SUV市场有多火爆单从大街小巷随处可见的各品牌的SUV便可知晓，随着11月广州车展的结束，如今各大汽车厂商都忙着在2017年最后一个月时间里为了完成年终销售目标使出了浑身解数，今天我们来聊聊SUV，聊聊曾经销售排行榜上的千年老二传祺GS4。

随着乘联会公布了我国11月乘用车终端销量数据，11月我国SUV销量108.54万辆，同比增长12.9%；1-11月累计销量889.81万辆，同比增长16.5%。两位数增长的数据背后有人欢喜有人愁，神车哈佛H6以将近5000辆的优势将宝骏510甩在身后继续当着SUV销量排行的领头羊。

很可惜，曾经的“千年老二”传祺GS4没能出现在前三的位置，如今的销量榜前三分别是哈弗H6、宝骏510和合资SUV一哥大众途观，三者11月销量分别为53743辆、48009辆和32337辆。传祺GS4当月销量下跌26.5%，曾经最有可能挑战哈佛H6冠军宝座的传祺GS4在销量排行中跌入第八名，已经完全看不到挑战哈佛H6的希望。这仅仅只是巧合还是必然？

此前作为哈佛H6的最大竞争对手，在8月份乘联公布的数据显示8月份传祺GS4销量为2.78万台，相比H6的3.87万台少了一万多台，在最近几个月里两者销量数据相差也越来越大，SUV销量排名也由8月份的第四名跌落到11月份的第八名，反倒是宝骏510和大众途观销量节节攀升排在了第二和第三。

作为一款2015年4月上市的车型，传祺GS4在这两年过去后其整体性价比优势下滑，配置和动力方面不如新款车型，而且以变速箱为首的质量问题的爆发带来长尾效应逐渐显现。另一方便随着GS3和GS7的推出，GS4在宣传和公关上也没有像从前一样声势浩大，或许这只是想以不变应万变希望通过时间冲淡GS4最近受到的暴击伤痕。曾经的光辉形象现在荡然无存，产品竞争力的下滑和营销公关上的有所顾虑使得GS4还不知道以什么样的姿态重塑形象，而同时间其它竞争对手正在不断完善自己的产品，譬如宝骏510、博越和长安CS75等车型。

改款车型竞争力不足

上市两年的GS4推出中期改款车型，只是这次改款主要在内外饰方面，大灯和中控屏幕等元素有所调整，动力方面或将继续搭载现款的1.3T/1.5T两款发动机，传动方面则是6速手动/自动和7速双离合变速箱，并没有实质性的提升。面对同级别的竞争对手宝骏510吉利博越和荣威RX5等车型，传祺GS4显然开始显得有些力不从心。

危机公关失策品牌形象受挫

现如今GS3和GS7这两款新车在公关宣传方勉盖过了GS4，而让GS4热度上升的或许还是因为安全问题。在危机关头传祺品牌公关的失策让GS4的品牌形象急速下滑，此次事件也给各大车企的企业公关上了一课，而传祺GS4的这次事件就是一例典型的反面教材。

事故发生在8月30日的凌晨，而传祺对此事发声则是在第二天的下午，已经过了整整41个小时，现场的照片和视频早已在朋友圈和微博等处炸锅，初步的舆论导向已经形成，此时传祺方面的并无实质性内容的发声其实已经有些晚了。虽然晚了一些，但是随后网络上有关这一事件的文章都遭到“删帖”，让人不得不怀疑，传祺方面的公关态度其实是站在对抗舆情的角度，而非厘清事实疏导舆论的方向。此次公关与前不久的携程亲子幼儿园事件的公关如出一辙成为企业公关的经典反面案例教材。产品竞争力和口碑的下滑导致GS4的日子越过越难。

传祺在大众心目中的定位更多的是介于自主品牌和合资品牌之间，价格自然要稍微高于一般自主品牌，对于企业而言这是优势，可是对于市场而言这是劣势。年末的到来各大厂商都在为年终销售目标做着最后的努力，降价搞活动促销随处可见，而GS4的车型定位和价格在与其它竞争对手相比时成了头疼的问题。

回到最初的问题，GS4的销量连续下滑是偶然还是必然，现在看来答案是必然的。在产品迭代迅速的SUV市场里，一款车型如果不能以性能、价格优势来保持市场竞争力，那么被竞争对手超越只是时间问题。而品牌形象对于现在的企业而言更像是一张企业名片，如果在危机关头没有做好恰当的危机公关，这对于企业而言也同样是致命的。

一代版本一代神

这话放在汽车市场同样适用

只是苦了某泰

何时才能继承我哈佛的大好江山