众所周知，因为“萨德事件”等因素，包括韩系车企在内的一系列韩国企业在华不受消费者待见，一度面临折戟的命运。韩系汽车销量一度暴跌，在年初甚至传出要退出中国市场的消息。

但根据刚刚爆出的11月汽车销量数据来看，韩系汽车销量增势明显：11月销量近10万，环比大涨超过18%；而就个体车型来看：现代名图、途胜、悦纳和名图等月销量都超过10000辆，领动更是破了2万月销量；而在11月中旬刚上上市的ix35，当月销量也过了4000。

那么问题来了：韩系汽车如此强势回暖，是真的“满血复活”，还只是回光返照？在回答这个问题之前，车宇世界先来带大家一起探究一下，韩系汽车回暖的真因到底是什么？

首先，大的市场环境方面：

随着中韩之间的关系得到缓和，作为消费者的中国老百姓，他们对韩系品牌的抵触情绪较之前有了很大的回落；而之前销量一度受到影响的韩系汽车也趁着大好形势，不断在市场上有大动作，因而销量回暖也就很好理解了。

其次，韩系汽车本身产品力较强

虽然在造车核心技术方面，韩系车企与传统的汽车强国——日欧美有一定的差距；但其造车功底一直很不错，整体质量上比较稳定，而且设计上也走在国际前列，因此，除去价格和大的市场环境方面等因素，其汽车受到消费者青睐也是理所当然的事情。

最后，不断推新、大肆祭起性价比的“王旗”

无数的事实案例告诉我们，性价比永远是征服消费者的一把“利剑”；我们来看看韩系车这几个月是怎么做的：北京现代、东风悦达起亚等中韩合资车企除了不断推出新款车型外，在降价幅度方面也是动作频频，像领动、悦纳等车型推出大优惠，大肆进攻6到10万市场。而前些年在中国很火的北京现代ix35，现今的起步价也仅为11.99万；这个价格比一些自主品牌SUV的定价都要低，韩系车企这次为了销量，可谓“拼了老命”了。

由以上分析不难看出，韩系车回暖的主要原因还是性价比。而不管是临时市场策略也好，还是主动重新调整市场定位和长期的市场策略，韩系车企的一系列动作，必将对一向主打性价比的自主品牌产生压力。但这未必就是坏事，毕竟有竞争，市场才能不断进步，而最终得到实惠的还是作为消费者的我们。