12月的北京寒风阵阵，对于从小生活在南方的小编来说这绝对配得上“寒冬腊月”这个称谓。为了到现场参加一次“蔚来演唱会”小编可是在五棵松体育馆外面吹了半小时冷风的，不过寒风虽冷，但是蔚来的热情暖化了所有前来参加蔚来发布会的媒体人和车主。16日下午刚入住酒店便在酒店房间里看到蔚来董事长李斌先生的亲笔信以及一份美味的甜点。

汽车作为出行交通工具，从诞生那一刻起其首要任务就是为了方便人们出行。但是随着汽车工业经历百年的发展与变革，汽车不仅仅只是一个简单的交通出行工具，互联网技术在汽车上得到应用更是改变了人们都汽车使用需求，多媒体娱乐设施、车载互联网技术越来越广泛的应用到了汽车上让用户得到更丰富更贴近生活的用户体验。

说起用户体验，真正站在用户角度去思考问题的传统汽车企业不多，至少在国内自主品牌领域里目前没有一家能够真正带来用户体验的车企。但是只要用户有需求就会有人愿意提供这样的服务，所以蔚来就做了那么一件很酷的事情，至少在我看来蔚来的所有服务都是站在用户角度设计的。

而对于蔚来车身采用大量轻量化的铝合金材料和容量为70kWh的液冷恒温电池组，百公里加速4.4秒。综合工况续航里程为355km，等速60km/h续航里程达500km。在我看来这些都不重要，这些数据对于大多数车企而言并没有太大困难甚至有些企业能做的更好。

作为一位应届大学生说出如此狂言或许有人觉得我不经世道，但是你如果换个角度换个思维想想你或许会赞同我的观点。

虽然说蔚来ES8百公里加速4.4秒续航达到355KM和500KM，但是作为一款纯电动车，如果充电续航问题没有得到技术支持或者没有好的解决方案。那么百公里加速度4.4秒，续航500KM也终将面对电量用完需要充电的问题，是车总有加油充电的问题要面对这是现如今谁都要面对的事情。换做另一家企业也能做到如此数据甚至做的比蔚来更好，但在解决充电问题上我认为蔚来做到了，至少在目前的技术条件下是做的比较出色的一家。

NIO Power电能服务体系能让加电比加油更方便，ES8搭载可换电架构，蔚来董事长李斌先生现场演示在3分钟内通过蔚来换电站完成换电。

虽然这些设施在短期无法普及到所有城市，但是为了弥补基础设施不足的问题，所以蔚来NIO Power电能服务体系还有两项服务值得关注，那就是专属充电桩和移动充电车。

专属充电桩：蔚来会为有条件的用户提供专属充电桩服务，例如家里有固定车位的将会免费安装专属充电桩。专属充电桩是蔚来与中国电网合作开发推出的充电服务与市场上百分之八十的电动车充电接口兼容。

作为年轻人，身边买车的朋友越来越多。但是每当朋友找我向他推荐车型时我那些朋友便会在询问的结尾加上一句“电动车除外”，我想对80%的车主而言对电动汽车的焦虑都集中在“里程焦虑”。因为大众现在不接受电动车的原因还是因为续航和充电问题没有得到好的解决方案，但是现在蔚来所提出的这套电能解决方案在目前而言是最接近完美的。

现在看来作为蔚来的掌舵人，李斌的用户思维是很独到的并且有着很强的执行力。这些解决方案或许不是他第一个想到的，但他却是第一个去做的，在传统汽车企业里用户总是希望甚至祈求某款车在下一代车型里能加装某个先进设施，但是蔚来的出现打破了这种模式，就像李斌自己说的：“造一台自己和身边朋友都想买的车。”从现有逻辑看来，蔚来所做的这些都基于用户的角度出发来解决痛点。光凭这一点我认为蔚来已经具备了令特斯拉感到震撼的独特优势。

十六日当天蔚来“包机”邀请一千多名准车主前来参加蔚来上市发布会，同时前来参加发布会的还有汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东和妻子章泽天、新东方创始人俞敏洪，当然还邀请来了格莱美最佳摇滚表演乐队Imagine Dragons梦龙乐队。

ES8轴距长达3.01米，X-Bar设计、心跳尾灯、天际线等家族化设计也进一步体现了蔚来设计上的独立与自信。ES8的设计师曾是宝马i系列外观设计负责人Kris Tomasson现如今是蔚来设计主刀人、蔚来副总裁。

ES8搭载了量产车型中最为先进的自动辅助驾驶系统NIO Pilot，在感知系统方面， NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头；ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8所有自动辅助驾驶硬件均一步到位，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

让加电比加油更方便。ES8搭载可换电架构，董事长李斌先生现场演示在2分56秒时间里通过蔚来换电站完成换电，同时专属桩、超充网络及移动充电车等整体加电解决方案共同亮相。

基于云服务和大数据的蔚来能源云，把充电桩、换电站、充电车、电池、ES8、蔚来专员和用户连接成一个智慧的能源互联网，可以做到一键加电。同样的移动互联体验，蔚来也会应用到车辆服务上。蔚来的服务云也会把蔚来中心、维修中心、交付中心、服务车、ES8、蔚来专员和用户连接成一个智慧的服务互联网，做到一键呼叫，服务无忧。

现场，蔚来宣布与京东及顺丰达成战略合作，为用户提供“快递到车”服务。蔚来同时宣布，继北京之后，2018年将在上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉等城市开放更多NIO House。

ES8目前搭载前后双电机，最大输出功率达到480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，进入4秒SUV俱乐部。

全系标配最新一代主动式空气悬挂，创造最佳的驾控和乘坐体验。ES8搭载的70千瓦时液冷恒温电池组，采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命高达2,000次，配合低至0.29的整车风阻系数，60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里。

价格方面基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1,280元，同时可享受电池升级服务。

ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。同时ES8将采取个性化定制、按订单生产的模式，十六日起可通过蔚来APP进行预订。

如果用百分比来区分传统汽车企业和现如今和蔚来一样的互联网汽车创业公司的话，那就是传统汽车企业将90%的时间和精力放在了汽车质量上面。而像蔚来一样的创新互联网车企则是把50%的时间和精力用在了了解用户需求和提升用户体验以及后期服务上面，所以我觉得所谓的创新不应该仅仅只是技术和产品设计上的创新，为用户提供前所未有的后期服务也是创新的一部分。这对于一些观念陈旧的传统汽车企业而言是一个点醒，曾经是得民心者得天下，但现在变了。有些创新虽然当下不讨人喜欢但是不代表以后大家会排斥它，既得未来者得天下。

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