众泰汽车这几年来可以说凭借自己“借鉴”能力赚足了眼球，同时也通过自己的模仿借鉴能力让很多拥有豪车梦却又买不起豪车的朋友们圆了豪车梦，它给我们带来了众泰版“大众途昂”—大迈X7、众泰版“奥迪Q3”—SR7、众泰版“奥迪A6”—Z700，甚至有众泰版的兰博基尼还未上市，当几万十几万的价格能够买到几十万甚至上百万车的外形，众泰的却是能够让人为之所动的，此次所说的这款SR9从外观上和保时捷Macan也是如出一辙，那么SR9到底是如Macan一样内外兼修，还是徒有其表，表里不一呢？

外观李逵与李鬼，傻傻分不清楚

提到众泰SR9，那就必然会联想到保时捷Macan，因为它们两车之间实在是太像了，如果是把众泰的标改为保时捷的标，那么一个不太懂车的人光凭外观来看，一定很难分辨出谁是谁，从外观来看，SR9的整体造型几乎和保时捷Macan一模一样，只是在前脸大灯的设计上比Macan更加修长一点，进气格栅上和Macan的进气格栅形状掉了一个头而已，而在尾部的造型上，SR9显得比Macan更加饱满一些，尾灯设计得也更细长一些，除了这些区别，这台SR9几乎和保时捷Macan一模一样，两台车放在一起，不仔细看，SR9几乎可以以假乱真。

内饰设计同样效仿，质感廉价

内饰方面虽然SR9依旧是与Macan内饰一样的风格，，而保时捷经典的炮筒式仪表盘则被SR9改为了全液晶的仪表盘；但在内饰装配水平上，SR9就原形毕露了，首先在内饰的用料上面，虽肉眼看是没有什么差别，但是上手一摸，大面积的塑料的运用一下就降低了一个档次，在实体按键上面，生硬没有质感是最大的感受，在装配工艺上，SR9就真的不敢恭维了，在很多的接缝处往往有非常大的缝隙存在，很多覆盖件用手都能扳松，同时新车座椅的异味也比较大，细细体味，SR9的内饰就是表面豪华，实际却是充满了廉价感的表面工程。

动力总成品质低下

SR9在自动挡车型采用的是一台20年前三菱的2.0T发动机搭配6档双离合的变速箱，敢采用双离合变速箱的众泰的却是勇气可嘉，从数据来看，这台“古代”2.0T发动机最大功率140KW，最大250Nm并没有什么太多的亮点，而在驾驶感受上面，真的就值得吐槽了，低速行驶时的顿挫感非常明显，而在起步阶段，N档切换D档后需要等上好几秒动力才能慢慢的传递到车轮，车才开始动，堵车的时候轻踩油不走，踩多了又一下冲出去的情况都是让驾驶者苦不堪言的地方；总而言之，一台20年前的几乎要淘汰的发动机和双离合的搭配，带来的就是动力响应的延迟，换挡的顿挫，让人痛不欲生。

底盘松散、转向模糊、异响丰富

SR9在底盘悬挂的调教上面整体显得偏硬，在通过颠簸路段的时候会有很多弹跳并且底盘有明显的松散感，带给驾驶者的信心不足，而转向方面，SR9在过弯的时候指向模糊，需要很多的修正来通过弯道，并不向Macan转向一样指哪打哪，转向清晰，甚至在和自主品牌很多SUV相比SR9都是算差的，内饰异响问题也是SR9的通病，可以说各种异响交替产生，让你防不胜防，天窗控制面板响，中控响，门板响，后备箱响，驾驶在SR9车内都会时不时的刺激一下你的神经，这些异响的产生也与SR9这台车的装配工艺的质量不达标是密不可分的，这样的不负责任的把各种材料拼接在一起就算完事的态度，众泰是应该好好反思反思的。

品牌因抄袭而被口诛笔伐

众泰汽车近几年来的车型一直是以抄袭的方式来出现在我们印象中的，从小到电动车系列抄袭Smart，大到轿车上Z700抄袭奥迪A6，SUV大迈X7抄袭大众途昂，SR9抄袭保时捷Macan，众泰汽车是在抄袭的道路上渐行渐远，沉迷其中无法自拔；而其它自主厂商像长城、长安、吉利这些品牌，长城通过自己以H6为主的SUV系列，长安以CS75打头的SUV系列，吉利以博越车型为主的SUV系列的这些优秀车型一步一步将自己的品牌形象逐步提升，在消费者中的口碑也越来越好，但是众泰汽车的一味抄袭而不提升自己产品力的这种行为，从保时捷老总看到SR9的表情就不难看出，这既丢了中国人的脸，也让自己的品牌形象始终无法与其它自主品牌相提并论。

划重点·消费建议

众泰SR9这款车在10.88-16.98万区间的售价的却能给到你一个豪华车的外观，面子上能够带来提升，但从这辆车采用的几乎淘汰的发动机和变速箱到内饰的装配工艺的严重质量不达标再到行驶时所给人带来的各种不适感来说，这辆车是不推荐大家买的，就十万元价格的选择来说，国产自主品牌有比他更优秀的吉利博越、哈弗H6、长安CS75等等，这些车从行驶品质、内饰质感都要比SR9更加优秀，同时对众泰来说，借鉴仿照别人所长本没有错，但是如果一味的借鉴而不去脚踏实地的提升自己的产品质量，终归会有一天会被竞争激烈的消费市场所淘汰。