鲁的车标信仰也不如某些车一样高。

但是自从中国政府推出要禁止销售这两款车的政策后，整个二手车市场就跟疯了一样，价格马上就刷刷地涨，本来可能只要一台卡罗拉的价格就能买到13、14年前后的车，现在你这个价格去二手车市场问，车商说不定可能会表面笑嘻嘻，心里MMP。

不过升值当然也会有它的道理的，在三十万出头这个级别，BRZ/86不是最快的，但肯定是最好玩的，前置后驱，水平对置，还有MT+LSD这个漂移利器，还能找出第二台抗衡的真的不多。如果要我说它唯一的缺点，那就是2.0L自吸发动机的动力不算太猛。

而且别忘了，86这个两个数字可是有信仰的。一提86就提到上山，一提到上山就提到下水道漂移，试问哪个车手不想变成头文字D里的藤原拓海？即使AE86本质上是一台卡罗拉，即使GT86也不算是AE86的传承。

BRZ/86是改装的重灾区，如果改动得多的肯定没有素车这么保值，如果是准新车的素车，现在在二手车市场卖得肯定要比新车贵，大概贵一到两万，二手车比新车卖得还贵，而且还不是超跑，真的很少见。

而如果是开了一两年，公里数在一万左右的，价格也只会比新车便宜一两万。几个二手车平台翻下来，很少会有低于20万价格，如果能买得到20万以下的，那就真的是晚上回去在被窝里偷笑了，看见就下订吧。

EVO 9（CT9A）

大家对EVO的信仰要追溯那个源头的话，我认为除了当年在拉力赛的创奇、跟STi的无限恩恩怨怨，还有那个改装潜力如黑洞一般的4G63T发动机，还有那一份日本车独有的纯粹。

不过这些你都只能在EVO 9（CT9A）上看到，因为三菱高层不知道是不是脑子抽风了，在最后一代EVO上（EVO 10，CZ4A），没有了4G63T，装了一个半成品4B11T；没有那给人掌控感的6MT，居然TMD给了个双离合，还不好用！

所以，在二手车市场上，成为绝唱的EVO 10并没有被追捧，价格也是不咋地。一台09年上牌的EVO 10最低价格可以去到20万。

而EVO 9就不同了，2007年的车，开了快十万公里，还能卖个40多万，仅仅只比新车价格便宜个两三万。而且这样的价格，已经坚挺了很多年，我估计还会继续坚挺，直到有价无车那一年.

如果有生之年我能收到一台，应该啥都不改，然后默默地留给自己的儿子，再让他留给自己的孙子吧。

如果你手头上有三百万，想投资点什么，嫌炒房没什么创意，股市又不稳定，比特币又担心哪一天会崩盘，做天使投资人这笔钱好像还不够创业公司烧呢。

那么你就有福了，朋友，听过保时捷911 GT3 RS吗？

当年GT3 RS 270万左右的售价，一台几乎没开过，买回来就等着卖的准新车，现在的价格是300万到330万之间，这个涨价速度绝对比国内任何一个城市的房价还快。

其他多余的我就不说了，关于这台车有多屌，可以看一下我们做的这个GT3 RS视频...

两台游戏里的极品飞车 居然被我开上路了！